Reprise du message précédent :

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] n_2009.jpg

T'aurais un exemple pour l'ére hybride ?

fini la bouse E22, la renaissance E23  
 
que ce soit les points d'attache moteur à l'arrache dans le châssis + la boîte de vitesses Lotus à peine modifiée, y'avait encore un gros potentiel non exploité avec le moteur
 
sans parler des carto "interdites" par Mercedes... débloquées à Spa 2015
 
mais rappelons qu'on parle d'un moteur qui avait à l'époque dans les 80/100cv de + que la concurrence. C'est incontestable (et admis) que le Renault actuel est le moins perf du plateau, mais est-il vraiment aussi largué ? Peut-être que l'écart est 2 voire 3 fois moindre qu'à l'époque 2014/2015 et finalement très proche de celui de 2009/2013 (ce qui n'a pas empêché RB d'enfiler les perles au passage )
 
sauf que Alpine se bat dans une zone où même 1 dixième peut suffire pour sortir la tête de l'eau dans le midfield, du coup +20/30cv de gain ça peut jouer
 
par rapport aux déclarations de Viry sur le nouveau PU, c'est difficile de se prononcer car comme certains le précisent c'est évidemment dans leur intérêt de dire que le projet avance bien alors que la direction se tâte encore à fermer le rideau (enfin dixit DeMeo à la presse, peut-être qu'en vrai c'est plié depuis longtemps dans sa tête). On ne peut également pas présager de ce que les autres vont faire, même s'il y a des chances que Mercedes, Ferrari et Honda sont ceux qui ont le moins de chance de se louper, alors que Red-Bull Ford, Audi et par extension Renault, on a plus de doute.
 
si on est froid et pragmatique, stopper les frais et passer au Mercedes est une décision qui s'entend de la part de Alpine. Reste que historiquement, et dans une vision plus globale du projet, c'est une grosse mascarade pour un constructeur auto de renommée mondiale. Heureusement, l'équipe ne s'appelle plus "Renault", seuls les vrais savent mais achètent-ils des "Alpine" ? Je ne crois pas

c'est 20ch d'écart grossomerdo

Mouais changement annoncé le 5 juillet 2014 pour la saison 2015, donc réfléchi / négocié avant, on ne peut pas vraiment parler d'un coup de tête  

après Lotus était littéralement en ruine, ils ne payaient même pas les salaires de GRO et RAI à la fin  
je ne crois pas qu'ils ont investi des masses dans ce changement, tout a été vraiment fait à l'arrache
 
de toute façon si Alpine doit switcher pour le Mercedes en 2026, ça va se décider avant la fin d'année 2024. Et quand bien même ils passeraient au Mercedes dès 2025, on sera sur une année de châssis "bis", donc là aussi OSEF, on adapte grossièrement et on serre les dents pendant les 8 mois de la saison.

 
Je pense que De Meo voit plus loin que le moteur de 2026. Il voit une une vente.
 
La F1 rapporte plus grand chose a Renault/Alpine vu l'électrification de la gamme.

C'est quoi ce costard de mafieux

Quel est l'intérêt de payer le moteur 2025 ? Ils en ont déjà un en place et gratuitement (en dehors du coût de MO)... comme tu dis, c'est pas comme si ils avaient une quelconque ambition pour 2025 donc autant ne pas jeter les millions par les fenêtres
D'autant plus que ça va gueuler encore plus fort à Viry s'ils se font virer dès la fin 2024

j'émettais juste l'hypothèse où... mais oui moi aussi je garde au moins le PU en 2025
 

 
c'est surtout ce qu'il ne faut pas faire
 
en tout cas pas en totalité. La valorisation des équipes n'a jamais été aussi élevée (+ de 1 milliard), c'est d'ailleurs le principal frein à l'arrivée de Andretti-Cadillac côté FOM, donc clairement Renault ne doit pas vendre les bijoux de famille dans ces conditions, surtout pas en ce moment.
 
après peut-être que ça pipeaute les chiffres (oui je sais ils ont été épinglés pour ça ) mais si on met le moteur de côté, l'écurie arrive à être rentable avec les revenus F1 et le sponsoring. Ce serait une grossière erreur de vendre, sauf si vraiment quelqu'un leur met un énorme chèque sur la table, et encore...

 
Y'a bien Mercedes qui vends des 1.5 dCi K9K dans la classe A et des classe T qui sont des clones de Dacia... Alors franchement un moteur Mercedes dans une Alpine, ce n'est presque pas si loufoque...

 
Alpine Renault + 2 pilotes FR, c'était un projet sympa, s'ils avaient réussis à tapper P4 comme a leur meilleur ouai.
 
Là c'est la merde. Et même a coup de purge et Briatore aux commandes, il faudra combien de temps avant que ce soit vraiment mieux ?

Oula, que de certitudes    
tu pars trop dans le technique avec l'électrification de la gamme... les marketeux s'en foutent car ils savent que le grand public n'y comprend rien. Ils ont prôné que la F1 était verte, point. C'est tout ce que madame Michou doit savoir
On sait très bien qu'on ne retrouvera pas directement la techno F1 dans nos bagnoles. C'est pas ça l'important... l'important c'est de s'afficher et si possible dans la première partie de tableau du sport automobile le plus célèbre, où on met bien l'accent sur le fait que celui qui gagne a mieux bossé technologiquement que les autres
Et la F1 rapporte... considérablement ajd. Mais le moteur non, car il n'est pas assez mis en avant. Une simple phrase : quand on dit que RB gagne, on insiste sur le fait de dire RB-Honda ? Non... tout part de là
Développer un moteur depuis 10 demande des moyens faramineux et ils n'ont pas les retombées publicitaires escomptées car :  

• on n'associe toujours pas l'écurie avec son moteur
• trop complexe et trop éloigné des moteurs de série donc aucune plus-value
• pour avoir un retour sur investissement, il faut gagner ET avoir des clients, ce que n'a pas Renault

Jusqu’au 22 septembre

je l'ai déjà dit sur un autre topic mais :
- on gagne le dimanche, on vends le lundi (ça c'est pour mcla, ferrouz, merco)
- qui peut le plus, peut le moins (ça c'est pour les autres : alpine et aston)
 
raidboule et sa soeur n'ont pas de gamme de voiture
sauber encore moins
haas c'est des machines outils
reste williams, mais eux ont gagné avec renault+newey et ont tué Senna, c'est de la "triche".

 
Et avec Ford, et avec Honda.
 

 
Le temps que je réponde, t’as édité pour ajouter de la merde.
 
Craquotte please ?

Non mais pourquoi tu lui réponds? Il ne comprend déjà pas ce qu'il écrit.
 

3 ans/100 grand prix.

 
Je ne suis pas assidument le topic, donc je sais pas qui sont les trouducs’.
 
Mais j’étais sérieux avec la craquotte, faut sortir les ordures régulièrement.

Ben c'est un compte multi de simplet. Il a pas compris que ses messages sont assez cons pour qu'on le reconnaisse avec n'importe quel compte.

dans le même genre mais en F1...
 
- Steiner conseille McLaren F1 : "On emmerde les Papaya Rules"  
 
- Pour Steiner : Red Bull a été punie par son "arrogance" et ses "mauvaises décisions"  
 
- Steiner étonné de voir Antonelli débuter si tôt chez Mercedes F1  
 
- Steiner : Bearman aura "un retour à la réalité" chez Haas F1 en course  
 
- Steiner : Binotto voulait le vélo, maintenant il doit pédaler !  
 
et là je suis remonté que sur les 3 derniers jours, désolé Gunther t'es gentil mais :  
 

Steiner connait bien RB... bon ok, c'était il y a 20 ans il était dans les cartons quand La Canette a racheté Jaguar

 
C'est vrai ça ou alors c'est une légende urbaine parce que Romain ce Grosjean avait sorti un podium de nulle part?

Il faut vendre quand du coup? Quand la valorisation est au plus bas?  

 
Mercedes ne l'a jamais admis évidemment  
 
mais la légende dit qu'un ingénieur moteur Mercedes lui a indiqué de tourner le bouton des cartographies dans un mode que ni les ingénieurs Lotus ni les pilotes ne connaissaient, et la suite elle on la connait, il a poussé à fond et VET (qui tentait un arrêt de moins) a fini par détruire ses pneus sous la pression : et hop Podium pour Lotus Mercedes
 
idem quand un ingénieur moteur Mercedes chez Force-India avait indiqué le mauvais mode de cartographie en Essais Libres. Quand les ingénieurs de l'équipe ont analysé les datas de la séance, ils ont tout de suite remarqué qu'un truc clochait avec les perfs moteur qui étaient bizarrement bien meilleures que d'habitude. Dès la séance suivante, Mercedes a fait changer la cartographie à l'équipe
 
après c'est comme la Williams de Maldonado en Espagne qui a fini en fumée, c'est un "secret"  
 

 
quand RÉELLEMENT un mec mettra + de 1 milliard sur la table pour racheter l'une des 10 équipes, là on saura

 
source https://old.reddit.com/r/formula1/c [...] o/lmn7zhn/

pas mal le simulateur pour savoir poser ses couilles sur la tête de NOR  
 
mais bon, d'après Stella, c'est plié Oscar devra faire cou-couche panier la prochaine fois

Non effectivement mais où est le plus haut ? Difficile de savoir...
Ce qui peut arriver avec Haas quand il jugera que le prix de vente sera assez haut ou avec Team B pour les mêmes raisons vu qu'ils auront toujours l'écurie mère
 
Autre facteur : quand la holding derrière le team de F1 n'aura plus rien à vendre... un constructeur automobile qui coule ou un nom qui n'est plus assez vendeur...

Pas comme si toute l'année en dehors de deux courses, ça avait pas déjà été le cas et voilà le résultat, on se demande où serait Norris sans tout ça...
 
 

 
La monoplace de Maldo en Espagne n'a jamais cramé  
 

Bientôt Lewis directeur créatif chez Vuitton    

 
https://www.irishexaminer.com/busin [...] 73819.html

 
Motorsport qui s'y met maintenant    

 
- Vendredi 13 septembre
 
11h30-12h30 : Essais Libres 1
15h00-16h00 : Essais Libres 2
 
- Samedi 14 septembre
 
10h30-11h30 : Essais Libres 3
14h00-15h00 : Qualifications
 
- Dimanche 15 septembre
 
13h00-15h00 : Course  

J'imagine que c'est déjà passé :
 
https://www.youtube.com/watch?v=tSLOgkNFzLc
 
La McLaren P1 en Lego conduite par Norris

 
Depuis la vente des moteurs implique les mêmes cartographies pour les clients. Il n'y a plus de mode réservé qu'au constructeur comme on a pu voir à cette période.
 

Pecco n'a jamais été si proche en point qu'à Monza, il progresse

 
Oui mais faut pas oublier Marquez    

 
Merci, j'avais pas vu le départ du Gp a 13h!