Reprise du message précédent :

Du coup tu réserves exclusivement la e-208 à un usage local ou est-ce que ça t'arrive de faire des parcours >200Km ? Quid des recharges ? (ça va ou c'est la galère ?)

Preneur des retours des autres compères en citadine électrique e-208/e-corsa/Zoé ZE50.

C'est le turfu  

ca veut dire dormir au chaud, et si parké dehors le temps d'un trajet, bricoler une couverture chauffante ou un fil chauffant de terrarium branché a la sauvage

La e208 n’a fait qu’un gros voyage chez nous
La redescende d’Alsace vers Grenoble.
Passé par la Suisse avec bornes de recharge ABB à 50 kWh (y en a sur pratiquement toutes les aires sur l’A1 et ça marche avec le badge ChargePoint) et 20 minutes à la Ionity après Annecy.
Un peu moins de 500 km, 1h20 de charge à peu près avec quelques mésaventures (plus je me rapprochais de la France plus c’était le bordel ) mais dans l’ensemble ça se fait pas si mal.
Mais c’est pas grave: aucune de mes charges ne m’a jamais été débitée ! Pas compris pourquoi
 
Et le prochain gros ce sera pour la rendre en Alsace.
Sinon, je m’en sers quasi tous les jours pour faire 40 km AR dont 6 km de route de montagne et c’est parfait pour ça  
 
Mode cool le matin ou plus énervé le soir, ça répond nickel.  
Bon de temps en temps je prends la Mini de 1985, histoire de changer d’ambiance et de repasser les vitesses de manière manuelle

Ça fait 4 semaines qu'elle est en campagne de "modernisation" (ils les ont toutes rappelées) difficile de dire... Mais on est plusieurs dans ce cas là...

j'suis descendu une fois dans le midi avec (e208).
seul problème rencontré c'est que la charge DC est dure à lancer (je n'ai pas encore la mise à jour du chargeur qui élimine ce souci donc pas de pb sur les nouvelles), faut pas paniquer et recommencer, tu perds 2 à 3 minutes à lancer quoi...
au retour j'ai réussi à faire mondragon/nord ouest de lyon (220km) sans recharge intermédiaire par l'A7 (mais en roulant cool, rarement + de 110, avec la clim en route quand même car il faisait chaud).

Globalement oui c'est que du local en ville (Bordeaux).
On s'en sert de temps en temps pour aller voir mes parents, ce qui fait 120km environ.
Je recharge donc chez eux sur une prise classique.

Après pour les grandes distances, je prend le mazout, et puis on est 4, donc il faut un plus gros coffre pour tout transporter (dont mon vélo sur attelage).

Chez moi pareil je charge sur une prise classique,je voudrais faire installer une green-up mais les devis a 500€ m'ont un peu refroidi.

Après vers chez moi j'ai 2 bornes 50kwh gratuites, donc j'y vais de temps en temps pendant une petite heure le temps de remonter à 80-90% de batterie.

Donc pour moi la recharge n'est pas un problème car je suis dans la bonne configuration, maison et prise extérieure.

En appart, sans prise extérieure, ça serait de suite bien plus compliqué.

j'ai installé ma green-up moi-même ça m'a couté 60€ de matériel (mais j'avais déjà une ligne 20A qui ne servait pas au tableau et qui arrivait pas très loin, spour ça...)

 
Je reviens là dessus, mais il n'y a jamais la Honda E mentionnée sur les graphs d'Automobile Propre, il s'en vend vraiment aussi peu que ça ? Moins de 120 exemplaires par période ?  

 
Je n'ai trouvé des chiffres que sur les marchés Espagne+Norvège+Pays-bas.
 
Au total sur ces 3 pays cela donne :

 
Donc oui je dirais que personne n'en achète.
 
Sur l'argus pour 2020 : Honda e : 478 exemplaires (certainement les immatriculations des concessionnaires   comme le pic en décembre dans les autres pays pour tenir des objectifs )

qui en voudrait ?

cette tristesse j'aime bien honda, mais quelle erreur de conception

hello
quelqu'un peut me dire pourquoi les derniers 20% sont plus longs à recharger ? La voiture divise sont "débit" par 3 à partir de 80% c'est super chiant.

C'est comme ça, question de technologie.
En temps normal tu ne dois jamais utiliser ces 20% sauf si tu sais que tu vas faire un long trajet.
 
Pour faire une image c'est comme si tu essaie de remplir un bac avec une forme très complexe avec du gravier. A la fin il faut pousser fort pour que tout rentre bien dans les coins.

Essayes de remplir une bouteille d'eau a rabord sans en mettre partout et sans faire déborder.

Et je précise que c'est comme ça pour tous les VE et aussi pour les téléphones.
 
A la fin ça chauffe, ça prend du temps et c'est super inefficace.

ok... Pas convaincu par les analogies avec des matériaux physiques, je suis pas sûr que ce soit bien à propos pour de l'électronique mais bon.
Mais c'est une contrainte physique ou une sécurité, un bridage pour prolonger la durée de vie de la batterie ?
Et auquel cas y'a pas moyen de débrider le truc ? Parce que à l'usage sur les longs trajets on se coupe systématiquement de 20% d'autonomie en pratique.

Charger au dessus d'un valeur est destructeur pour la batterie.
 
Le début de la charge se fait à Intensité constante, la fin à voltage constant pour éviter de dépasser la valeur cible.
 
L'intensité baisse donc fortement et la puissance avec.

 
Tu as l'explication très chinoise par ici pour un téléphone par exemple : https://consumer-tkbdownload.huawei [...] index.html

 
Bah si justement.
Si tu veux remplir une bouteille d'eau à ras bord, tu laisses pas le robinet à pleine puissance ? Tu baisses la pression/puissance pour éviter les dégâts (de l'eau partout, ...), bah là c'est pareil.

Bah oui mais pourquoi si tôt. Le faire à 95% ce serait plus pratique. Enfin je me doute bien que c'est une contrainte technique mais c'est bien casse pied.

parce que ça abime la batterie un peu quand tu vas lentement mais si ça forcait au débit max ça ferait flamber le tout

les nouveaux iphone on carrément une fonction (un peu en mode "ia" ) depuis les iphone 8 et ios chais plus combien, il apprend tes heures de réveil et quand tu le branches le soir, il recharge que jusqu'à 80% maintient les 80 jusqu'à une certaine heure où il détermine qu'il peut ajouter les 20% restant pour éviter de maintenir la charge inutilement à 100% là où la batterie se dégrade le plus. certains android doivent le faire aussi, c'est bcp mieux pour la durée de vie des batteries...

je trouve que ce mécanisme devrait être inclus sur les batteries de VE pour la recharge nocturne avec même la possibilité de désactiver le 80/100% ou dans l'autre sens d'activer volontairement une option quand on veut 100%

et ben c'est comme ça mon bon monsieur, c'est le retour d'expérience des entreprises qui gèrent des batteries lithium depuis des décennies

 
Plus tu le fait tard plus ça chauffe. Passé une certaine température tu as un emballement thermique et  
 
https://www.youtube.com/watch?v=24fYrV2vCPk

Ok merci. J'espère que la technologie evoluera dans le futur afin qu'on puisse bénéficier de la vraie autonomie en déplacement long. Sur ma voiture 20% de batterie c'est tout de meme 60-70km sur autoroute c'est loin d'etre négligeable

ben tu peux tout à fait en bénéficier, faut juste attendre plus longtemps.
 
Faut surtout sortir de cette idée de vouloir à tout prix vider la batterie pour la remplir ensuite. Si t'as assez pour faire un "saut" entre 2 (super- )charges, pourquoi charger plus ?

Bah c'est sûr que comme ça on respecte bien le rythme de la pause toutes les 2 heures.
Mais en l'état actuel du parc, c'est parfois juste. Je ne te parle même pas des chargeurs perdus dans des zones industrielles où c'est mega relou de s'y arrêter 40 minutes sans rien à y rien à faire.
Alors entendons nous bien, je me plains pas. Je fais assez peu de longs trajets dans l'année donc la balance est largement en faveur de l'électrique. Mais ce WE sur un Noirmoutier/Argenteuil j'aurais apprécié me passer d'une des 2 haltes sous la flotte et ces fameux 20% l'auraient probablement permis.
Idem demain, je dois aller faire un AR à Lille pour juste 2h sans possibilité de me brancher sur place, je sens que je vais devoir étudier scrupuleusement les cartes avant de partir, c'est pas la teuf sur l'A1 les bornes....

 
En fait, il faut en tenir compte à l'achat si on fait régulièrement des (longs) trajets sans recharge chez soi. Il faut que 80% de ta batterie puisse te permettre de tout faire en gros et considérer que les 20% en plus, c'est du bonus.

heu, t'as un plan de rechange ? parce que Lille + A1, c'est là que t'as le moins de chance de trouver de la charge DC en France, quasi...
tu arriverais plus facilement à clermont ferrand
y'a qu'une station total avec la prière pour que les bornes soient pas occupées/en panne

Il y a un total à Ressons 2x50kw, 2x180kw, une a Avelin, et un eBP Corridoor dont certains commentaires disent qu'elle marche encore (mais ça m'étonnerai). Si Tesla, il  ya un supercharger à Lille et un à Senlis, mais c'est sur que c'est pas la joie. Au lieu d'en rajouter je ne sais pas combien à Paris et petite couronne, ils devraient finir celui de Chartres

Après en habitant à l'ouest de Paris, je pense que ca vaut le coup de faire Beauvais -> Amiens -> Arras -> Lille ..

Oui c'est celles que j'ai repérées. Je vais croiser les doigts

fallait acheter une Tesla

C'est une contrainte technique.

En pratique il vaut mieux charger 2 fois de 20 a 80% plus tôt qu'une fois de 20 a 100%

#isthenewgetamac

J'ai pas suivi, c'est quoi le souci ?

Peut être fait il référence à l’efficience...

Oui autant rejeter les bons produits par principe

hey mais oui, juste ça me fait marrer. Y'a 15 ans t'avais des débats pc vs mac sur les forum maintenant c'est Tesla vs les autres c'est juste rigolo. Au premier degré. Amusant.
 
1965 USA vs URSS
1975 rock vs funk
1985 Pepsi vs coca
1995 Sony vs Aiwa
2005 Mac VS PC
2015 Apple vs samsung
2021 Tesla vs les autres
 
 
/hs

micro-batterie et efficience à la ramasse, tu peux avoir l'un ou l'autre mais les deux en même temps
surtout au prix d'une voiture avec près de 2 fois plus de batterie

Il y a aussi que le marché de la pur citadine à >30k€ ne doit pas être gigantesque.

que des comparaisons qui font sens décidément
bon on te laisse stresser pour tes charges