Reprise du message précédent :

 

 
et le nerdz qui bouge à peine derrière son PC      

moi la RS6 pour tous les jours et la M5 pour faire mumuse le we et sur circuit

viper twin turbo http://www.svspower.com/images/upload/video_40_0.wmv

ca rend vraiment pas grand chose cette video
ca devrait etre un dragster, et en embarqué on dirait une vulgaire gti
 
c'est quoi le regime max admissible par le bloc de la viper au fait ? il me semble que c'est un v8/10 "tout en dessous de 4500" non ?

Me dite pas qu'il est a fond  

+1 j'arrive pas a y croire, chui sur que d'origine ca pousse + !

c'est l'impression que ca m'a fait aussi !
 
Ils sont passé ou les 920 poneys

 
alors : une viper RT10 de 96 par exemple, c'est un 10 cylindres de 8 litres, simple arbre a came, qui developpe un poil plus de 400 cvx un peu au dessus de 5000 je crois, le couple max doit etre autour de 3500...

ha vi c vrai, 8L
moteur de camion passé a l'essence

vive la conso d'essence je dis

Ben la SRT-10 fait déja 500cv avec son V10 de 8.3L, donc ca devrait deja etre plus poussif que ca !

http://neufamily.org/vids/kcsr1.wmv
http://neufamily.org/vids/kcsr2.wmv
http://neufamily.org/vids/kcsr3.wmv
 
courses clandestine américaines

ouais elle craint la Viper

Nissan 350Z
 
http://www.theexperience.com/video [...] ry-512.wmv

 
Mon pote a la 2001 avec 450ch... Environ 60+ mkg de couple entre 1500tr/mn et la zone rouge... autant dire que ca pousse grave sur n'importe quel rapport  
C'est vrai qu"en "puissance/l" c'est pas top mais bon, comme disent les gens ici " there is no replacement for displacement"  

http://racemovie.mine.nu/movies/su [...] dedivx.avi

et c'est quoi?

257mo ! j'espere que ca vaut le coup

Ca rame en plus  

je sais pas    spour ca je vs laisse DL comme ca si c pouri ...

 
AH ?
 
y z'ont du faire la gueule quand ils ont vu comment les 550 et 575 maranello (et avant elles, par les Lister Storm) ont pourri la gueule des vipers en FIA GT...
 
a tel point qu'il n'y a quasi plus aucune viper maintenant en FIA GT
 

 
tu m'a l'air de bien correspondre a ton avatar toi

des runs.
ca dure 24 min.

Un 10 cylindres , et un seul arbre à came ?? c'est 10 cylindre en ligne    . . .

 
par banc de cylindres fallait comprendre
 
c'est un moteur SOHC et pas DOHC si tu veux vraiment pinailler, ca te va comme ca ?  

Ce que moi j'en dit ...    
( faut pas s'énerver comme ça ! c'est pas bon pour la santé..)

Surtout que tu peux avoir 1 arbre a cames pour 4 soupapes/cyl...

Oui mais pour un moteur en "V" c'est un peu plus dur!

V6 24 prv, 2 arbres à cames, 24 soupapes.

 
je crois que tu ne comprends en fait :
 
chaque segment du V est ce qu'on appelle un banc de cylindres...
 
sur une viper, qu'est un V10, t'as 2 bancs de 5 cylindres, et chaque banc dispose de sa propre distribution, en l'occurence, 1 arbre a came...
 
ils auraient pu choisir une distribution plus complexe avec 2 arbres a came en tete par BANC de cylindres, mais ca n'a pas été le cas.
 
tu comprends mieux ?

Non je crois que c'est vous qui n'avez pas compris ce que je voulais dire :  tu avais marqué 10 cylindre et 1 arbre à came , bien sur j'avais compris (et savais) que c'était un arbre par banc !
C'était juste comme ça , et cela n'avais rien à voir avec le nombre de soupapes .  
Voilà , c'est tout !

 
Ok.

Et la Viper, tout comme la corvette d'ailleurs, n'a que 2 soupapes/cylindre. Ces deux moteurs sont toujours "pousse-culbuteurs", et non pas "SOHC"...

 
pour les 2 soupapes oui...
 
mais la, tu me surprends, je pensais que c'etait un moteur simple arbre... et pas avec une distribution par culbuteurs....
 
mais si tu le dis...

 
Il parle peut-etre de sensations?...
 
Perso, si c'est comme la moto sur ce point de vue, j'ai une moto moins efficace qu'une sportive de plus petite cylindree, mais je prefere le gros cubage.
 
C'est une question de gouts...

 
c'est pas faux
 
enfin, la on parle pas de "petits moteurs" dans l'absolu quand meme hein ?
 
je te concede largement qu'une 550 maranello cube bcp moins qu'une viper, mais c'est pas un moteur de 1100 cm3 non plus

 
Nan, mais meme si ca fait branlos impuissant, un super-gros moteur, c'est quand-meme vachement impressionnant question bruit et tout... Je comprend tres bien qu'on y soit attache  
(C'est ma mentalite Canadienne qui ressort   )