Reprise du message précédent :
Bon, j'ai la vidange annuelle qui approche et un code obd qui m'indique qu'une sonde lambda a une tension trop élevée, les courroies accessoires élastiques qui couinent, je dis je vais faire un bon panier et m'occuper de ça.
Avant de passer commande, je me dit que je vais quand même jeter un œil sous le capot...
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/t/275874
 
Putain, aucune envie de me retaper la distri...
Rien que pour virer le cache distri, je dois virer les courroies, l'alternateur, la poulie de pompe à eau et le support moteur  
Si c'est les joints spi, ils son derrière les poulies à déphasage qui sont une galère voire impossible à monter/démonter seul.   ²
 
Sachant que je me coltine un bruit de merde depuis 4 ans (ça fait un moment que je suspecte les joints spi AAC d'en être la cause )
Bref, je pense qu'elle a réussi à avoir raison de ma volonté à la garder en état et que je dois commencer à songer à sa remplaçante.

Hello les quelques Fordistes du forum  
 
Je tente de me débarrasser de mon 2008 110ch Puretoch (ancien modèle de 2018), le Puma me fait de l’oeil.
 
J’ai épluché XX tests mais la plupart du temps c’est sur la S-line tape cul, je mise plutôt sur la Titanium. Et y a un peu de tout comme avis.
 
En terme de confort des sièges vous en êtes contents ?
Ça semble se tasser rapidement…
 
Et insonorisation sur autoroute (le restylage 2024 a apporté un pare brise insonorisé d’ailleurs) + audio ?
Sur le 2008 je trouve les longs trajets fatiguants, beaucoup de bruits de roulement, HP pourris il faut mettre le son bien fort… Je voudrais éviter de me retrouver avec la même chose.

je confirme pour le 2008, j'ai eu son clone Opel pendant une semaine : motorisation désagréable et bruyante, suspension raide et finition médiocre. Avec Ford tu vas hélas retrouver un 3 cylindres un peu plus agréable mais pas super non plus : je l'ai eu pendant une semaine en Novembre dernier sur une Focus . Je dois dire que j'ai apprécié de retrouver mon SUV de chez VAG 150cv 4cylindres beaucoup plus souple, réactif  et silencieux. Ma fille a le 1.5 écoboost sur son monospace, pas de soucis pour le moment mais elle s'inquiète de la distribution hors de prix qu'elle va devoir remplacer bientôt.

 
T-Roc ?
 
Heureusement le Puma est à chaîne maintenant sinon j’aurais passé mon tour direct (enfin il reste une courroie quand même…)

Le T roc est intéressant avec le moteur 4 cylindres 1.5 150cv, bien meilleur que l'écoboost. J'éviterais les 3 cylindres sous dimensionnés comme le tout petit 0.9l.

La vache, le Puma 200 cv me fait trop envie...

Fais-toi plez