Reprise du message précédent :
ok, j'avais cru lire ça sur le site
 
https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/e-208.html
 
une prise standard renforcée (3.2 kW de type Green’up)
 
Une greenup c'est 3.2 et pas 3.6 ?

Il me semblait aussi que la GU c'est limité à 3.2 kWh
Dans la pratique ca chnage pas grand chose.

Le CRO débite bien du 3.6 kWh. A son taf, madame charge à 3.6 kWh avec le CRO

Puisqu'on en est aux bornes de recharge, des gens ont expérimentés la solution de Open EVSE ? https://www.openevse.com/stations.html

 
Ben comme dit, hors Tesla M3, en truc pas hors de prix (et encore une M3 LR ca douille un peu quand même) et hors citadine, il reste le e-niro, le e-soul (Kia), le Hyundai Kona (mais un peu petit, comme la Leaf) et la WV ID3. J'exclu d'office les trucs chinois exotiques.
 
Le e-niro va plus loin qu'une M3 SR et pour moins cher. Perso c'est ce que j'ai acheté.

OpenEVSE: A part l'aspect cheap, c'est quoi la différence ?
Ca a pas l'air si bon marché que ca

pour vérifier si la voiture stationne bien à l'horizontal    
 
 

on aura tout lu

La leaf est bien plus grande que toute ta liste. Le Kona est vraiment le véhicule mal placé, même prix qu'un e-niro, habitabilité pourrie pour l'avoir testé et coffre ridicule.
ça me fait penser à ma zoé, des années que les gens me disaient que c'était une petite voiture, limite même catégorie que la twingo. Dès qu'ils voyaient le coffre, ils hallucinaient.

 
Ah autant pour moi, je voyais la Leaf de la même taille que le Kona. J'ai quand même cité le Kona car il est très efficace et grosse batterie, donc il va loin.

 
La Leaf en 62 ça aurait pu être un très bon VE si seulement son efficacité n'était pas aussi merdique  

La kona se prend une pilule face au captur pour moi, que ce soit en finition, habitabilité, design par ex. En restant 100% électrique, à part le côté austère du e-niro et les quelques kms en moins, ce dernier est bien plus justifié. Et si le gabarit pose souci, autant acheter une e-208 ou Zoé 50.

La Wallbox 7.2kW est à 449$ https://store.openevse.com/collecti [...] ng-station (En kit à 400$) avec puissance réglable (j'ai pas bien regardé mais si couplé à une solution de monitoring de puissance cela peut éviter du délestage https://guide.openenergymonitor.org [...] -charging/  quand la moins chère est à 724€ TTC ici https://www.carplug.com/wallbox-wif [...] derway=asc

 
Pourquoi comparer avec un Captur ? on parle VE il me semble la.  Mais clair que le Kona souffre en terme de place à bord ( un peu comme la Zoe dans sa categorie..). Le E-Niro est largement plus interessant pour pas bcp plus gros ou plus cher.

c'est pour insister sur le décalage de perception du kona lié au fait qu'il y a peu de concurrence en VE. Mais j'ai repris le e-niro pour une comparaison à énergie équivalente. Et non la Zoé ne souffre pas dans sa catégorie, c'est une des plus longues citadines, un des meilleurs coffres et son habitabilité est (légèrement) supérieure à la e-208 par ex. Après c'est pas très confortable à l'arrière mais pour moi c'est pareil dans toutes les citadines. En plus, en VE, le plancher plus haut fait que les genoux remontent plus vers le haut, très désagréable à l'arrière de la kona (comparé à la kona thermique c'est flagrant). Mes pieds ne passent pas sous les sièges avant dans la kona, tout juste dans la zoé, large dans une kona thermique.

C'est rassurant de lire tout ça en attendant son Kona  

 
Il faut pas oublier le rendement du chargeur dans l'équation...
 

 
16A max la Greenup :
https://www.legrand.fr/pro/catalogu [...] fferentiel

La Zoe est à la clio ce que le scénic est à la Mégane

Concernant la Green’Up, il y a un peu de flou car sur la fiche technique il est question de tests à 14A.

c'est comme tous les équipements électriques, ça donne des chiffres bidon en facial et les fiches techniques racontent une autre histoire.
Toutes les prises euros sont données à 16A commercialement, mais en fait, c'est un chiffre valable sur des courtes durées d'utilisation genre un chauffage avec son thermostat ce qui fait que ça tourne en intermittent seulement.
En réalité, au delà de 8A si l'appel de courant est permanent elles finissent par se dégrader et fondre après un certain nombre d'heures
La green'up c'est un peu pareil sauf qu'elle supporte 14A en permanent sans aucun risque au lieu de 8.
si vous regardez une multiprise, la plupart affichent 16A mais je vous déconseille de brancher un chargeur VE 16A au risque de voir de la fumée assez vite...

 
La Zoe est tres logeable pour sa catégorie  

j'ai pas dit que c'était une mauvaise voiture, elle a une excellente autonomie et de conception récente, et un minimum fun comparée au e-niro ou leaf par exemple. Par contre c'est cher et pas familial, son positionnement est un peu nulle part, tarifs de la gamme au-dessus, habitabilité d'une citadine ++ Ceci dit, de tous les modèles électriques cités, y en a pas un avec un gros défaut, ils sont tous chouettes à rouler.

D'ailleurs le site de Legrand est en carafe, impossible de rouvrir ces foutues fiches techniques
 
Au passage, vu que vous parliez de tarif Green'Up, dans le cadre de ma construction, une Green'Up encastrée (ref 0 778 97) associée au pack Drivia connecté (incluant un contacteur adapté aux VE) me coûte 311,75€ HT en fourniture et pose.

"Homologuée 16a"

Chez moi j'ai 232v voiture en charge et 3720w (mesurés) soit 16.1A

https://www.google.com/url?sa=t&sou [...] p0F4TMOQLL

Partout c'est 16a

J'ai retrouvé la fiche technique sur mon PC et le chapitre "9. NORMES" indique cela :

Je n'ai pas accès à ces normes, donc peut-être qu'elles prennent en compte la charge longue durée à 16A, mais le test réalisé au LCIE n'a bizarrement pas été fait à 16A

Sur la fiche descriptive ils mettent 3,2kW

MAJ de la e208 en cours.
Ca fait bizarre, j'ai l'impression de faire la MAJ de mon tel

edit: mauvaise langue. Ca a l'air de s'être bien passé. 1h pour MAJ du soft + carto France/Suisse

tain pas de news du CC
 
La semaine dernière il me contact pour me dire réception le 21 et qu'on doit me contacter pour finaliser (paiement) et programmer la remise des clefs.
 
On est le 23 pas de news    
J'aurai préféré qu'il ne me prévienne pas du tout

tu battras pas le record d'un pote qui attend toujours sa e208 GT commandée en... Novembre 2019

 
merci pour le rappel, en ce moment je suis presque tenté d'acheter une caisse... mais ça typiquement c'est pas possible

il a voulu le chargeur 11kW j'imagine...

Bah, e-Niro commandée 19 Janvier 2019, livrée 25 Juin 2020.

Oui, chargeur 11kW et une suite de déboires assez incroyables
 
Mais bon, c'est la 4eme voiture du foyer donc il s'en tape un peu (si ce n'est la rage qu'on l'ait eue avant lui en commandant en février )
 

 
Je suis dans le même cas.
 
Réception initialement prévue le 8 puis le 15 puis le 21 mais pas de nouvelles (enfin si que 15 voitures sont arrivées le même jours mais la personne en charge de traiter les info est en congé 3 jours ...).
Les camions de livraisons sont très en retard d'après le concessionnaire.
 
J'avais opté pour le Kona pour la dispo rapide (sous 15 jours) comparé au Niro (3/4 mois) mais à ce rythme la je vais peut être changer de fusil d'épaule  

Je viens de contacter zeborne qui bosse avec PSA, afin de demander un devis pour une greenup, maus au final j'ai l'impression qu'ils ne font que de la borne
 

 
 
Si je comprend bien, 541€ + 375€ (1000 TTC environ) - 300€, ça donnerait une wallbox a 700€ ???
 
Est ce que ça ne vaut pas le coup au final ?
Lorsque tu vois que l’électricien me demande 500€ pour une greenup.

sauf que ton électricien se fout de ta gueule.
Mais si tu veux une charge rapide, pourquoi pas à 700€ oui

J’ai croisé un gars en ioniq daubé à la borne.
Je lui demande combien de temps il va rester.
 
Il me dit je viens d’arriver je vais rester jusqu’à 90%. Je regarde la borne, il n’est qu’à 45% alors que ca fait déjà 30min.
 
« Je viens d’arriver »  
 
Je me suis barré  

Donc actuellement le délai pour une 208 est de 1-2 mois ?

 
Euh non aucun rapport.
Le Scenic est certes sur base Magane mais nettement plus habitable et fonctionnel. Apres c'est pas difficile la Megane doit etre le plus mauvaise compacte en terme de place Ar ( ja parle de la Berline que je connais ). Meme une classe A ( enfin l'actuelle parce que l'ancienne c'etait comme une mini dedans)fait mieux... Apres chacun ses referentiels. Mais prend une banale Golf ...la il y a de la place dedans et pourtant elle est plus petite dehors..  
La Zoe elle c'est une CLio en plus mauvais encore (avec des places arrieres minuscules ou l'accessibilité est plus mauvaise en prime malgre la hauteur plus favorable). Seul le coffre est plus grand mais tres mal utilisable par contre ( c'est un gros trou surtout) . La encore une Polo fait largement mieux que les bouses de Renault   . Et une Jazz les enterre toutes ,tout ca en 4m de long.  La 208 ou pire la C3 sont toutes 2 aussi mauvaise en terme de place dedans. Une honte pour les ingenieurs.
Apres c'est sur si on croit les pseudos essais de la presse francaise..    Les mecs ils sont capables de mesurer un coffre dont les dimensions maxi sont par exemple de 80x100x45 (avec leurs mesures ! soit 360 l ) et dire que la voiture a un grand coffre de 450l ( qui est le chiffre du constructeur mesuré on ne sait comment, mais bon chiffres qui sont classiques d'un marketing qui raconte des cracs ...).

 
 
Par contre prendre une borne de 7.4kw alors que ma puissance max est de 9kw (je ne peux pas prendre du 12kw, ou alors je dois faire poser un nouveau compteur, et EDF doit tirer un nouveau câble depuis la rue...), c'est pas trop risqué ?
 
La recharge ne se ferait quasiment que la nuit.
Faut juste éviter de brancher le four + lave linge/vaisselle en même temps.

ben t'as compris
aucun problème si tu recharges la nuit et que ton chauffage est pas électrique
faut juste pas t'étonner que ça saute (compteur, pas de risque de sécurité) si tu oublies que ton VE est branché le soir alors que t'as décidé de mettre un gratin au four en séchant tes caleçons

Enfin la Jazz c'est un minispace, même si ça reste une citadine, les alternatives étaient le grand modus, la kia venga, le c3 picasso etc. mais tout cela disparait au profit des SUV. Plus grand monde ne veut de minispace, déjà à l'époque les ventes de modus étaient faibles.

 
oki, bon je vais faire une demande de devis, car si je peux m'en tirer pour 700€ pour une borne, je pense que ça vaut le coup