Vol hypersonique - Le X-43 à Mach 10

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Auteur	Sujet : Vol hypersonique - Le X-43 à Mach 10

Michelpopopleye

Oyoyoyoye !

Reprise du message précédent :

lokilefourbe a écrit :

Application commerciale, vu les G à prendre j'en doute.

Militairement, je pense plutot à des drones d'observation tactiques, éventuellement armés pour des frappes spéciales et rapides mais limitées.

Ajouter un pilote imposerai trop de contraintes et de limitations.

Bah, avec un petit champ inertiel dans l'avion, ça se fait :whistle:

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Ill Nino

Love

C'est pas mechant mais ca m'fait un peu haluciner ce que vous deduisez a partir de connaissances par definition theoriques...

---------------
Faut qu'on court comme des lions, des tigres et des ours!

Badcow

Ill Nino a écrit :

C'est pas mechant mais ca m'fait un peu haluciner ce que vous deduisez a partir de connaissances par definition theoriques...

Et ?

Tu sais qu'on fait décoller des fusées avec des "connaissances théoriques" , et qu'on a même réussi à faire se poser des trucs sur la lune ?

Michelpopopleye

Oyoyoyoye !

Badcow a écrit :

Et ?

Tu sais qu'on fait décoller des fusées avec des "connaissances théoriques" , et qu'on a même réussi à faire se poser des trucs sur la lune ?

Oui... Après la théorie, il y a l'application... L'informatique est une application totalement théorique... [:ov3rn3t]

hourman

Elémentaire.

masklinn a écrit :

Vu les accélérations de la bestiole, on va espérer jamais [:matleflou]

Citation :

Cette technologie pourrait-elle etre utile à l'aviation militaire?

La méthode de propulsion (statoréacteur) est classique et connue (et accessoirement demande un lanceur, tu peux pas décoller avec un stato).
Après, ils testent en environnement réel pour les vols spatiaux toussa
et je présumme qu'ils font également des tests de matériaux (résistance à l'échauffement toussa)

Citation :

Et l'aviation commerciale? Quel genre d'applications? Un nouveau concorde (avion de prestige, peu de passagers, cout d'exploitation élevé)?

jamais [:mlc]
les statoréacteurs ca doit démarrer vers mach 2 avec une limite théorique atteignant mach 15, mettre ca sur un avion commercial impose des contraintes de malade (c'est pas la même échelle de taille du tout) et demande en plus d'avoir deux systèmes de propulsion en // (normal et stato)

c'est bizarre parce que les astronautes arrivent vivants souvent donc finalement les g c'est pas si meutrier que çà.

Michelpopopleye

Oyoyoyoye !

hourman a écrit :

c'est bizarre parce que les astronautes arrivent vivants souvent donc finalement les g c'est pas si meutrier que çà.

:heink: :heink:

Mais, sinon les "G", c pour l'accélération... Faut pas confondre vitesse et accélération ...

Tu peux très bien arriver à Mach 15 sans t'être jamais pris 10 G dans la gueule...

hourman

Elémentaire.

me prends pas pour une buse, merci. :jap:
Au décollage, les astronautes prennent pas mal de G non? (vitesse nulle --> V(libération))
en maitrisant l'accélération (plus douce) entre le passage fusée --> stato , il est possible de rendre cette accélération physiologiquement supportable.

masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

hourman a écrit :

me prends pas pour une buse, merci. :jap:

[:cupralf]

Citation :

Au décollage, les astronautes prennent pas mal de G non? (vitesse nulle --> V(libération))

Non [:petrus75]
T'es effectivement une buse

La navette spatiale ne dépasse pas 29m/s² (tout juste 3g), plus classiquement ~20m/s², et Saturn V avait une accélération inférieure à 11.7m/s²

Et encore, on parle de l'accélération maximale en vol, l'accélération au décollage (quand la fusée commence à s'élever), c'est 1.7m/s² pour la navette spatiale et c'était ~3.7m/s² pour Saturn V

BTW

Citation :

Shuttle Reference Manual: Mission Events Summary: Second Stage.
Guidance also governs the main engine throttle command so that acceleration does not exceed 3 g's.... The main engines are throttled down at approximately seven minutes 40 seconds into the mission to maintain 3 g's for physiological and structural constraints.

Citation :

Shuttle Reference Manual: Space Transportation System: Space Shuttle Requirements.
The crew compartment has a shirtsleeve environment, and the acceleration load is never greater than 3 Gs.

---------------
I mean, true, a cancer will probably destroy its host organism. But what about the cells whose mutations allow them to think outside the box by throwing away the limits imposed by overbearing genetic regulations? Isn't that a good thing?

hourman

Elémentaire.

Vous m'avez l'air vachement arrogant, quand même:

jaguargorgone

I'm Jack's subliminal warning

y'a des buses, c'est la vie [:siegfried]

---------------
Un modérateur n'est pas là que pour emmerder le monde. Il a aussi un rôle important d'organisation de la section, un peu comme un CRS :o

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masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

hourman a écrit :

Vous m'avez l'air vachement arrogant, quand même:

[:face de fesses]
Le mec arrogant "qu'il ne faut pas prendre pour une buse" (sic) ici c'est toi [:petrus75]

Nous ne faisons que pointer tes erreurs

Schimz

Bouge pas, meurs, ressuscite !

masklinn a écrit :

[:cupralf]
La navette spatiale ne dépasse pas 29m/s² (tout juste 3g), plus classiquement ~20m/s², et Saturn V avait une accélération inférieure à 11.7m/s²

Et encore, on parle de l'accélération maximale en vol, l'accélération au décollage (quand la fusée commence à s'élever), c'est 1.7m/s² pour la navette spatiale et c'était ~3.7m/s² pour Saturn V

Point confiture.
3g ouais, mais tu oublies de préciser que ça dure 10 minutes et que ça tape le cul à haute fréquence...

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

Schimz a écrit :

Point confiture.
3g ouais, mais tu oublies de préciser que ça dure 10 minutes et que ça tape le cul à haute fréquence...

:??:

---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

Legotoutsourire1

PSN ID : Legotoutsourire

North American X-15 A2 : il reste toujours l'appareil piloté le plus rapide du monde : 7290 Km/h en 1967. un des fleurons de la NASA des années 60.

Michelpopopleye

Oyoyoyoye !

hourman a écrit :

Vous m'avez l'air vachement arrogant, quand même:

Non, moi c'était le mot "souvent" qui m'avait fait tiqué...
Après, que tu te prennes pour un rapace ou pas, c'est ton problème... :whistle:

Message édité par Michelpopopleye le 26-03-2005 à 21:14:13

Schimz

Bouge pas, meurs, ressuscite !

HumanRAGE a écrit :

:??:

La propulsion fait vibrer l'ensemble. Beaucoup quand y'a les boosters et supportable quand c'est propulseurs principaux.

Badcow

Calcule d'abord le champs nécessaire pour canaliser le flux de gaz brulés, ensuite l'inductance de la bobine et ensuite la masse de la sus-dite bobine... ajoute y la masse du générateur de courant qui doit passer dans la bobine pour obtenir ton champs...

Et prend aussi en compte le fait que tes gaz brulés sont à plus de 3000 K et que ça peut commencer à rayonner un peu à cette température, et donc que tu aura des transferts thermiques vers la bobine même s'il n'y a pas de convection... et qu'il faudra certainement refroidire ta bobine qui va s'échauffer (aussi) du fait de sa résistance interne.

Bref, une fois que tu a fait ce parcours, tu trouve qu'à moins d'avoir un supra-conducteur à 600 K pour une densité de moins de 4 ton idée restera ce qu'elle est, cad une idée...

Pour ce qui est de partir en mode pulso, vu qu'un pulso "plafonne" à Mach 0,7, et qu'un stato ne commence à pousser correctement qu'à Mach 1,9, comment tu fait la transition ?

La science c'est bien, mais il ne faut pas oublier la technique.

masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

Schimz a écrit :

Point confiture.
3g ouais, mais tu oublies de préciser que ça dure 10 minutes et que ça tape le cul à haute fréquence...

C'est un autre problème

(puis j'étale rien du tout, j'ai juste googlé sur l'accélération de Saturn V [:spamafote] )
(et les équipements/sièges toussa ne réduisent pas significativement les vibrations transmises aux passagers?)

HumanRAGE a écrit :

:??:

Il veut dire que ça fait comme quand tu prends un ralentisseur avec ta 106 rallye tunée
Mal aux fesses

-Absolution-

je poste juste un petit message pour le petit MichelPopopleye qui traite hourman de buse...

tu peut bien traiter les autres de buse en parlant de 10G... les avions de chasses les plus performants ou l on peut prendre les accélérations les plus fortes se disloquent et explosent a plus de 9.5G... que ce soit le mirage 4000, le mig-31 ou encore le F15G... désolé mais c est plutot toi la buse. bravo au bonhomme qui subirat 9G ! j applaudit, pour savoir que de l acier casse a plus de 9G, je me demande comment un corp humain pourrait y résister alors que la "maximum g-force" je traduit pour la buse, maximum de G encaissable par un etre humain est limité a 9 et déja cela dans circonstances précises... équipement, oxygene, et sens de l accélération.

:sol: ... si hourman est une buse je sais pas ce que t est toi...

shinjo

Steve MCGouwine

-Absolution- a écrit :

je poste juste un petit message pour le petit MichelPopopleye qui traite hourman de buse...

tu peut bien traiter les autres de buse en parlant de 10G... les avions de chasses les plus performants ou l on peut prendre les accélérations les plus fortes se disloquent et explosent a plus de 9.5G... que ce soit le mirage 4000, le mig-31 ou encore le F15G... désolé mais c est plutot toi la buse. bravo au bonhomme qui subirat 9G ! j applaudit, pour savoir que de l acier casse a plus de 9G, je me demande comment un corp humain pourrait y résister alors que la "maximum g-force" je traduit pour la buse, maximum de G encaissable par un etre humain est limité a 9 et déja cela dans circonstances précises... équipement, oxygene, et sens de l accélération.

:sol: ... si hourman est une buse je sais pas ce que t est toi...

je ne le connais pas celui la :??:

---------------
Speeding is like farting; you should know when it's appropriate !

masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

-Absolution- a écrit :

1- le mec qui a traité hourman de buse (enfin le premier) c'est moi [:petrus75]
2- You fail at reading comprehension sucker, MichelPopopleye n'a jamais dit que les astronautes survivaient à 10G (ça c'est Hourman qui le dit), il a dit que les astronautes ne se mangeaient pas des accélérations de 10G
3-

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

shinjo a écrit :

je ne le connais pas celui la :??:

L'ancêtre du Rafale [:huit]

Jamais produit en série

nicobule

Pilou-Pilou

-Absolution- a écrit :

je poste juste un petit message pour le petit MichelPopopleye qui traite hourman de buse...

tu peut bien traiter les autres de buse en parlant de 10G... les avions de chasses les plus performants ou l on peut prendre les accélérations les plus fortes se disloquent et explosent a plus de 9.5G... que ce soit le mirage 4000, le mig-31 ou encore le F15G... désolé mais c est plutot toi la buse. bravo au bonhomme qui subirat 9G ! j applaudit, pour savoir que de l acier casse a plus de 9G, je me demande comment un corp humain pourrait y résister alors que la "maximum g-force" je traduit pour la buse, maximum de G encaissable par un etre humain est limité a 9 et déja cela dans circonstances précises... équipement, oxygene, et sens de l accélération.

:sol: ... si hourman est une buse je sais pas ce que t est toi...

:heink: :heink: dit comme ça c'est n'importe quoi.

jaguargorgone

I'm Jack's subliminal warning

le reste du message aussi

---------------
Un modérateur n'est pas là que pour emmerder le monde. Il a aussi un rôle important d'organisation de la section, un peu comme un CRS :o

Gratos

Schimz a écrit :

Point confiture.
3g ouais, mais tu oublies de préciser que ça dure 10 minutes et que ça tape le cul à haute fréquence...

Non il a juste omis de préciser que c'est pour ça qu'on sélectionne les sujets les plus qualifiés afin de leur faire subir un entrainement intensif des pressions G dans les centrifugeuses et les jets.

Michelpopopleye

Oyoyoyoye !

masklinn a écrit :

:jap: :jap: :jap:

-Absolution-

y a bien marqué 10G dans son message,... non ??? ...et 10G c est utopique

le mirage 4000 c est le premier rafale, version luxe de l aviation francaise, l un des avions les plus rapide au monde et les plus réputés mais trop cher ...

Enfin les avions se démantelent a plus de 9G ... vérifiez.. ...
y a une limite... bizar pour tout les avions le max d acéélération possible c est 9... aprés il petent, et je pense pas que c ets pasqu il sont mal soudés ..
enfin passons...

***je précise le F15G pour ceux qui connaisent pas non plus, dernier avion américain premier vol y a quelques semaines, modele amélioré de l ancien F15E, l un des meilleurs chasseurs avec le 31 russe. lui aussi limité a 9G ou boum... le futur F22 aussi bizar...

quand je dit aussi l acier casse a plus de 9G, je veut dire que sur les avions de chasse, les morceaux se brisent, bien sur que ca veut rien dire comme ca ... mais faut suivre vais aps a chaque fois repréciser le context

Message édité par -Absolution- le 05-04-2005 à 22:08:03

kokolekoko

-Absolution- a écrit :

y a bien marqué 10G dans son message,... non ??? ...et 10G c est utopique

le mirage 4000 c est le premier rafale, version luxe de l aviation francaise, l un des avions les plus rapide au monde et les plus réputés mais trop cher ...

Enfin les avions se démantelent a plus de 9G ... vérifiez.. ...
y a une limite... bizar pour tout les avions le max d acéélération possible c est 9... aprés il petent, et je pense pas que c ets pasqu il sont mal soudés ..
enfin passons...

***je précise le F15G pour ceux qui connaisent pas non plus, dernier avion américain premier vol y a quelques semaines, modele amélioré de l ancien F15E, l un des meilleurs chasseurs avec le 31 russe. lui aussi limité a 9G ou boum... le futur F22 aussi bizar...

quand je dit aussi l acier casse a plus de 9G, je veut dire que sur les avions de chasse, les morceaux se brisent, bien sur que ca veut rien dire comme ca ... mais faut suivre vais aps a chaque fois repréciser le context

tu comprends qu'un mot quand tu lis une phrase [:spamafote] et toi tu te permets ça :

Citation :

mais faut suivre vais aps a chaque fois repréciser le context

Message édité par kokolekoko le 05-04-2005 à 22:10:43

masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

-Absolution- a écrit :

y a bien marqué 10G dans son message,... non ??? ...et 10G c est utopique

[:psywalk]

Il y a des mots autour de "10G", faudrait peut être les lire :sweat:
En l'occurence il dit (je me répète mais peut être que ça rentrera comme ça)
que les astronautes ne subissent jamais des accélérations de 10g et qu'on peut atteindre des vitesses de l'ordre de Mach 15 sans jamais subir ce genre d'accélérations

Citation :

Enfin les avions se démantelent a plus de 9G ... vérifiez.. ...
y a une limite... bizar pour tout les avions le max d acéélération possible c est 9... aprés il petent, et je pense pas que c ets pasqu il sont mal soudés ..
enfin passons...

On s'en branle

Citation :

***je précise le F15G pour ceux qui connaisent pas non plus, dernier avion américain premier vol y a quelques semaines, modele amélioré de l ancien F15E, l un des meilleurs chasseurs avec le 31 russe. lui aussi limité a 9G ou boum... le futur F22 aussi bizar...

On s'en branle aussi

Citation :

quand je dit aussi l acier casse a plus de 9G, je veut dire que sur les avions de chasse, les morceaux se brisent, bien sur que ca veut rien dire comme ca ... mais faut suivre vais aps a chaque fois repréciser le context

Super [:grinking]
J'en parlerai à mon chat [:itm]

(ah merde non il est mort [:fing fang fung] )

nicobule

Pilou-Pilou

Sinon pour info en F1 les pilotes encaisse souvent plus de 30/40G lors des crash

masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

nicobule a écrit :

Sinon pour info en F1 les pilotes encaisse souvent plus de 30/40G lors des crash

Ayrton Senna, si tu nous regarde :whistle:

hide

Citation :

Thread : Vol hypersonique - Le X-43 à Mach 10

et à mach 20, ça sera le vol oversonique ? [:mlc]

---------------
Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

nicobule

Pilou-Pilou

masklinn a écrit :

Ayrton Senna, si tu nous regarde :whistle:

Je pensais plus à Ralf l'an passé qui a pris bcp bcp de G.
Je sais même pas si un pilote s'est pas pris 79 G ya pas trop longtemps [:wam]

nicobule

Pilou-Pilou

Schumacher is still recovering from the effects of his 79G accident in the United States Grand Prix at Indianapolis

ah ben si

masklinn

í dag viðrar vel til loftárása

nicobule a écrit :

Schumacher is still recovering from the effects of his 79G accident in the United States Grand Prix at Indianapolis

ah ben si

En même temps suffit de faire le calcul, une F1 à 300km/h ça donne du 83m/s, quand il se mange un mur en béton ( :hello: Ayrton) on va considérer qu'il passe de 300 à 0 en une seconde, paf 83G

Mais bon s'dangereux, et faut pas le faire trop longtemps quoi :pt1cable:

jaguargorgone

I'm Jack's subliminal warning

hide a écrit :

Citation :

Thread : Vol hypersonique - Le X-43 à Mach 10

et à mach 20, ça sera le vol oversonique ? [:mlc]

à partir de Mach 5 ou 6 on parle d'hypersonique, sans limite haute [:siegfried]

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Un modérateur n'est pas là que pour emmerder le monde. Il a aussi un rôle important d'organisation de la section, un peu comme un CRS :o

shinjo

Steve MCGouwine

masklinn a écrit :

il y a quelques années, lors de leur crash en australie au volant d'une lancer, François delecour et son copilote ont encaissés 88g instantanés :ouch:

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Speeding is like farting; you should know when it's appropriate !

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