Reprise du message précédent :

la e-niro active 204 ch se trouve vers les 31k euros neuve chez les bons concessionnaires, une LOA sur 5 ans autant faire un crédit

 
Comment je les trouve ces bons concessionaires ? Parce que à 31K en 204ch je pourrais signer la !

Faut tomber sur la concession qui a préco des E-Niro et qui n'a pas trouvé les futurs clients entre temps du coup ils ont besoin de combler le vide et tu peux arriver à négocier quelque chose de sympa sinon bah t'as le minimum du constructeur.
 
Après fais jouer les mandataires ou passe carrément par eux genre club-auto, elite-auto, etc

Bah vi je suis taxi  

Mais je pensais pas avoir roulé autant déjà  

Enfin remarque ça correspond à ma moyenne habituelle, passat, 2 ans, 230 000km

même le minimum constructeur, si ça n'a pas changé depuis août, c'est 3000 euros de remise de base donc plus intéressant que sa LOA.

Quand j'ai commencé à négocier la mienne en septembre c'était pas le même discours.  
Sur 2 concess Kia ou j'ai été, il y en a une ou j'ai eu un peu plus de 3k€ de remise, mais j'ai du batailler, et sur l'autre il n'en était pas question.
Le discours c'était, "on sait que notre voiture est bonne, il y a de la demande, pas question de la brader..."
Le garage Kia ou j'ai signé c'était leur dernière voiture en stock, ils avaient vendu tout leur dernier arrivage alors que le lot venait juste d'arriver physiquement en concession...

 
Il se trouve que la elle est aussi en stock.  
Dispo sous 15 jours. Comme tu dis, je vais voir pour retirer les assurances de la Loa à ce moment là

On est dans mes critères pour les max de bonus. Quotient familiale <10k

On a un xsara Picasso essence de 2004 a mettre au rébus

Madame vient de se mettre en infirmière libérale y a 2 mois.

On ne s interesse pas aux bagnoles plus que ça mais besoin urgent de changer.

La bagnole doit pouvoir faire 80 bornes dans la journée pendant max 3 jours de suite.

Cette après midi on va voir ça :
 https://www.leboncoin.fr/voitures/1843647075.htm

si j ai bien compris cumulable avec 6k de prime.

Qu'en pensez vous ?

Que ça sent le vendeur de voiture "de base" qui n'a pas compris grand chose à l'électrique : Dans son annonce il manque une info basique, la capacité de la batterie...
 
Du coup compliqué de te répondre sur ton besoin d'autonomie qui est de 80x3 = 240km si j'ai bien compris ?
 
Pour ton besoin, une Zoe 40 serait OK (sans doute un poil limite en hiver, c'est quoi ton parcours ? Ville, route, autoroute ?). Les Leafs je connait pas donc je laisse d'autres répondre (il y a des conoisseurs sur le topic   ).

content pour toi, et envieux ^^

tu peux recharger la nuit entre tes 3x80?
Les 6k de prime (même 7k en ce moment) c'est sur du neuf, pas de l'occasion. Sur l'occasion il y a une prime de 1k qui a été annoncée mais je sais pas quand ça doit rentrer en vigueur.

En l'état non enfin j'ai pas d'installation chez moi. J'ai refais l'elec de ma maison avec un pote si on peut faire ca soit meme... je devrai pouvoir le regarder faire
 
En tant qu'infirmiere libérale pour madame les trajets ce sera :
13 kilometres de départementales pour se rendre dans la ville moyenne. Puis boucle d'une quarantaine de kilometres avec de multiples arrets en ville et retour au domicile le midi puis tournée plus légère le soir avant le retour.
 
Difficile de se rendre compte.
 
Maintenant je viens de voir le site chargemap.com
y'a que du type 2 et la leaf 1 c'est type 1.
 
 
Enfin, selon ce site : https://www.legipermis.com/estimati [...] R%2Fpart). 5000€ pour de l'occasion électrique

Ok donc ton besoin d'autonomie c'est 80 km par jour. C'était pas très clair dans ton 1er message.
 
Dans ce cas n'importe quelle Leaf ou Zoe fera l'affaire, même en hiver, surtout au vu du type de routes empruntées.

Désolé, c'est parce que quand elle bosse, c'est 3 jours qui se suivent maximum.  
 
De base on recoit un cable type 1 ou un cable domestique ? Faut que je me renseigne sur les differents temps de chargements selon les prises, le 1er post étant ce qu'il est

Pas besoin d'un truc spécifique pour recharger si tu es en maison, avec le cable classique tu rechargeras largement assez dans la nuit. Eventuellement une Greenup pour être tranquille.
 
Pour ton lien, en effet il y a la prime à la casse pour ton vieux véhicule.

pas un soucis ça, il te faut juste un cable t2 t1 (t2 c'est juste triphasé et un connecteur différent) et tu peux utiliser les bornes t2 (pas celles avec câble attaché par contre)
https://www.carplug.com/cable-de-re [...] electrique

tu tireras pas forcément toute la puissance annoncée par contre, un tiers sur borne triphasée, et la totale sur mono

généralement, les bornes sont: 7kw mono, 11 tri (donc 3 et quelques en mono), 22kw tri (donc 7 en mono)

c'est très simple

Vite vite que je puisse bosser gratuit quand je m'éloigne un peu  

Et moi je flippe un peu car je ne vais bientôt plus pouvoir reculer vu qu'il va falloir payer

Mon contact Tesla me disait qu'a priori la date est un peu optimiste. Il faudra voir combien de temps met réellement le bateau parti hier soir.

Mme revient avec des devis de C3 essence autour de 10k€, Leaf en 24kwh et en 30kwh les deux a 17k ou une zoe neuve.
 
Elle est interessée par la loa et surtout la nouvelle zoe.
 
Votre merguez vous coute 290 euros / mois (essence + assurance)
Economisez 40 balles et roulez en voiture neuve.  
 

loa = regarde bien le dernier loyer montant de l'option d'achat et si la location de la batterie est incluse

26.450€
 
 
26.450€ ?????????

le prix des électriques est de toute façon gonflé par les bonus et prime à la conversion
 
Sans bonus, jamais j'aurais pris une e208 à 36 k€

 
pareil, bonus + prime la conversion + ristourne CC, je suis à 10 000€ de remise.
Ce qui fait la voiture à 26 000€ (finition GT Line)
 
On a dépassé les 1000km, et je n'ai payé qu'une seule recharge (chez mes parents), j'ai pu faire tout le reste sur des bornes rapides et gratuites.

 
ok donc le seul vrai changement c'est qu'il y a plus d'espace dedans, c'est un juste milieu entre 3 et X du coup
 
c'est terrible comme les leafs d'occasion me font de l'oeil, mais le chademo ça fait chier

en tout cas je suis content que personne ne parle du hummer electrique qui fait le buzz et dont tout le stock prévu est déjà réservé
 
ya assez de camions deja sur le marché
 
en fait c'est con mais j'aimerais juste ma voiture actuelle en elec avec ~40kwh utilisables et ~150ch...
 
mais le retrofit sur un chassis rouillé c'est pas ouf

La Leaf2 est très bof en comparaison de la nouvelle Zoé à mon humble avis.

oui je pense aussi, je regardais plus les premiers modèles d'occaz (celle au look discutable quoi ) car ils commencent à être très abordables
 
mais c'est des voitures de petit rayon d'action quoi.

aujourd'hui, est-ce qu'il y a des voitures qui ne font pas 150km à 110 ? c'est un peu mon benchmark car c'est ma seule raison d'avoir une caisse...

Je pense que la Honda e ne les fait pas
La Smart élec aussi je pense

Nous c'est une LLD, apport 0 (ou plutôt bonus + remise collabo)
5 recharges partielles depuis qu'on l'a (début Juillet), 4300 km.
 
Plus celle complète chez mon père pour que je puisse rentrer

Ayant les deux, la mise à jour de la Zoé est effectivement plus aboutie que la mise à jour de la Leaf, mais bon la première date de fin 2019 et l'autre fin 2017.
Après, pour qui veut une voiture électrique plus grande qu'une citadine, la leaf 40 est la moins chère du marché. La ioniq 30 s'en rapproche mais se fait vieille et batterie limite même si véhicule très efficace. La ioniq 38 est encore trop récente pour de l'occasion. La e-golf bradée en fin de vie aussi mais faible autonomie et bien plus petite que la Leaf.
La leaf a pour elle des performances plus élevées, plus d'équipements de série, un coffre plus conséquent même si celui de la Zoé est généreux pour une citadine et une habitabilité supérieure mais on s'attendrait à plus d'un véhicule de cette dimension. l'insonorisation est meilleure sur la leaf 40 que la Zoé 50 (qui est bien meilleure que celle de la Zoé 22). Ayant eu la Zoé 22, la mise à jour de la Zoé 50 est impressionnante.

Accessoirement, pour trouver une Zoé 50 d'occasion batterie incluse, c'est la plaie.

Toutes réductions/négociations déduites, une Leaf 40 N-connecta est au même prix qu'une Zoé 50 intens, les deux neuves.

mais sur la zoé t'as 22kw type 2 et 50kw CCS, selon l'usage ça se défend bien contre les modes de recharge de la leaf
 
pour du daily principalement ça change rien apres

Tu veux dire 150km à 110km/h non?
Zoé ZE40 d'occase avec achat de batterie. Ou ZE50 ou 208 si tu veux être large, mais récent donc bien plus cher.

oui pour du daily ça change rien. j'ai pris une Leaf pour ne pas avoir deux Zoé et avoir un véhicule plus grand. J'aurais préféré un e-niro mais ceux d'occasion sont au prix du neuf car ceux qui ont acheté il y a 1-2 ans n'ont eu aucune réduction alors qu'il y en a en neuf désormais.

euh oui merde

ouais en neuf c'est vraiment raide, alors que d'occaz ya des leafs à la pelle et pas mal de zozos effectivement

 
La zoé 22 kWh ne le fait pas. Les leaf 40 et Zoé 40, en plein hiver, y a pas une grosse marge.

y a des Ioniq elec de 2019 à 20 k€ (Creative, moins de 20000km sur la Centrale)

 
Je l’aime bien ce Hummer mais je préférerais une version non pickup comme le H2. Elle viendra peut-être plus tard.
 
C’est dommage que le retrofit soit si cher car il y a pas mal de voiture hyper jolies qui seraient intéressante à convertir pour rouler différemment  

 
le prix des véhicules électrique est quand même fortement corrélé à la capacité de la batterie (sauf premium), donc une voiture avec batterie 30 kWh sera forcément moins chère.

À 17k tu peux t'en sortir pour une leaf 2 40.
Le problème c'est que tu perds l'affichage digital de la vitesse.

Tu es bon pour mettre un gadget sur le tdb afin de faire HUD.