Reprise du message précédent :

Je ne pense pas que j'achèterais autre chose qu'une Tesla pour une auto destiné à faire régulièrement du grand parcours.

Une simple 3 SR+ avec sa petite batterie me semble assez confortable pour ça, je fais souvent un parcours de 400 km et avec un arrêt au milieu ça se fait bien.

La LR est à 9000€ de plus, avec la transmission intégrale, mais si ce point ne t'intéresse pas, ça en fait des passages au SUC pour compenser le coût d'une grosse batterie.

 
C'est pas un c'est SUV mais un utilitaire, en pratique c'est très efficient, un Evasion de 1999, complètement chargé ça faisait facilement 800km avec un réservoir de 80L.
 
On voit surtout que les batteries fournissent au final très peu d'énergie, ici on a un pack de 75KWH, un plein de 80L de gazoil c'est autour de 900KWH thermique brut et 350kwh utile

Avec un rendement de 40% quand même  
 
Édit : j'avais pas vu ton "utile"  

 
Au final c'est dommage qu'il n'y ait pas de VE avec prolongateur d'autonomie amovible, car ce serait une solution assez sympa.

Sauf que là c’est plus un minibus

Je pense que ce espacetourer peut être top pour des ambulances et transport de personnes handicapées qui roulent principalement en Urbain extra urbain.
 
Pour le familles nombreuses qui veulent partir en vacances avec c'est mort  

Bon ben soit j'ai rêvé soit ya eu des mythos sur le topic

 
Avec la prime à la conversion c'est possible d'en toucher une à ce prix là  

 
La SR+ est déjà trop chère pour moi (même si je l'envisage, étant geek), donc oui clairement la LR ça le fait pas, surtout que c'est 13000€ la différence, à cause de la perte du bonus plein. Avec cette somme tu peux louer une bagnole thermique à chaque fois que tu pars en vacances...ou en acheter une d'occase pour cet usage !

Visiblement plus d'obligation pour les opérateurs d'installer des prises en chademo en Fr : https://www.automobile-propre.com/c [...] u-chademo/
 
Je ne sais pas quel est le rythme de renouvellement des bornes mais j'imagine qu'ils ne vont plus en mettre juste par plaisir.

Renault a publié qq photos de sa Mégane E-Tech Electric, "voiture sera sur les routes début 2022. "
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 189840.htm
 
Sympa le lecteur de disquette 3,5' intégré à la planche de bord.
 

Les seules annonces que je vois c'est pas ça.
Ou alors des zoe moisies avec location obligatoire.

 
C’est malhonnête mais bon vu que les bornes rapides ont un tarif prohibitif quelque soit le connecteur ca ne change pas grand chose.
Obligé de rester sur des charges lentes

Il ne va pas être bon d'être vendeur d'une Leaf 40 ou 60 dans 2-3 ans

 
Elle a l'air Miamesque cette Megane e    
J'espère que Renault va pas se louper

De ce qui a déjà "fuité" 60kWh, 130kw en charge rapide et 30min pour charger 200km d'autonomie.
ID3 like en gros.
 
J'en attendrais pas tant que ça  

 
Je trouve que ca fait leger face à la MG sûrement moins chère.
J’aurais voulu 70 ou 80kwh.

Comment ils se démerdent pour caser que 60kWh sur une nouvelle plateforme dédiée, alors qu'un Hyundai fait la même chose sur une Kona de 4.2m initialement pensée en VT ?
Ca me sidère

J'espère qu'on aura le choix d'une batterie plus grosse, genre 80. 60 c'est trop court pour une routière (ça dépend de l'efficience tu me dira   )

 
MG Jen ai vu une, ca fait vachement cheap quand même. On dirait du mauvais Dacia.

 
Le suv est pas terrible en effet. J’attends la nouvelle.

 
De ce que j'en comprend : https://www.automobile-propre.com/f [...] mf-ev/amp/
 
Leur plateforme acceptes du 40, 60 et 87kwh.
 
La Nissan Ariya à la plateforme en version longue et peut prendre la batterie de 87kwh .... pour un magnifique 500km WLTP    
 
La MeganE à la version courte donc je crains qu'elle ne se limite au max à 60kwh. Mais on peut imaginer qu'il y aura la version 40kwh très rapidement pour faire les affiches "à partir de 100€/mois*" (*à conditions que vos revenus annuels ne dépassent pas 13k€, que vous mettez un véhicule à la casse, que vous habitez dans le 13, que le gouvernement donne 6k€,...   )
 
 
Ils vont se faire bouffer par les chinois

 
Ouais les gros machins qui sucent les électrons plus fort qu'une pute moldave y en a marre    
 
C'est tous les meme en plus, Ariya, Eniaq, le truc de Seat, j'en peu plus bordel    
 
Faites nous une compacte ou une berline pas trop grosse, pas trop moche pas trop gloutonne c'est pas bien compliqué comme CdC quand même  

id3 77kWh
Pas trop moche c'est à l'appréciation de chacun

 
Le truc le plus interessant avec cette voiture (outre le nouveau design du logo) est que ce sera une voiture "tournant" nativement sous Google Android Automotive et pas avec un logiciel maison offrant une comptabilité Android Auto.
 
Android Automotive <> Android Auto https://en.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive  
 
C'est le résultat de l'accord Renault/Nissan/Google annoncé en 2018 qui avait vu l'action de TomTom exploser avec -30% en une journée
https://www.reuters.com/article/us- [...] SKCN1LY1F8
 
Actuellement il n'y a que les chinoises électriques Polestar qui embarquent une version complète d'Android Automotive ainsi que quelques américaines de Stellantis depuis cette année (merci wiki EN car pas d'entrée Android Automotive en FR)
 
 
edit: What is Android Automotive? Google’s new car infotainment system explained  https://www.gearbrain.com/android-a [...] 50569.html
 

 
   
 
(Avec moins de bug svp)
 

 
Du moment que c'est compatible CarPlay ça me va  

Tu as la Volvo XC40 aussi
 
https://support.google.com/googleap [...] er/9858395
 
Pour terminer sur Renault j'aime bien aussi cette citation lors de la présentation de la mégane :

 
49 000€ trop cher
En plus d’être moche, mal finie (pour le prix) et boguée
 
Et le tarif va augmenter    
 
Vers une augmentation des prix de l’ID.3 ?
 
https://www.google.com/amp/s/www.au [...] rieur/amp/

La loc n'est plus obligatoire sur Zoe, DIAC propose maintenant le rachat de la batterie en fonction de son modèle et âge.
cf. https://renault-zoe.forumpro.fr/t15 [...] ns-de-diac pour avoir une idée des prix.

https://www.auto-moto.com/nouveaute [...] 70565.html

Certains sites affirment qu'il y aura la batterie 87kWh. Ça me paraît compliqué sur une voiture de 4m20 mais sait-on jamais.

 
Ça la propulserait directement au sommet  

La future voiture des VRP    
Ou pas.

A mon avis l'article se goure entre ce qu'il est possible de faire sur cette plateforme et la version utilisée par Renault sur la Megane.
 
La Megane en a une version courte donc et sur le schema la batterie de 60kwh occupe bien l'espace.
 
Cette même plateforme sera utilisée, dans sa version longue, sur une version plus grande d'un SUV Renault et une Berline à priori. Le Airya déjà annoncé avec la version longue à lui bien la batterie de 87kwh.
 
J'espère qu'ils ne resteront pas à leur 130kwh pour la batterie de 87kwh sinon il va falloir être patient. Ou avoir la courbe de charge d'une Etron.
 
L'avenir nous le dira

Est-on prêts à être obligés d’avoir un compte Google pour utiliser sa voiture ?

Et pour utiliser son téléphone ?  

 
Et ?
 
C’est quoi le rapport avec une Zoé a 4000e ?

Je pense aussi, après VW fait 77kWh avec une Id3 au gabarit sensiblement équivalent, ya ptet un peu d'espoir ?

60kWh c'est déjà pas si mal sur un modèle de cette taille en tout cas.

salut
 
j ais des questions,peut être un peu idiotes ou déjà passées sur les véhicules électrique.
 
-pourquoi des modèles "gros et lourds"
-pourquoi des moteurs avec 200-400cv?  
 
bon la 2 eme découle de la première, mais pourquoi ne pas faire des "petites" ou "compacte" bcp moins lourde?moteur plus "petit" et a batterie égale plus d autonomie?
 
-les trains roulants "conventionnel" sont vraiment adaptes a l électrique? il n y aurais pas bcp de pertes en frottements par exemple?
 
-quel est le wear level des batteries?perte d autonomie progressive?
 
-quand la batterie est morte,on jette la voiture?ou on peut la remplacer sans qu elle ne coute 3x le prix de la voiture?
 
 

 
- parce que c'est plus facile de rentabiliser un modèle gros, lourd et donc cher ? Parce que la mode est au gros SUV ? Parce que le surcoût du à l'électrique est plus facilement absorbable dans un gros machin cher ? Probablement un peu tout ça a la fois.
- parce que c'est facile de faire des moteurs électriques puissants. Du coup les constructeurs ont pas trop compris que ça consommait plus, que ça coûtait plus cher en assurance. Ils jouent au concourt de mÿthe.
- tu propose quoi ? Un SUV sur coussin d'air ? Y a des efforts de faits sur les pneus par exemple (Michelin ePrimacy par exemple). Par contre idem, les constructeurs proposent systématiquement des gros et grands pneus bien lourd, qui ne favorisent pas la maîtrise de la conso.
- perte d'autonomie progressive oui. Les constructeurs mettent une capacité tampon pour absorber le gros de la perte.
- une batterie ça dure facile 300kkm (avec les technos d'aujourd'hui). Ta caisse sera rincée avant la batterie... au pire, ça se change (mais ça coûte une blinde).

Salut, non, très bonnes questions.
Je me contente au quotidien du mode eco+ qui bride à 40kW et 95 kmh pour 1600kg avec une petite batterie de 36kWh.
Pourquoi avoir 200ch et 77kWh et 2000kg...