Reprise du message précédent :

Oui, membre d'honneur

 
Tu va me dire que mon pseudo te dis rien ?

Bah bien sûr que si vieux boulay je t'ai même quoté en te traitant de FAien

 
J'suis pas très réceptif en ce moment

Ha ouais merde j'avais pas vu

Truc de ouf

 
Tout d'abord, une question (en fait 2)... pourquoi le choix de la 911 et pourquoi l'a tu vendue ?
 
Si tu avait choisie la 911 pour la rigueur de sa conception et pour la qualité de sa réalisation, ne prend pas une Lotus (ou même une Anglaise), par contre si tu a vendue la 911 parce que en dépit de ses qualités (nombreuses !) c'est une voiture à qui il manque une "âme", alors une Esprit peut être un bon choix.

 
'Tain mais ferme-la, spice de pauvre Si parler de belles caisses et demander des conseils ne te plait pas, reste pas ici.

ça va lache moi le débat est terminé, tu veux quoi à tout requoter, tout a été dit.
Et trouve des arguments plus conséquents que "'Tain mais ferme-la, spice de pauvre", parce là tu n'as rien à dire d'autre que ton indignation bétifiante.

Mais qu'est ce que tu viens faire ici si ça ne te plait pas ?

Ce débat avait été stoppé, mettons nous d'accord, j'arrête, vous aussi, on relance de manière stérile. Hors du sujet initiale en plus.
Et que ça me plaise ou pas, on est pas sur le forum jenepostquejesijesuisd'accord.

Bah en fait là tu n'es pas d'accord ou pas d'accord, c'est juste que t'as une dent contre l'auteur pour une raison qu'on ignore (enfin, non, on ne l'ignore pas... on le sait bien pourquoi).
Donc voilà, t'as rien à dire de spécial par rapport au sujet, juste par rapport à la présentation. Et ça, crois moi, on s'en tape royalement
 
Si t'es pas content, si tu trouves que c'est de la flambe, si tu trouves que c'est juste pour s'afficher, il n'y a pas forcément besoin de le répéter 6 fois ok ?
T'aimes pas parler de voitures un poil excentriques car c'est uniquement de la flambe pour mec avec chaine en or qui brille ok, on a compris, on passe à autre chose ?

Evite les 3 petits points et dis franchement ce que tu as à dire, si tu sais pourquoi j'ai une dent contre l'auteur, à part ce que j'ai dit, il n'y a rien de plus.
Tu peux passer à autre chose si tu veux, mais là on ne fait que se répéter, je veux bien vous laisser le dernier mot, mais essayer d'être correct, et on ne se reverra plus ici.
Si vous relancer de cette manière, on va continuer sans fin.

 
   
 
ca doit arracher grave un V6 a plat
 

 
y a du potentiel  

A la limite, un flat 6 est un V6 avec un angle d'ouverture de 180°... par contre, dire que "le V8 est un gros handicap car trop lourd", alors que le 918 de 3,5-L ne fait que 220 kg avec tous ses accessoires, c'est de la désinformation.

Le calage est le même entre un V6 à 180° et un Flat 6 ?

 
ah ben oué; a l'extreme limite donc , mais c'est plus vraiment un V  hein ? faut arreter les conneries la quand meme
 
de plus, les flat 6 sont des boxers, donc...
 
desolé, mais ledingue est indefendable, il fait souvent la star mais sort souvent d'enormes inepties mecaniques

 
  Avec des cylindres en opposition, on sort effectivement du domaine des moteurs en "V"
 
Pour ce qui est du calage, un flat 6 est forcément calé à 180° puisque les pistons fonctionnent 2 à 2 en opposition, alors qu'un V6 ouvert à 180° pourrait très bien être calé à 90°. Par contre, question équilibrage, je ne sais pas trop si on trouve beaucoup de V6 / 180° / cross plane...

Le moteur des 512BB, Testarossa etc. n'était pas un vrai boxer si mes souvenirs sont bons. Les pistons opposés se déplaçaient dans le même sens, et non pas face à face (ils ne se "boxaient" pas )...
 
 
Ca reste à confirmer, mais ce moteur et ses dérivés ressemblerai plus à un v12 à 180 degrès qu'à un 12 à plat

En fait, les moteurs "à plat" sont divisés en 2 familles, les "boxers" et les "V à 180°", la différence étant que sur un "V à 180°", les pistons opposés sont connectés au même manetton de vilebrequin alors que sur un "boxer" les pistons opposés sont connectés au même maneton...

EDIT : et le V12 de la Testarossa est bien un "V12 à 180°" et pas un "V12 Boxer".