Reprise du message précédent :
Bon bah la domination RB a été rapide    avec le départ de Newey y a plus aucune évolution sur la RB  

 
bah donc inutile de pousser, et si en plus la voiture n'est pas top, inutile aussi d'aller risquer de vraiment la mettre dans le rail.

je pense aussi, et visuellement c'est plus qu'une micro touchette parce que ça dévie la voiture, ça ne fait pas que frotter
 
les mécanos vont sûrement inspecter le train avant gauche de fond en comble avant la course
 
en tout cas 2ème erreur de suite dans le moment fatidique en Q3 pour VER (après Imola même si zéro conséquence), soit la voiture est vraiment instable, soit VER n'est pas le GOAT que l'on croyait (faut arrêter le sim racing en plein GP )

ils sont revenus à un système de suspatte classique car personne comprenait comment faire marcher le bouzin sauf Newey

Je me faisais la réflexion: dès qu'il quitte une équipe c'est un peu la traversée du désert pour l'équipe en question, non?  
Leyton house n'existe plus
Depuis qu'il est parti de chez Williams ils ont régressé (bon Renault aussi s'était barré, il y a eu une petite période pas trop mal avec BMW/Ralf/Montoya mais ça n'a pas duré).
McLaren, ils ont essayé de le remplacer par une photocopieuse.
Donc dès l'an prochain les vendeurs de limonade arrêtent de gagner?

 
PER P18 tout de même
 
Je pense que cela en dit long sur la qualité de la RBR sur ce type de circuit...D'ailleurs impressionnant de voir TSU être plus rapide que VER dans toutes les parties lente du circuit.
 
 

 
Il n'est pas encore parti le père newey et il a même travaillé sur cette voiture...
 
Sauf comme l'a expliqué Waché, ils ont pris un risque sur le concept de cette nouvelle RBR pour rester au dessus des autres...En restant sur l'ancien concept, RBR serait peut être encore plus en souffrance
Sur monaco ca tourne quasi une seconde plus vite que l'année dernière.
 
Par contre, ce qui est évident c'est la direction prise dans le dev...ca va être très bon sur les circuits où RBR peut se permettre d'être bas en hauteur de caisse et sans trop de virage lent.

Je croyais que la pôle était plus lente que le record du circuit

il est là comme figurant.  
il n'a plus accès à aucune data. donc pas de retour(s) technique de sa part.

 
record du circuit sur une reglementation différente.
Du coup il faut comparer avec les temps de 2022 et 2023 tout simplement.

Les Haas non conformes selon Jo Bauer

https://twitter.com/fiadocsbot/stat [...] AhWVg&s=19

La direction de course va sévir  

 
Sur un circuit oû le DRS ne sert à rien c'est bête    

 
   
 
bien sur c'est connu que ca existe les pilotes qui ne font jamais une erreur
 
encore un génie
 

   
il y en a aucun des 2 qui va suivre la course

 
   
 
bref...

Les Haas disqualifiées... Mais qualifiées quand même parce que voilà  
"Comme ils sont gentils, on les autorise à partir du fond de grille"

Ne soyez pas triste ( ) mais on ne verra pas beaucoup Hypercar ce week-end  

on sait jamais, une SC bien placée... et hop le hold-up
 
Hypercar pourra nous vanter les qualités de master stratèges de Max

C'était bien sympa ce "duplex" avec le stand Alpine.

 
 
Non, il doit attendre autant de GP que Norris avant de gagner. Faut être équitable pour éviter les jalousies !  

 
 
Safety car, victoire de Pérez qui conforte son statut de pilote urbain !  

Russel le seul à avoir une évo sur sa merco ce week-end , Lewis bientôt dans une roulotte sur le parking  

Lewis dit que c'est une evo qui vaut 0.2sec au tour.

Ah on a les images du drapeau jaune en Q2

https://twitter.com/paddock_inside/ [...] LV3-w&s=19

 
 
[▄▀▄▀][Topic F1] Le boat du goat à Monaco - 26 mai 15H
 
La taulier avais tout prévu    

 
Lewis peut-il encore battre Russell en quali ?

 
De toute façon, avec ou sans, Ham se fait globalement battre en qualifs.
 
C'est sa combinaison qui pèse trop lourd et l'entrave dans ses coups de volant.
 

 
   
J'espère que les commissaires lui retireront 5 points !

disqualifiées de la qualif, aileron à changer, donc départ des stands (+sanction?).
 
https://www.lequipe.fr/Formule-1/Ac [...] co/1470113

Il a ramassé trop de gomme en rentrant.  

Le graining de malade  

 
PER ou ALO qui pilotait le bateau ?

 
Je crois que c'est avec des restes de son pneu explosé à Silverstone !

Ou simplement meilleure stratégie de McLaren.

Je me souviens plus des 2 derniers GP, à part du perdu par LEC avec la mauvaise stratégie.

Les leaders arrivent à se dégager assez de marge pour faire leur arrêt sans ressortir dans le trafic ? L'undercut me semble compliqué pour cette raison.

le danger si c'est des mecs partent en Hard (et je pense que certains vont le faire hors top 10)
 
donc si tu ressors derrière ces gars là après ton arrêt, ta strat est possiblement flinguée à Monaco parce que tu vas être bloqué un paquet de tours
 
le plus intéressant à suivre va être VER, est-ce qu'il va tenter l'undercut pour faire paniquer les mecs devant, ou prolonger l'overcut en attendant une SC providentielle
 
en tout cas, le match stratégique va se jouer entre Ferrari et McLaren pour la gagne et là les 2 équipes ont leur 2 pilotes devant. Il va forcément y avoir des heureux et des déçus suivant qui entrera au bon moment ou pas

la stat
 

formularacers (@formularacers_) : Yuki Tsunoda now has the same number of Q3 appearances (6) as Sergio Perez in 2024.

 
mais voilà, Sergio est un teckel et Yuki un pitbull, pas sûr qu'il soit compatible "porteur d'eau"

Yuki Tsunami vs Sergio Périmé  

 
est ce qu'ils ont au moins réussi à avoir une réponse du team sur le pourquoi de regain de ryhtme des voitures en qualif ?
 
Sans une erreur (assumée) d'OCO dans son dernier tour les 2 étaient en Q3 alors que les temps en FP étaient pas si brillants que ça.

Bah non, il aurait sorti GAS de la Q3…