Les trains, tramways, métro, restituent l'énergie de freinage en énergie électrique : le freinage constitue simplement une inversion du système d'entrainement magnétique du moteur électrique, qui se transforme en alternateur. Il me semble que la SNCF utilise cette énergie pour faire rouler les autres trains, ceux qui ne freinent pas ; la RATP peut très bien l'utiliser pour éclairer les souterrains... Dans tous les cas, on gagne toujours moins que ce qu'on, a dépensé. On peut cependant faire en sorte de dépenser peu, ce qui est le cas dans les trains puisque les frottements y sont trés faibles.