Reprise du message précédent :

 
 
Oui pour augmenter la vitesse à laquelle la voiture va décoller en cas de glisse latérale, au même titre que les ouvertures au dessus (au sur le côté) des roues av et ar.
 
Enfin bref c'est aussi dégueu sur une F1 que sur une P1

A part Kova ils l'ont tous gagnée avant d'arriver chez Renault, voilà la détection de stars

Ils sont chauds chez Renault
 

 
Faudra pas qu'ils se loupent pour pas être ridicule.
 
Mais il a surement raison, avec les moyens qu'ils ont les grosses écuries vont pouvoir rapidement largués les "petites" même si ces dernières pondent une bonne base de début de saison.
 
Du coup Renault doit obligatoirement finir dans le TOP 5 des cinq grosses écuries, sinon ça sera un échec.
 
Et ils annoncent 3 dixièmes de gain sur le nouveau moteur, puis encore 3 dixièmes avec l'évolution

Bordel le retour de l'aileron moche.
On avait des F1 presque sympas visuellement, fallait bien rajouter une touche de moche manque plus que le halo pour équilibrer le nombre d'or de la mochitude entre l'avant et l'arrière.

A priori Mercedes a pondu un nez pas trop dégueux :
 

en même temps on voit pas grand chose

Ils ont tous plus ou moins fait évolué le nez de l'an passé pour l'instant.
 
M'enfin on verra d'ici Melbourne et surtout Barcelone (GP), avec ce changement de règlement on va voir des gros pack aéro apparaître avec les données récoltés cet hiver en essai

C'est à quelle heure la présentation de la FI ?

Et il se murmure dans les milieux bien informés que plutôt qu'un aileron de requin ils vont tester un aileron d'orque

 
14h00 GMT

Merci pour la précision

Oh putain... Les bagnoles ne sont pas encore présentées officiellement que déjà on a les arguments "OK on se fait chier, mais attendez, avec le retour en Europe tout va peut être changer!"

Le site de FI est down

https://www.facebook.com/skysportsf [...] =3&theater

c'est comme passer de GP2 a la F1 !
Et donc pour Fernand ça donne quoi ?

 
Puisque Renault t'annonce que FI a claqué tout le budget...

  Taaadaaa !!  
 
 
 
Ce n'est plus un aileron de requin ça...  

Fugly

elle est trop grise, aller Rono !

C'est con, la F1 serait encore populaire, ils auraient un sacré encart publicitaire à vendre

La non finesse du truc  

Elle est DE-GUEU-LASSE.
 
Le nez, je ne sais pas par où commencer + la grosse bosse + l'aileron de requin qui n'en n'est pas vraiment un...

Ils ont repris le nez cassé de 2012 et toujours cette mythe à l'avant ...    
 
 
Autant l'aileron de requin ça passe sur la Renault je trouve, mais là on dirait un panneau publicitaire vide (ce qui est peut-être le cas)

Le nez je le remarque même plus  

Bordel...

Y'a une raison technique au fait de positionner la boîte à air au-dessus de la tête du pilote?
On ne pourrait pas la scinder en deux de chaque côté et la positionnant beaucoup plus bas?
Trop de perturbation aéro?
 
J'imagine que le règlement impose une hauteur minimale par sécurité mais j'ai tendance à penser, peut-être à tort, qu'un simple arceau serait moins pénalisant d'un point de vue aéro qu'un capot moteur aussi haut.
Peut-être qu'ils imposent le positionnement de la boite à air?

 
Au moins on ne voit pas de petite bite comme sur la FI et toutes les autres caisses déjà présentées.

Dire que je les imaginais toutes super belles les F1 2017

Basique...
 
Sinon il semble que toutes les équipes auront un S-Duct, aucune monoplace présenté pour l'instant ne l'a pas.
Elles vont surement toutes avoir un aileron de requin aussi.
 
On va voir si une écurie a pris des risques et va présenter un truc original.
Mais je pense que c'est plus la ou ça ne se voit pas, comme la zone du diffuseur, et les nouveaux bargeboard

C'est la nouvelle règles sur les ailerons arrière qui oblige à l'aileron de requin ?
 
Ça compense quoi ?  Une histoire de flux à maintenir bien droit jusqu'à l’aileron ?

Ça compense la position du nez.
 
La FIA a imposé les nez bas pour éviter qu'une F1 décolle en cas de choc, elle a donc tendance à passer en dessous quand elle tape l'arrière d'une autre F1.
Comme du coup ce n'est pas assez dangereux pour le pilote, on a inventé les ailerons de requin pour être sûr de bien le découper en deux dans pareil cas de figure

sous la bosse du nez, ça sent la reprise de suspatt semi active type merco/RB.

 
je crois qu'elle combine tous les trucs moches :
nez cassé
forme de bite
2 arches en plus
aileron complet...

On avait vu plein de concepts qui avaient une très belle gueule et j'ai fait l'erreur d'y croire...
 
Trop con je suis
 
Bon après si on trace une ligne juste devant les roues arrières, j'aime bien tout ce qu'il y aura derrière

-Comment on fait pour l'aileron de requin, chef ?
-Te fais pas chier, j'ai une plaque de BA13, tu la fous dessus tout droit et ça ira bien.