Reprise du message précédent :

 
Oui j'en ai rarement vue
 
Société bien sûr, il s'entend pas le robuste 1,9L D ???

 
  Pas tout a fait vrai...  
Les automatiques representent bien 95% du marche aux US, vrai. Et si tu loue une caisse ca sera aussi une automatique. Mais les sportives, memes americaines, sont en majorite en boite manuelle. En fait la boite auto coute meme + cher sur ces modeles  
Je pleurerais ici (aux US) si j'avais pas ma boite 6 ...

Mais c'est vrai que les films Torque, Fast & Furious... sont bien nuls ! Les kit Nitro sont bien reels et en vente libre, mais la maniere c'est tourne et le scenario, nul. Je suis d'accord

e-deby, avec la 205 ct, tu peux me dire en combien elle fait le 0-200 ?? parce que j'ai quand même un sérieux doute d'après ce qu'on peut voir sur la vidéo...

t'es a pas mis sur ta stang...?

Saleen
(enfin si je me souvient bien )

tu parles a qui ??
 
car si c est a moi je connais une dizaine de 205 ct donc c est aleatoire  

je parlais a e-deby qui a posté la video

saleen, c'est le nom du preparateur, mais a l'origine, c'est une Ford mustang

enfin, je crois..

c'est le cas effectivement.

Ok ca va, la prochiane je ferme ma gueule et je prends la ------------> []

meuh non...

La derniere fois, il me semblait que Basil avait dit Saleen, c'est pour ca que j'ai fait la remarque
Je creverait moins c*n comme ca

http://www.saleen.com/
un site en falash de kalitaÿ  
 
pour calmer les kékés en 205 tunées quand le feu passe au vert  
http://www.saleen.com/s281_main.htm

simpa, c'est vrai ...

 
Oui les saleen sont des mustang preparees, en serie limitee (entre 500 et 1000 par an seulement).
Un peu comme AMG pour Mercedes.
 
A part la S7 qui est 100% custom, mais celle la vaut $400.000 ... Elle court au 24h du Mans.

 
Bof c'est pas cher...mais chiant. Faut sans arret remplir la bouteille... Autant optimiser le boost!
Mais les kit nitro (wet kit) optimisent le rendement de la suralimentation, avec un effet "cooling". C'est un bon complement mais faut bien regler sinon...boom!

c'est a dire??
 
 
je pense qu'a l'installation  c'est super cher, mais apres, ça coute plus rien non...?

Ah ok, je croyais que c'etait 1 miles = 1.3 km, sorry de la confondure  

 
Moi et les preparateurs ca fait deux, comme certaines marques d'ailleurs
C'est moins cher qu'une Carrera GT

normal c moin bien  
comment tu fais quand ta un problème pour l' amener au garage tu vas chez feux vert ??  

et ya aussi les milles marins qui equivaut a environ 1.8 km    

 
 
appelés aussi Noeuds Nautiques
 
on se sert de ca pour determiner la vitesse des avions dans l'aeronavale par exemple

En fait on parle de miles nautiques ou de nautiques pour les distances et de noeuds pour la vitesse (qui sont donc des nautiques par heure).    
 
Cet enculage de mouche en guise d'intro me sert surtout à introduire un post à propos de la législation US, j'en profite car Basil est là...
 
J'apprends ici que les kit NOS sont en vente libre aux States (I love America   ), mais je me pose pas mal de questions rapport à leurs conneries niveau tuning et custom...
 
Le coup des courroies de distribution à l'air libre au pays de l'airbag j'ai toujours adoré...    
 
Quelq'un a des URLs pas trop administratives dans leur présentation à ce sujet, sur ce qu'on a le droit de faire rouler aux States et là où ça dit stop ?

JimWest, G@mbit
 
Ici un kit nitro coute entre $500 et $600, pour un gain jusqu'a 200ch sur une mustang V8. Les gains sont jusqu'a 100+ ch sur les plus petit moteurs (comme ceux de fast&furious )
Compare a un kit supercharger ou turbo qui coute entre $3000 et $6000, y'a pas mieux en rapport $$/ch !
Mais la bouteille de nitro fait un 20aine de shots et faut aller la remplir, alors que les autres kits sont toujours prets!
La legislation? Ici les seuls controles sont la pollution, une fois tous les 2 ans, donc facile a passer, et faciles a gruger aussi....  
Un kit nitro pas legal, suffit de pas l'enclancher! Mais en general tous les kits sont "30 states legal", donc en gros on peut faire ce qu'on veut
Viva California !

ba t'a bien de la chance...
ici en france, suffit que la voiture fasse un bruit bizarre, les flics te disent " ouvrez le capot svp !"

 
   
moi je dirai plutot "pauvres de vous, ici en France heureusement dès qu'un mickey fait n'importe quoi avec sa caisse les flics la controlent"
niveau securité, pollution, assurance et j'en passe heureusement qu'on vit pas dans le mode de fast & furious en france hein, faudrait voir a grandir les amateurs de caisse serieux  

 
Je plussoie   .
 
Pour moi une voiture doit être absolument d'origine ou ne pas être .

Okay Basil, merci de ta réponse    
 
En fait je pensais aussi aux transformations carosserie, aux lowriders, aux hotrods qui roulent sans capot mais je vais arrêter là, AngX me fait déjà les gros yeux pour détournage de posts si je comprends bien.    
 
@ Marvel & Magmatik : Le problème c'est le bricolage, pas le tuning en soit. Un type qui bricole son réservoir GPL sur son monospace est plus dangereux qu'un gars qui sait mettre ou fait mettre par un professionnel un compresseur homologué.
Les States arrivent à concilier liberté et sécurité apparemment.Le problème c'est le comportement du conducteur et on a rien à leur apprendre à ce sujet.
J'en reste là sinon AngX va encore me faire les gros yeux.  

 
+1 ma copine a souvent des pbs à cause de celà elle aussi...

ce uqe je veux dire, c'set que tu peux pas avoir une prepa moteur..
sinon, ta tout de suite des problemes....

[détournage de tomic/on]

Mais ca n'a aucun intéret, ca réduit la durée de vie du moteur et en plus avec la thune que ca coute, tu pourrais t'acheter une putain de caisse d'origine plutôt que de rajouter un turbo ( ) qui va te faire perdre en plus la jouissance de ton assurance.
Et puis les types qui bricolent eux-même leur GPL, je doute qu'il y en ait beaucoup .
 

Ca, fallait oser quand même.
 

Je ne comprends pas cette phrase.  
http://www.bescherelle.com/
 
J'en reste là sinon AngX va encore me faire les gros yeux.  
[détournage de tomic/off]
 

 
non pas du tout ce problème mais c'est vrai qu'en France la moindre modif doit être passée au contrôle des mines afin d'être homologué puis déclaré à l'assurance... mais ça évite peut être certain cas où des petits malins modifieraient leur voiture et là rendrait dangeureux surtout en touchant à des organes de sécurité .

@ Magmatik :  
 
C'est le choix du propriétaire de réduire la durée de vie de SON moteur et de dépenser SA thune ,non ?
 
Plus cher qu'une "putain de caisse d'origine" ?
ça veut dire quoi ?
 
Ruf et Koenig ne préparent pas des 206.
C'est ça le problème en france : tuning = kéké en 206 orange.
 
Préparer un véhicule te coûtera forcément plus cher que de le garder d'origine,non ?
 
Quand je parle des States et de la Sécurité je sous entendais sécurité routière.
 
Et alors oui, le conducteur US moyen est moins taré que le français de base. Le rapport à la Police est pas du tout le même qu'en France remarque.
 

 
Okay : Le problème, c'est le comportement du conducteur et nous n'avons rien à apprendre aux ricains à ce sujet, nous, français.
 
ça n'a rien à voir avec le Bescherelle, juste la connexion de tes neurones, car par exemple moi je ne "jouis" pas de mon assurance, j'en bénéficie  

p'tit comparo plus qu'impressionnant.... :
--> http://jlardeux.free.fr/HFR/vids/Porsche911_vs_R1.avi
 
une petite pointe...
--> http://jlardeux.free.fr/HFR/vids/ttp_996turbo.avi

 
Chez moi, on appelle ca du bon sens paysan  
 
Ce que je voulais dire c'est qu'au lieu d'acheter une caisse 15-20 000 euros et de rajouter 4-5000 euros de jantes, jupes, pots ou autres "prépas" moteur tu peux t'acheter tout de suite une caisse "tout d'origine" à 25 000 € qui sera forcément mieux qu'une caisse de la même "valeur" mais toute bricolée.
 

Il est vrai, mais soit dit en passant les gars qui font du tuning ont rarement l'air bien fortunés.
 

206, t'es gentils moi j'aurai dit 205...
 

   
Toutes mes excuses.
 

Nous aussi il nous faudrait une Highway patrol   .
 
 

Tu connais beaucoup de "tuner" qui passent leurs caisses aux mines?
 
Et puis un petit truc quand même, je fais très bien la différence entre une voiture préparée ( ) et une voiture tunée ( ).

Le comparo ça reste pour le fun, je crois reconnaître le présentateur de Top Gear, pas vraiment impartial (et on a du bol, y a pas d'anglaise sur la piste là, sinon c'était même pas la peine   )...
 
Dans ce genre de courses faut quand même avouer que les facteurs qui comptent c'est plus la piste qui va favoriser l'un ou l'autre comme le souligne a_hrock, la MTO, mais surtout le niveau des pilotes.
Là vu le palmarès des deux , on a deux très bons...
 
Mais j'ai souvent vu des conducteurs du dimanche sur Sub stock imposer de grosses prises de risques à de bons motards sur de sacrés machines pour tenir le rythme.
La Porsche ici est aussi une 4 roues motrices me trompe-je ?
 
EDIT : magmatik
 

 
J'ai bien compris ce que tu voulais dire    
 
Le tuning cartonne surtout parce qu'il permet de personnaliser son véhicule. De l'upgrader au fur et à mesure.
Je pense pas que le but réel soit de faire marcher une voiture à 15 000 € mieux qu'une d'origine à 30000€...
 
Et tu peux même préparer une Enzo, parce que d'origine Ferrari a fait des compromis contrairement à ce que leur service de comm' veut faire croire au client !