Reprise du message précédent :
Petit bilan perso des pilotes sur ce début de saison 2019 avant que le vrai championnat ne débute à Barcelone.
Pour l'instant, y en a deux qui m'épatent sur ce début de saison 2019:
 
 

• Verstappen, on avait vu dès ses débuts qu'il avait une sacré pointe de vitesse, mais je trouve que c'est cette année, sa 5ème saison (mine de rien !), ou tout s'aligne : vitesse pure, expérience, intelligence de course, fiable. Il arrive à magnifier sa Red Bull et à venir taquiner les rouges. C'est du très très lourd.

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• Hamilton, les premiers virages de Baku et son rush final, son dépassement sur Vettel à Bahrein, c'est un autre Lewis. Plus mature, plus serein. Rien à voir avec le LH de 2016. Je crois d'ailleurs que la saison 2016 lui a énormément appris et bonifié. Il sait que Bottas ne tiendra pas sur la saison, du coup il tente mais en laissant de la marge. Tant pis si il est deuxième, il engrange les points et sait qu'il pourra engrené les victoires plus tard. Pour l'instant, c'est le "perfect" Lewis.  

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Pour moi c'est ce duo que je rate au-dessus de la mêlée et de loin.  
 
Pour le reste :

• Vettel, clairement a perdu de sa superbe depuis Hockenheim 2018. On oublie assez vite mais Kimi commençait à bien l'embêter dès la mi-saison 2018 et c'est d'ailleurs Kimi la dernière victoire rouge... J'ai l'impression de voir un pilote dont le moral est atteint et sur une pente descendante. Pour ne rien arranger, il voit un jeune loup aux dents bien longues arriver dans sa maison ; je pense qu'il craint un remake de 2014.Il semble aussi affecté par ce qu'il lit dans la presse, cf. ses remarques assez agressives en Chine.  

Vous me direz, il fait P3 à Baku et pas trop loin des Mercedes. Oui mais bon en FP il se prenait 0.3s au calme par Leclerc... Tout le monde le dit, Leclerc ne se met pas au tas en Q2, il part en pôle et l'histoire est tout autre.
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• Leclerc, encore un diamant brut. Il a besoin d'être taillé et poli. A la manière de Verstappen. Il a une pointe de vitesse hors norme c'est certain, mais il manque d'expérience. Se met trop de pression, se flagelle trop durement. L'expérience, sur un championnat de plus en plus long, ca se gagne au fil des saisons, des hauts et des bas vécus. Ferrari dans sa gestion doit faire attention. Je trouve qu'ils font tout ce qu'il ne faut pas faire. Au lieu de le mettre en confiance, de le protéger, ils le briment, lui impose des team orders dès les premiers GP. Pas le meilleur environnement pour apprendre et grandir.

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• Raikkonen : Ca fait juste plaisir de le voir, il enchaine les GP dans les points. Le mec ca se voit est amoureux de son sport et sans la pression Ferrari, dans une petite "boutique" je le trouve super costaud.  

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• Ricciardo : je vous rejoins complètement sur ce que vous dites plus haut. En face de lui, il n'avait que des mauvais choix. Rester chez Red Bull et se faire marcher dessus par Max ou partir dans une écurie midfield et espérer. Il me rappelle Jenson Button. Pas la pointe de vitesse la plus folle, mais un excellent "racer". Dans des conditions difficiles ou lors de courses folles, je suis quasi sur qu'il sera là et que Renault pourra le remercier. Mais en attendant, il prend le cash et peut faire une croix sur un top seat.

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• Lando Norris: Pour l'instant lui et sa McLaren c'est la bonne surprise de 2019 ! Un gamin boutonneux accroc de iRacing et des réseaux sociaux, qui s'adapte comme si de rien n'était à sa monture et damne le pion à Sainz... C'est un gosse quoi ! On le prend pas au sérieux quand on le voit, mais bon sang ce mec est à la fois rapide et solide. Pour moi c'est la révélation de 2019    

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• Bottas pour finir. Je vous le dis tout de suite et j'espère me tromper mais je ne crois pas une seconde qu'il tienne face à Lewis 2019 sur la saison. Certes il est à 2 victoires et devant LH pour 1 point. Mais on en reparle de son GP de Chine et de Bahrain qui sont des circuits plus représentatifs que Melbourne et Baku ? Et encore Baku, il ne doit son salut qu'à la "gentillesse" de Lewis au turn 1 et 2 et à la Williams lors de l'avant dernier tour.  Je ne le vois pas tenir tête à LH sur 20 courses. Pour l'instant tout s'emboîte parfaitement pour Mercedes donc il est là, mais quand ca se corsera avec Ferrari et Red Bull, il retombera dans son rôle naturel de n°2. Quand on voit ce qu'il a fallu à Rosberg en 2016, vous voyez sérieusement Bottas beneficier de la même chance et se oser se mettre au tas ? Pas moi. Et je pense que dès Barcelone, on le verra se faire dominer par Lewis.  

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aucun sportifcompetiteur normalement constitué ne se fait ce genre de reflexion  
genre : "bon, je vais attendre le retour en Europe pour voir si..."
 
et le paradoxe Merco le prouve, il faut être ok dès le début; pas au bout de 4 courses. t'inquiète que merco va ressortir son 2nd concept de monoplace pour les pistes monaco, hongrie... Eux ils ne se posent pas ce genre de question, ils déroulent      point barre

McLaren l'an dernier, ils attendaient Barcelone pour juger, ils ont eu raison

 
Non mais tu as raison, ça démarre dès la course 1   Je me suis mal exprimé.    
On va dire les vraies pistes classiques / historiques que les écuries connaissent sur le bout des doigts avec leur updates majeures. Bref le retour en Europe quoi    

 
C'est le principe avec ces moteurs.
Le plus intéressant c'est la "puissance moyenne utilisable"
 
Honda se touche un peu avec la PMax absolue. Elle n'est pas mauvaise depuis fin 2017 seulement ils ne pouvaient jamais s'en servir, consommaient trop, cassaient etc...
Maintenant ca progresse pas mal mais ils usent beaucoup de moteur.
 
En tout cas on voit qu'en qualif ils mettent la sauce à 100%, la pénalité de Gasly le montre.
Mais en course je le redis:  VES a mis beaucoup de tours à doubler PER, alors que LEC a déposé PER puis VES en ligne droite. Il en manque encore pas mal en mode course chez Honda
 

 
Comme sur les autres analyses complètement d'accord avec toi  

Vrai, mais faut pas oublier qu'il a la chance énorme d'être dans un top-team (et en prime Ferrari) dès sa deuxième saison. Combien de pilotes ont du faire leurs preuves X années dans des équipes de secondes zones avant d'enfin arriver dans une telle écurie.  
C'est peut-être 1 an trop tôt.... pas qu'il soit pas rapide, mais il a encore à apprendre (tant sur la piste qu'en dehors).

Evidemment.

 
ça rappelle VERS à l'époque quand Red-Bull l'a mis dans le baquet premium, encore que lui a gagné dès le 1er GP (circonstances de course incroyable) mais il n'y a que depuis la fin de saison dernière qu'il est semble enfin arrivé à maturité, témoin son début de saison à l'opposé d'il y a 1 an.

LEC que 2 mediums, et merde

Ca dépend c'était quoi les Cx à Baku ?

 
 
C'est à se demander pourquoi Pirelli emmène 3 types de gommes
 
 
Ou plutôt pourquoi on impose aux écuries de prendre au moins un train de chaque.
 
 
 
Aucune écurie ne tentera jamais les durs, ils auraient du comprendre depuis le temps

Il est où le tableau des Cx par course ?

Zaanvoort pourrait remplacer Barcelone dès l'année prochaine : https://www.autosport.com/f1/news/1 [...] 0-calendar

 
Ya une vidéo qui reprend toutes les conversations radio de Kubica. J'ai juste mis le texte parce-que la vidéo dure 15 min et que c'est pas vraiment passionnant.

D'ailleurs pour les abonnés F1TV Pro, il y aura la possibilité de demander un refund si vous avez regarder le GP de Baku, je ne sais pas la somme par contre. Probablement un demi-mois ou un mois

Il n'est pas trop court/étroit ?
Et pourquoi Barcelone ?

 
Mais je ne vois pas le mal partout. Je ne sous-entendais rien en particulier... Je constate. Bordel.    

C'est le GP d'Espagne, pas le GP de Catalogne.

ALO plus là et SAI pas au niveau
Ils s'en foutent, ils ont 3 GPS de moto GP bien plus passionnant.

 
Le contrat de Barcelone s'arrête en 2019. Donc soit il est renouvelé soit il y a un nouveau GP. Puisque c'est Europe ça permet de caser un autre GP européen.
Les autres GP dont le contrat s'arrête en 2019 sont  Silverstone, Hockenheim, Monza et Mexico.
 
Pour Monza ça a l'air ok et ça sera renouvellé. Pour Silverstone c'est pas gagné d'autant qu'ils vont encore resurfacé la piste cette année. Hockenheim saute en théorie et Mexico ils ont loupé la date pour être dans le calendrier 2020 et ça a peu de chances d'être remplacé par un GP européen parce-que c'est trop loin

A priori c'est ok pour Silverstone.

Edit: et la star à qui on pardonne tout, c'est Verstappen...

Ils pourraient pas nous remettre Imola... j'adorais cette piste.

 
Pas à 100% https://twitter.com/SilverstoneUK/s [...] um=ios_app
https://twitter.com/SilverstoneUK/s [...] 7571397632

 
Horrible oui. Depuis qu'on l'a charcuté après 1994, cette piste est devenu inintéressante au possible...  

4 : Jerez, Barcelone, Aragon, Valence.

Changer un circuit sur lequel ça double pas pas d'autres circuits sur lesquels ça double pas...
Je saisis pas l'idée.

pas de GP en Espagne ? on sent que ALO n'est plus là
 

 
C2 - C3 - C4 à Baku
 
C1 - C2 - C3 à Barcelone (comme à Bahreïn)

La dorna  
Pas étonnant que Marquez reste impuni.
Avec ça ALO était champion 4 fois

Sur les dépassements en F1 l'année dernière et entre parenthèse avec le DRS en fait:  
 

Pour 2018, si tu retires les dépassements sur les McLaren et les Williams (parce que bon, v'là le challenge), il en reste encore combien?

 
C'est plutôt bon pour les Ferrari du coup normalement ? Les jaunes à Baku seront les rouges.

Ouais.
Les mercos ne devraient gagner qu'avec une seconde d'avance sur les ferrouzes.

pour les dépassements, c'est bien ce que je pensais, 2016 était une bonne année en fait et les concepts 2014 commençaient enfin à donner leur plein potentiel
 
mais on a été obnubilé par des F1 plus grosses avec d'énormes pneus qui allaient battre tous les records de piste.
 
c'est aussi la seule année depuis 2012 où le titre s'est joué à la dernière course (ok, qu'entre Mercedes )
 
on pouvait très bien seulement modifier les ailerons comme cette année sur base de ce modèle 2014

 
Aque Mineralli et Rivazza

L'aileron 2019 avec la largeur et les pneus 2016 serait parfait... soit les F1 2010-2013 en version hybride .

Franchement, elles sont largement assez rapide, on peut retourner à 1m80, c'était d'ailleurs la largeur de la F2004.

Visuellement, excepté le Halo, je les trouve très bien les F1 actuelles. Seul l'aileron avant fait un peu trop "pelle à tarte"... et encore...

j'étais en train de me demander si on comptait les dépassements sous drapeau bleus?

 
En théorie ça prend même en compte les dépassements sur les DNF, donc c'est pas fameux

 
ouaip et LEC aurait gagné à sa seconde course sans la panne Ferrari.
L'histoire serait déjà différente pour lui aujourd'hui si ça avait été le cas