Reprise du message précédent :
La R21 de mes parents: 400 000 km (1990). Démarre au quart de tour même à -15°C.

R21 td (important le td
299 000 kms en 12 ans
elle ronronne toujours

mon prof de français ( qui a une r25 ) a fait je coirs presque 500.000Km sans faire aucune reparation sur le moteur....
 
C'est du costaud ces bebete là....

Quasiment que des Renault

C'est clair que la fiabilité des moteurs Renault était excellente auparavant. 200000 km était un quasi minimum avec la plupart des berlines. Notre R18, on l'a revendu à 230000 y'a de cela 8 ans, et notre acheteur l'utilise encore
 
Et plus récemment une R21 1.7 qui était à 180000 avec un moteur qui ronronnait nickel, bon on l'a plus parce qu'il fallait changer une rotule et le pot et comme personne ne voulait faire les frais (chacun ayant eu une autre voiture),  ben elle est est partie à la casse car plus de CT. Elle aurait pu encore en faire des kilomètres.
 
Sinon pour ce qui est des nouvelles voitures, les moteurs sont fiables mais souvent plus fragiles. Ah les HDI, DCI et consorts c'est plus les diesel d'antant (c'est pour ca que quand j'ai changé l'année dernière j'ai pris une Clio de 95 )

c'est cllair...

je vous explose tous , ma scorpio de 1992 td 2.5 a 407000 km avec moteur et boite d'origine.
increvable ce bourrin peugeot quand meme et elle fait mini 80km/jour et demarre au quart de tour.

Je me souviens avoir lu il y a déjà pas mal d'années, une interview de Raymond Poulidor dans un mag' automobile. Il avait une Mercedes, moteur et boîte d'origine, qui totalisait + de 740.000 Km !

quad meme....  

Personne a fait un super grand nombre avec une superbe voiture genre Ferrari, Porsche ... ???
(ca veut pas dire que vos voitures sont pas belles...!!)

Mazda 121 14 ans 230.000 Km
Juste la batterie qui a du etre remplacée, ya pas à dire les japonaises c'est fiable

 
heureusement car les pièces sont chers

Meuh nan, c'est ce qu'on dit ca, maintenant ya aucun problème pour trouver de pièces de mazda

 
Ouai parce que j'ai souvent entendu dire que les pièces étaient vraiment chers pour les voitures japonaise. Mais bon, c'est vrai que pour les grands groupes, comme Mazda, ca doit pas être si excessif. Mais par contre les voitures japonnaises les plus rares, ca doit coûter bonbon. Enfin je pense.

2 fois 100000 Mkm pas avec des voitures ,avec des motos   (750 XLV et 750 XTZ) en environ 5 ans ..

Ferrari, ça m'étonnerait vraiment. Rien qu'à voir la fréquence de remplacement de certaines pièces Embrayage à changer tous les 40.000 Km pour la majorité des modèles, durée de vie qui baisse à 20.000 Km sur certains modèles avec la boite F1 robotisée

 
 
euh cpa un mystère ça    
 
ya qu'a voir les "tanks" qui étaient produit a l'époque, et les voitures limite en carton pâte de nos jours

tout ce qui est italien casse facilement....
 
ex: les ducatti...

Les FIAT

aussi....

Ma fiat à 80.000 km et va bien, mais bon jvais quand meme essayé de la vendre avant les 100.000 parcequ'on sait jamais...

j apporche des 270 000 kms avec ma xantia de 99. et la finition est impecable(les couleurs sont toujours aussi vive)
 
que de l entretien.
 
je connais un gars sur qui avait poussé sa xantia jusqua 600 000 kms, avec un 1.9d, mais un couillon de garagiste lui a dit qu il fallait nettoyer le moteur en profondeur, il a tout demonter et le moteur a rendu l ame 50kms apres.

portage de plainte.....?

mais c'est quoi qiu vieillit le mieu...?
 
 
un moteur essence, ou un mazout...?

 
 
a priori le mazout tourne moins vite donc veilli moins, mais d'un autre coté les pistons sont plus lourds donc plus d'effets d'inertie
 
mouais faut voir ce qui a le plus d'effet.

Un bon moteur

Ca dépend totalement du modèle.
Les vieux diesel à injection indirete durent longtemps en général, sauf quelques modèles dont la culasse ne tient pas éternellement, et éventuellement le turbo (qu'il faut changer dès qu'il casse sous peine de mal lubrifier le moteur).
Les diesel + récents souffrent davantage de leur rapport puissance/cylindrée élevé, mais la plupart supportent bien, par contre certains problèmes d'injection peuvent casser le moteur ou simplement couter une fortune à réparer.
Pour les moteurs essence, ça dépend vraiment du modèle, de tous temps y'en a eu qui étaient increvables et d'autres qui atteignent difficilement 200000 kms.
Aujourd'hui l'essence est devenu moins risqué, y'a plus beaucoup de moteurs fragiles et rien de très cher à remplacer en cas de problème d'injection.

 
Moi aussi, j'ai une Fiat, elle va bientot avec 80 000 km aussi. Elle tourne super bien. Aucuns problèmes à déclarer (jusqu'a maintenant).
Pourvu que ca dur !!

Ma mère 380 000km avec une 205xl de base, essence, achetée neuve en 1988 jusqu'en 2000. Et elle marchait encore en plus

 
Pas mal. Mais bon, la durée de vie d'une moto est inférieure à une voiture non ? ou c'est à peu prés équivalent ?

 
Il a fait nettoyer le moteur par le garagiste qui lui avait di ca ou pas ? ou il l'a fait lui même ?

 
Ouai, les 205 sont réputaient d'avoir un bon moteur. La preuve !

 
Fait gaffe, moi le turbo a laché à 35 000 km sur ma Mégane II dci 120...    
Depuis elle s'est remise et vogue autour des 110 000 km maintenant.

Mercedes 190 D
230 000 année 86  
roule toujours...

Mon père: presque 500.000 avec une Volvo 244 Gl automatique de 1977. Seul souci: courroie de distri cassée, mais sans aucun bobo.Revendue il y a une quinzaine d'année, il paraîtrait qu'elle roule toujours un peu (c'est un collectionneur qui la possèderait maintenant, d'après le gars à qui on l'avait revendue).

le pire que j'ai vu en nb de kilometres c'etait un garagiste en bas de chez moi, le compteur de sa vieille mercedes, du debut 70's avait fait un tour, ca rend un million de kilometres sans changer le bloc moteur    

 
T'es pas pret d'en changer.  
 
C'est typiquement la génération de Mercedes increvables.

 
Ca c'est de la caisse bien rentabilisée !

Nissan Almera du père : 150000 kms, c'est de la bonne

scombien alors le record du topik....?