Reprise du message précédent :
Le comparo ça reste pour le fun, je crois reconnaître le présentateur de Top Gear, pas vraiment impartial (et on a du bol, y a pas d'anglaise sur la piste là, sinon c'était même pas la peine   )...
 
Dans ce genre de courses faut quand même avouer que les facteurs qui comptent c'est plus la piste qui va favoriser l'un ou l'autre comme le souligne a_hrock, la MTO, mais surtout le niveau des pilotes.
Là vu le palmarès des deux , on a deux très bons...
 
Mais j'ai souvent vu des conducteurs du dimanche sur Sub stock imposer de grosses prises de risques à de bons motards sur de sacrés machines pour tenir le rythme.
La Porsche ici est aussi une 4 roues motrices me trompe-je ?
 
EDIT : magmatik
 

 
J'ai bien compris ce que tu voulais dire    
 
Le tuning cartonne surtout parce qu'il permet de personnaliser son véhicule. De l'upgrader au fur et à mesure.
Je pense pas que le but réel soit de faire marcher une voiture à 15 000 € mieux qu'une d'origine à 30000€...
 
Et tu peux même préparer une Enzo, parce que d'origine Ferrari a fait des compromis contrairement à ce que leur service de comm' veut faire croire au client !  

 
Juste pour rappeler quand même qu'en Europe tu as des normes antipollutions (actuellement Euro 4 et en 2006 Euro 5), ces normes antipollutions sont très durs à passer pour un constructeur, alors je n'ose pas imaginer pour le bricolo.
 
Or ces normes aux Etats Unis ne ressemble à rien (même un véhicule des années 60 peut les passer , si il est bien réglé). Or préparer son moteur dégrade fortement le comportement de toute la chaîne censer le dépolluer. Et c'est en ce sens aussi qu'un passage aux mines est très utile (d'ailleurs ça ne s'appelle plus les mines). Tout le monde fait des efforts pour moins polluer (sauf les américains   ), je ne vois pas pourquoi le mec qui voudrait préparer son moteur pour se la péter plus aurait le droit aussi de polluer plus.

Poste par Galak dans le topic moards  
 
http://perso.wanadoo.fr/team91/5th [...] ati_lo.wmv  

A .4 seconde... Ouais bof!    
 
Jolies performances en tout cas!  

les liens ne fonctionne pas....

 
normalement, c'est la caisse qu'aurait du eclater la ducat' du fait de ses 4 points d'appuis permettant (*normalement*) de passer plus fort en courbe et de freiner plus fort.
 
sacrée perf pour la ducat
 
mais ca a l'air d'etre un circuit assez rapide, peut etre que sur un bcp plus sinueux la voiture aurait été devant

@ bulfire :  
 
Effectivement, la pollution c'est tout le problème vu que tout ça amène à bouffer du carburant pour pas grand chose (frime et/ou fun).
 
Je tiens cependant à signaler qu'on ne parle jamais de l'embonpoint que prennent nos bagnoles.
ça n'aide pas à réduire la pollution et personne ne semble s'en soucier !
 
Je me souviens des propos du chef du bureau d'études sur la Enzo, en tout cas ils étaient rapportés comme ça par le journaliste :
 

 
   ça m'avait très surpris !
 
Lui se souciait sans doute d'améliorer les perfs, mais on pourrait parler conso !
 
A méditer par ceux qui critiquent les gros moteurs mais se gavent de clim, d'insonorisation,etc. qui rajoute du poids inutile sur la voiture de monsieur tout le monde !
 
 
Ce qui m'ennuie avec les mines en France (j'ai oublié le nouveau nom en effet), c'est que des petites modifs de rien du tout demandent de repasser aux mines, on a aussi des problèmes adminsitratifs avec les véhicules de collection.
Et si tu repasses les mines, si ça modifie le type ton ami l'assureur t'attends    
C'est pour ça que j'essaie de m'intéresser à la législation US.
Tu as des problèmes encore pire au niveau de l'aviation, c'est une question de vision politique...

J'ai ete surpris aussi!
 
A tel point que je me demande si la Lambo est a fond... Ou alors, comme tu dis, faut voir le trace.

J'ai jamais aimé Ducat, la position de conduite est tout simplement afreuse sur cette marque..
 
Pour ce qui est de la course, il aurait aussi fallu deux pilote expérimenté, mais c'est vrai que le principe des ghost est super pratique pour comparer les perfs

t'en a conduit au moins une de ducat' pour dire ca ?
 
parce que pour se balader le dimanche a allure de senateur, c'est sur qu'une Goldwing est mieux, mais pour peter des pendules sur piste, ca fait parti des armes absolues ....

 
C'pas les triumph ca  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
Nan j'ai pas eut la chance d'en conduire, mais je suis monté sur pas mal, et j'aime pas la position de conduite. Et puis une moto, pour un particulier, c'est pas pour aller sur une piste, donc c'est une moto qui doit etre tout de mem confortable, enfin un maximum... sans etre une goldwin évidemment, que je ne considere meme pas comme une moto!

 
 
arrete de pecher, c'est pas tres tres discret
 
et en plus je n'ai jamais dit ca

 
 
ah tiens donc ? et pourquoi ?
 
donc, j'ai du me gourer ... je dois pas etre un particulier (de meme que tous mes amis motards qui vont se faire plaisir sur circuit regulierement) pour aller faire de la moto sur circuit...
 
on m'aurait menti a l'insu de mon plein gré ?

 
Tu as de la chance d'avoir des circuits dans ta région car moi c'est pas le cas, ou ils sont hors de prix...

Ah ces asiatiques, fabricant de bêtes folles...
Skyline...

Pour le comparatif, faudrait voir contre une murciélago, encore qu'elle est peut-être moins agile...
 
En tout cas le mec dans la gallardo, il gère bien.

humm il me semble qu'en californie, les normes antipollution sont plus draconniennes qu'en europe. mais la californie est un etat bien particulier des etats unis (serait la 5eme puissance economique mondiale si ils etaient independants )

en france aussi hein, le CT et le taux de pollution reste soumis a celui d'origine du vehicule. celui ci ne doit pas plus polluer qu'a l'origine, meme si cette pollution reste 10fois superieure a un vehicule d'aujourd'hui bien sur

Aux US, toutes les autos sont equipees de pot catalytiques. Si on l'enleve, y'a plus guere de chances de passer le controle pollution.  
Mais les kits vendus ici qui ameliorent la puissance sont bien regles, car mieux optimises que les reglages d'origine standard.
Apres avoir rajoute 150ch de plus a mon moteur que la puissance d'origine, j'ai passe le controle pollution l'an dernier sans problemes. Le gars de la station de test etait meme surpris, en me disant que les emissions etaient quasi nulles, et bien plus faibles que les 4 et 6 cylindres "stock" qu'il teste a longueur de journee

Enfin quand on voit les engins avec lesquel roulent les Américains, genre les Pickup etc... les contrôles anti-pollution doivent pas être draconiens..

clair, tout ce qui est "hummer", "dodge"...

C'est vrai

ouais enfin ils ont été largement calmé dans les années 70 avec les normes anti-pollution.... celles qui ont signé l'arret de mort de muscle cars....

ché pas si vous avez vu le Getaway In Stockholm 5 avec une Bmw m3 Turbo, Honda Civic Type-R, Toyota Supra, Subaru Impreza Sti le tout sur route !
viens de me la matter et le mec il a une M3 de ouff elle arrache toute les autres !!! (on voit une audi break tuné des fois mais pas dans le run )

pas vu mais aimerais bien....si tu as un link....

En plus c'est vieux comme le monde .

Pas de rapport avec les vidéos, mais moi je connaissais pas, ça a pas mal de sens tout de même

 
On voit relativement bien que plus c'est seré plus la bagnole est a l'aise. Par contre dans les bouts droits...enfin c'est plutot sympa comme video.

Ca m'a quand meme fait mal de voir la R1 se faire battre ... Mais c'est un peu bête d'avoir pris une R1, ils ont pris le top des caisses, une porsche 4 roues motrices ( je sais pas exactement quelle motorisation elle emporte, mais ca doit bien faire 600 chevaux nan?) et ils ont pris une moto tout de même moyenne, avec une autre moto ca aurait peut etre été plus chaud pour la Porsche?

 
 

 
t'es VRAIMENT sur que tu connais quelque chose a la moto toi ?
 
non, parce que devant l'accumulation d'idiotie ou de chose que tu sembles ignorer et dont tu nous fais montre depuis hier, honnetement, le doute est plus que permis...
 
de plus, c'est sur qu'une porsche 4rm, ca passe grave la puissance au sol, et c'est tres efficace, mais je ne connais aucune porsche 4RM de 600 cvx...
 
comme je disais hier, plus c'est sinueux, plus la voiture passe fort par rapport a la moto, c'est indubitable....
 
Bref, rien de surprenant la dedans, j'etais pour ma part plutot surpris que la ducat finisse devant la lambo sur la video d'hier....
 

"ils ont pris une moto tout de même moyenne"  
 
Dire qu'une R1 est une moto moyenne c'est abusé!  
A la limite avec un GSXR il aurait peut etre fait une demi seconde de mieux. Mais bon la faudrait demander aux moards du forum.
 
Et la Porsche doit faire un peu plus de 300 ch.
 
Edit: grilled  

d'un autre cote le pilote du R1 ne semble pas top niveau qd meme...
 
Genre dans les enchainements il me semble se balader un peut qd il balance la moto...
De meme si tu regarde le compte tour il me semble pas qu'il roule dasn la meilleure plage de regime de la moto...
 
Enfin je sais pas trop    
 

 
 
D'ou la succession de questions mon ami, j'ai jamais dit que je connaissais par contre toi tu t'affole et tu nous déballes tout ton petit discours, c'est bien t'es beau je t'aime moi aussi
 
la R1 je considère pas que ce soit une super moto, c'est vrai que j'ai pensé à l'Hayabusa, mais le résultat aurait sans doute été le même, mais je m'interrogeais voila tout! Et pour les voitures de luxe, la je n'y connais strictement rien, car j'aurais jamais les moyens, et j'ai pas envi de baver sur des trucs hors de portée

 
 
Ouai ben tu te plantes completement.
 
un hayabusa, ca vaut rien de chez que dalle sur piste....
 
un R1 par contre, c'est de la bombe atomique sur piste
 
donc tu n'y connais rien, c'est manifeste, mais c'est pas grave, seulement crois nous quand on te dit que tu te trompes

et juste pour info, l'haya aurait pris une valise par la meme R1....