Reprise du message précédent :

Perso quand je vois une vidéo d'un sale porc qui parle de filles mineurs avec les termes qu'il a employé, je vois pas en quoi il y a a présomption d'innocence, car si ça tenait qu'à moi on éviterait la case tribunal pour l'émasculer et lui faire bouffer ses couilles comme au commerçant dans Germinal. Si pour toi des vidéos sans coupures où on le voit clairement dire des trucs de gros pédo ça te suffit pas, je sais pas ce qu'il te faut.

 
Et quel est ton avis à propos de Ron Jeremy ?

Avec.les conneries que tu racontes ici quotidiennement, ton avis tu peux te le carrer au cul  

Que la torture c'était quand même une solution parfois, pour les victimes et leur familles.

 
#noussachons

 
Les F4R sortent au max du max 250cv, dans les Clio R3. Je suis très étonné de voir +230cv avec le plenum d'origine, sans boite à air de Clio R3 ni même de 4 papillons

Pas sûr que la préparation sur Clio R3 soit le maximum atteignable pour le moteur, ils doivent chercher un minimum de fiabilité et/ou respecter des normes de préparation.

https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1941834
https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1980539
(Bon OK l'admission est particulière )
https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1981996
Etc.

280cv  

Et 15000€

Rebuild tous les 1500km ?

edit : 2000km.  
Coussinets neufs à 700.

 
A moins que le F4R réagisse très bien à l'éthanol, je trouve ca surprenant aussi.
Mais bon pourquoi pas

Et l'arbre à cames a l'air violent  
 
Sur la Sandero RS qui est équipé du F4R 2L Flex, il y a 5CV d'écart entre le SP (E25) et l'éthanol (E100) :

 
L'E85 ça doit jouer un peu, mais le gain max théorique ne doit pas être énorme non plus.

 
Version light du F4R alors...
 
Parce que le F4R sur Clio 2 c'est :  
- 172 cv pour la 2.1 / rag'
- 182 cv pour la 2.2/2.3
 
Et sur Clio 3 (toujours en atmo) on est aux alentours des 200 cv.
 
De mémoire le F4R avant d'être dans une clio RS était monté sur d'autres modèles de la gamme en version ~140 cv (genre l'espace ?!).

 
Ce n'est pas le F4R qui équipe les sandero RS, mais le M4R (ou MR20DE vu que c'est un moteur nissan).
 

 
Ce moteur a un potentiel d'amélioration proche de zero, il a surtout été construit pour le silence et la douceur.

 
Oui apparition du F4R vers 98, pour remplacer le N7Q d'origine volvo (un 5 cpattes, amputé d'un cylindres), monté sur laguna 1 en 1er il me semble

Pour pinailler : 182 uniquement sur II.3, 197ch sur III.1 et 200 sur III.2 (parfois appelée 203 à tort car le moteur a fait +3 et que l'on disait 200 de la phase 1 au lieu de 197ch)
 

Ça me parait curieux, on reconnait bien le cache-distribution du F4R sur la photo, et on devine la forme de la culasse sous le collecteur d'admission. Le M4R me parait complètement différent : bloc plus encombrant, collecteur plus haut sans trous pour accéder aux bougies/bobines.

Exact pour le F4R, je crois bien que c'est le premier moulin Renault avec une poulie VVT sur l'arbre d'admission.

 
J'avais un doute sur la phase II.2 justement
 
Faut dire qu'elle n'a rien pour elle . Elle arrive après la phase 1 et juste avant la 2004   .

 
II.2 et Rag c'est pareil
J'aimais bien ma Rag moi, fallait savoir l'emmener mais c'était rigolo comme caisse.

Je croyais que la phase 2.3 n'avait qu'un échappement de kéké et des triangles avec une géométrie un poil différente. Que des broutilles .

 
Niveau moteur j'avais un doute mais niveau chassis/look rien à voir   .
 

 
Des broutilles qui font toute la différence ! Entre kékés on se reconnait à ce genre de détails

 
ouais t'as raison c'est bien un F4R, j'ai pas les yeux bien ouvert ce matin    
M'es trompé, car la partie du fon du collecteur, est pas comme je la connais
c'est fou, j'étais persuadé que c'était le M4R qui avait été monté

 
 
L'échappement y'a la partie kéké, mais y'a surtout la partie collecteur qui fait la plus grosse partie du gain et un gros up de couple à mi régime. Ca passe d'un 4/1 vers un joli 4/2/1

J'ai eu du mal à trouver une source officielle (tout le monde le dit, mais pas impossible que tout le monde répète la même erreur ), mais c'est bien le F4R (certes pas poussé)
https://imprensa.renault.com.br/rel [...] t-hatch/pt

Oui comme écris plus haut, après vérif, c'est bien le F4R sur la sandero RS.
pourtant j'suis certain d'avoir lu à une époque que c'était le M4R qui devait l'équipée et ça paraissait logique vu que le F4R atmo n'était plus du tout au catalogue chez renault depuis quelques années déjà...
 
Donc la dernière RS atmo avec EL FAMOSO FAR, c'est la sandero,  

UM il tient clairement le haut du panier avec FDB en ce moment
Il a passé les 200k assez vite j'ai l'impression
 
Contenu super intéressant et varié, vidéos bien montées, drôles (souvent ), l'air sincères et réglo, pas à gratter les likes/souscriptions/etc
 
Bref, chapeau

Il y a des rots, pets et tout le toutim chiant ?

Justement pas du tout

Ah !  

Des allusions sexuelles, ça passe ?

Quand il filme sa soeur "vas-y, montre-toi, les meufs ça fait des vues" .

 
"la femelle"  
 
Ce qui me fait le plus marrer c'est le pompounet

A _ _ _ _ A    W _ _ _ E

J'y arrive rarement avec ses pendus  

c'est qui UM ?

  Mouais , cela reste un bas moteur F des années 80 (F2N) avec une culasse 16v  
 
Bas moteur des mazouts d'époque    , dommage que l'axe de bielle soit diffèrent sinon cela donner des idées  

 
du coup on dit aussi que la dernière évolution du F4R  des mégane 3 RS, ce n'est qu'un F2N avec un turbo    

Lag 3 , c'est M4r par exemple
 
le F4r petite face après 2005 c'est un peu fini  
remplacer par le F4RT grande face qui permet de mettre un peu de couple sur des boites , rip JC5 en mousse  

ultimate making , alias le roumain alias le raton