Reprise du message précédent :

 
nooonnn  
 
ne sombre pas !!  

(1) ce sont justement les vieux TD qui cassent et pour lesquels PSA est en procès et les HDi sont plus fiables, au moins autant que ceux des concurrents.
(2) Le 1,4L HDi 90cv n'est pas "puissant" en soi mais ce moteur procure les même performances qu'un 2,0L HDi, donc PSA a fait de gros progrès en rendement...après le 2,2L HDi 136cv n'est pas mauvais non plus (évidemment, il a un peu de mal à trouver sa place sous le capot d'une compacte).
 
Bref, tout ça pour dire que les vieux moteurs diaisail atmo ne sont pas forcément les meilleurs choix sur le marché de l'occasion

 
Faux... en dessous de 2000, il parait que ce 1.4 est tout bonnement catastrophique comparé au 2.0 HDI 90. N'oublie pas également que le 2.0 HDI c'est un 110cv et pas un 90 à la base, le 90 étant un 110 dégonflé!

NON, le 1.4L HDi a été modifié et le couple placé plus bas pour un meilleur agrément de conduite, donc :
- 1.4L HDi90 : 200Nm à 1750tpm
- 2.0L HDi90 : 205Nm à 1900tpm
La différence doit se faire sentir en Vmax, mais bon, c'est qd même bien d'avoir sorti ce moteur.
Pour ce qui est du dégonflage, il s'agit plutot de l'ajout d'un intercooler qui ne peut pas être placé sous le capot d'une citadine et non pas comme chez VW d'une modification de pression.

effectivement il semble qu'il y ait une série foireuse de TD, mais les précédents (même puissance) étaient fiables. C'est un comble!
Quant au hdi, heureusement qu'il n'est pas moins fiable que la concurrence, c'est pas une référence.

On est donc d'accord.

j'veux une 306 , marre d'avoir mal au dos

 
Et bien moi je te dis que tu te plantes... enfin disons que tu fais de la déduction de "brochure publicitaires"
 
Le 1.4 HDI est un moteur qui a été lamentablement foiré par PSA, oui le couple y est à 1750TPM, en dessous ya plus rien alors qu'un 2.0HDI 90 est coupleux à 1300 TPM.
 
De plus il y a d'énormes problemes en transitoires à bas régime, avec des temps de réponse du turbo catastrophique qui fait qu'il peut s'écouler un temps énorme entre l'enfoncement de la pédale et la poussée.
 
Ce moteur est tellement réussi qu'il va partir à la poubelle dans un an à peu près.
 

 
Moi j'ai pas essayé de 1.4-16v / 90 , mais selon le dernier essai de la C3 que j'ai lu (L'automobile Magazine je crois), le comportement du moteur à bas régime a été bien amélioré par rapport aux premiers modèles.  
Ca ne semble toujours pas au niveau du 1.5 de la Clio de ce côté-là, mais enfin apparemment ce n'est plus désastreux.

 
Le 70 cv est un moteur très correct.
 
Mais le 92cv 16v est completement loupé.
 
Il ne faut pas mélanger ces 2 moteurs, ils n'ont rien en commun sauf le bloc.
 
Turbo différent, culasse différente, et même injection différente (piezo sur le 92cv). En résumé, un monde les sépare.

 
Je ne confonds rien, je parle bien d'un essai du 16v

 
Oups pardon . Tu sais l'automobile mag sont très chauvins, méfiance .
 
Maintenant, vu la catastrophe que c'est ce moulin, je pense que PSA continuent les devs en interne pour le "désempirer".

 
Oui, j'ai cru remarquer .  
 
Je peux pas te citer l'article, j'ai prêté le mag. Apparemment c'est toujours nettement ON/OFF, façon IP de VW, mais moins désastreux en bas qu'avant. Pas de miracle quand même, j'imagine

c'est moi ou PSA a diminué son budget R&D pour les moteurs depuis quelques années?
-pas d'essence 16S en-dessous de 1.6l
-les HDI ont du mal à atteindre la puissance des concurrents.
-pas de moteur essence turbo
-pas de diesel 6 cylindres
-aucun moteur de + de 210ch
 
ça commence à faire beaucoup non?

 
Oui j'ai remarqué a l'auto école que depuis qu'ils ont remplacé les 206 2lhdi contre le 1.4l quand on écrase la pédale la puissance n'arrive qu'on bout de 2 sec

 
Vu leurs chiffres de vente, faut croire qu'ils ne font pas de si mauvais choix

ils m'ont l'air de vivre un peu sur leur réputation pour les motorisations. Mais ça n'est pas tout dans une voiture, d'autres aspects peuvent plaire aussi.

 
Bah je pense que c'est comme ça qu'ils raisonnent
 
Exemple, pour un gros moteur à essence: ça coûterait cher à développer, donc la voiture qui en serait équipée devrait être un minimum chère. Or quand il faut dépenser plus de 30-35.000?, les gens ne connaissent plus que 3 marques et demi: Merco, BMW, Audi, Volvo.
 
Pas la peine de se casser le cul pour faire 200 ventes / an hein
 
Et pour les 206/307 , bah ils se concentrent sur les 95% de clients potentiels qui cherchent à se déplacer sûrement confortablement plutôt qu'à piloter...

Je reprends donc l'article de l'automag de mars03, eh bien les reprises de la C3 1.4L HDi90cv sont du même niveau qu'une 206 2.0L HDi 90cv (80à120kmh en 4/5 10.5vs10.6/13.8vs13.4):fou: et pour ceux qui pensent au trou de puissance c'est idem pour le 1000m D.A., alors, c'est bien que les problèmes soulevés au début sont résolus (c'est sans compter le SCx défavorable de la C3 versus la 206 ).

aucun de mes reproches n'est valable pour renault, pourtant ils font pas des mercedes/BMW. Maintenant renault écoule peut-être assez de moteurs chez d'autres marques (volvo, nissan) pour rentabiliser davantage les investissements, et ils utilisent aussi un V6 diesel isuzu. Ou bien ils avaient prévu plus tôt l'augmentation du poids des voitures.

 
Pourquoi , ca fait mal au dos une xosa ???

pas toute mais la mienne c'est une bic (version de base) donc les siege sont tellement mou que ça flinge le dos (de la mousse de merde jamais vu ça, la merde comparé au fiat c pour dire   )....
 
Les versions au dessus sont mieux lottis mais la bic ça pu    
 
Pour les TD pas fiable car probleme de conception de PSA avec cassage de biele en série et donc flingage du moteur
Pour les HDI pas catastrophique mais problèmes nombreux et récurrents (grippage des injecteurs, flingage du systeme d'injection si présence d'eau, et de l'eau y'en a souvent donc....)
 
Niveau perf, et ergonomie le 1.9 d c'est vraiment nul comparé au 2 autres, mais pour un petit étudiant, le couts d'entretient est important, et vu que je fais bcp de route l'essence j'y pense meme pas.
 
 
Quelqu'un peu me renseigner sur les série bien équipée haut de gamme pour les 1.9D        
 
Merci    
 

:'(

 pour les séries bien équipées?????  

J'ai vu dans Paris XVIeme :  
 
Peugeot 306 XR, 5P couleur grise foncé
75 000km
Direction Assistée
 
=> 1500?  
 
ça pète ?

 
j'en ai une comme ca, avec pommeau alu, AM 2000, 5CV, tableau de bord couleur argent et compteurs aussi.
 
C joli (moi j'adore) ms .. c une essence !
 
et just un piti truc pr le pommeau ... vérifier que c bien collé, sinon, au premier changement de vitesse, t'a "l'étiquette" en alu du pommeau qui part avec la peau de ta paume ! (c fini, je ne prete plus ma 306 à des bléro !)
 
 

ca vaux le coup

 
Quelle année? a ce prix elle doit avoir 10 ans nan? (la 306 est sorti en 1993).
C'est quoi la motorisation? 1.6L essence 90cv ?

A propos de Diesels rampe commune, un pote me dit qu'il a essayé le dci 65 de renault sur clio et il le trouve pas souple du tout et mou a foison.
Certes son père a le TDI 130 sur une golf (je ne dis rien ) mais a mon avis c'est pas un bon exemple de souplesse.
Moi, mes parents ont un dci 65 et je le trouve carrément souple !
Il est vraiment pourri ce moteur ou c'est des c*nneries ?

 
année 94
 
j'ai pas pu voir la motorisation , mais pas de D ou TD sur la carosserie ni à l'arrière donc...
 
Mais les roues le volant le pare-choc et la calandre avant est un peu troué mais à la limite c'est pas grave.  
 
Pour moi , je sais pas pourquoi ca me stresse le volant. j'aime pas quand il est tout maigre  
changer le volant , combieng ca coute pour un beau zouli volant course (juste pour l'esthétique j'avoue ) ?
pis les jantes ... 10 000 balles  

 
Sur les 306, la motorisation est rarement indiqué, a part pour quelque TD et le HDI. Je pense que c'est un 1.6L essence (XR) mais je suis pas sur.
 
Pour le volant je pense que tu peux trouver un d'un modéle haut de gamme Peugeot (sans air-bag) dans une casse pour pas trop cher je pense, sinon va faire un tour dans un Norauto . Les gentes aussi dans une casse, parce que en neuf je pense que tu vas t'en sortir pour la moitié de la valeur de la caisse (gente, pneus, montage, ...).

 
ça pourrait, mais ça pourrait aussi être un 1.4 voire un 1.1 (y'en avait au début, mais ptêtre seulement en XN, chais plus). En tout cas ça peut fort bien être une 1.4, à mon avis.

 
Dans une casse , on peut tirer 4 jantes pour combien environ ?

 
j'en sais rien......mais surement moin cher qu'en neuf

 
c'est gratuit si tu les tires nan

il est excellent comparé à un diesel atmosphérique de 65ch.
forcément si on le compare à un moteur qui fait le double de puissance, il ne peut paraitre que mou

 
tu joue sur les mots coquins

hey les gars , je vends une GOLF3 hein : => http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] h=&subcat=

 
je comprends pas ton image associée  

  , il y a rien a comprendre