Reprise du message précédent :

 
Il est pas mal en fait ton vélo  
 
 
 
Batterie 11Ah tous les deux ?
Pour le peugeot, le 100 est mieux équipé que le 200
 
100 : http://cycles.peugeot.fr/fiche-velo/ec-03/ec-03-100-1/
200 : http://cycles.peugeot.fr/fiche-velo/ec03/ec-03-200/
 
Le Gitane m'a l'air d'être le même que le 200

 
Ben tiens, késtucrois?  C'est l'mien, normal qu'il soit bien !
 

 
Changement de chaine + cassette à prévoir bientôt par contre. Et la jante arrière est bien fatiguée.  Et j'ai toujours pas changé cette foutue pédale réparée au fil de fer...  Sinon ouais, malgré qu'il aille sur ses 17 ans il va toujours bien. Avec une fourche rigide et un cintre route il serait top pour mon utilisation.

Finalement je part sur http://www.bmc-switzerland.com/fr- [...] -alfine_8/

 
Toi en Peugeot !  

 
   
Pas mal de frais quand même.  
Il faudrait que je change la même chose chez moi : K7, chaine, roue arrière mais j'ai pas envie de faire des frais pour ce vieux biclou.
Ma roue avant serait aussi à changer en fait.
 

 
BMC    

Il est joli le BMC mais 11kg pour ce prix.  

Pas fan du cadre, mais sans doute un bon vélo
Pas leger, m'enfin spa non plus la cata

L'alfine c'est lourd, les disques c'est lourd.
C'est clairement pas conçu pour être léger.

Pour ce prix là tu as 2 cube Hyde qui ont la même config

Cube

Encore obligé de gueuler contre un crétin en camionnette qui me dépasse de trop près  

En même temps BMC et Spe, sont les Apple du vélo
 
La même merde que les autres, avec des révolutions

Que me conseillez vous dans le même style alors

Cube c'est très bien, faut pas écouter les Belges, ils ont même pas de gouvernement
 
T'imagine croire un peuple ou personne veux entuber les autres et se remplir les poches ?? pas normal non ??
 
C'est quoi le point le plus important ? La courroie ?

Le poids et la courroie

Et les Belges sont gentils ce sont nos amis

Une marque de cycles qui s'appelle Cube  

 

 
lesaintk -> As-tu pensé au single speed ? C'est sacrément plus léger

La courroie c'est une fausse bonne idée, faut arreter a un moment avec cette non evolution

Pourquoi se trimballer des vitesses et des emmerdes mecaniques quand t'as pas besoin de vitesses.
Il va faire 99% de plat ou faible denivellé

Dangereux en quoi ?
L'interet, c'est aussi d'avoir du "frein moteur"

Oh tiens, je me disais bien que la bonne ambiance du topic devenait lassante.

C'est pour ca que tu viens la pourrir ?
Je comprends pas cette aigreur

50x24  

 
Ouais, mais ca freine pas fort, et dans le cas d'un freinage d'urgence, c'est mort

Te reste le frein avant.
 

 
Le fixie qu'il a posté n'a pas de freins !

 
La photo, non
En realité si tu lis bien ils le proposent.

 
Parce que ça marche parfaitement bien et que t'as pas d'emmerdes avec si tu fais pas le fou, que c'est quand même bien pratique si jamais tu dois dévier de ta trajectoire et te retrouver à pleurer devant une côte... Enfin c'est tes genoux qui vont pleurer plutôt, c'est pas bon de faire tant d'efforts...

Je propose un débat sur les VAE demain matin, Pob quel est ton avis ?
Laisse moi préparer mes cookies au four avant de répondre  

c0mm0n, pourrais-tu synthétiser les liens des VAE que tu lorgnes, stp?

Vous changez quand vos pneus ?
Quand il n'y a plus de relief ? Quand vous voyez la bande anti crevaison? Quand vous crevée plus souvent ?

Avec un raisonnement pareil, tu te retrouves a faire de ville avec un VTT de descente.
Ou a rouler en 4x4 en ville.

Drap'
 

Les reliefs du pneu ca veux trop rien dire.
Faut plutot faire gaffe aux coupures.
Quand il deviennent carré, ca commence a sentir la fin

 
Les coupures non plus ça ne veut pas dire grand chose suivant les pneus. Carré oui par contre. Et quand on voit la carcasse vaut mieux se presser.  

Oui mais non, faut pas abuser, là je te parle d'un vélo "normal", avec des vitesses et des freins !!  

Alors oui c'est trop "mainstream" les vélo normaux pour certains, et oui ils préfèrent tripler le prix pour un vélo "à la mode" qui fait volontairement l'impasse sur ces choses basiques du vélo.

Mon Orbea il y a 3 ans a soudainement commencé à crever à répétition (pneus Vittoria), donc je les ai changé assez vite (7000 km ?).

J'ai changé le pneu arrière de mon KTM quand j'ai commencé à voir la bande de couleur sous le pneu tout lisse (pneu Continental, 8000 km). Aucune crevaison à ce jour, le pneu avant n'est pas lisse comme l'était l'arrière, je pense le changer en même temps que l'arrière quand celui-ci sera lessivé, vu que l'arrière prend beaucoup plus de poids.

Bah les coupures, ca indique quand meme que tu risques de commencer a crever souvent.
C'est pas de l'usure reelle, mais a part a rouler sur piste t'arrives rarement a la vrai fin d'un pneu.

 
Cadre, fourche, roues, pédalier, pédales, potence, cintre, freins, chaine, pignon, les roulements nécessaire pour l'ensemble. Après c'est du confort.    

Non, je roule depuis des années avec des Continental Gatorskin sur mon vélotaf. J'ai des coupures le premier mois alors que les boyaux durent une années sans crevaison.