Bonjour,
 
J'ai vu plusieurs remarques sur des topics plus généralistes, mais toujours aucun topic spécifique à Ford.
 
Je vais construire le topic, et je veux bien un peu de critique et d'infos en plus si du monde est intéressé et veut partager.
 
1 - L'histoire de Ford
 
Blabla, Henri Ford, blabla industrie, travail à la chaîne, modèle T puis modèle A .
 
Ensuite, blabla Stang kéké, Shelby marchfor, Pickup trucks, séparation Ford Europe/US, partenariats avec Mazda et parfois Cosworth ou Yamaha, puis charrettes "mondiales" comme la Focus, et finissage par la SUVance.
 
2 - Compétition
 
Courses d'endurance : Talladega, Sebring, 24h du Mans, GT40 aussi rapide qu'un avion, et vole apparemment aussi bien .
Rallye : Escord RWD, RS 200 Groupe B, Escort Cosworth, Focus WRC avec Colin McRae puis Grönholm suivi d'une armée de Finlandais volants.
 
3 - Ressources

• Manuels : https://workshop-manuals.com/ford/
• Références de pièces : http://catcar.info/ford/?lang=en et https://ford.7zap.com/en/car/
• Soft de diag alternatif : https://forscan.org/home.html (fonctionne avec des ELM327 mais pas seulement)
• Softs de diag officiel : WDS (obsolète), IDI (diag <2018), FJDS (codage/reuprogue) et FDRS (diag >=2018), dongles proprios "VCM"

4 - Forderies douteuses
"Found On the Road, Dead"
Antirouille Ford : pissage d'huile pour tapisser la baie moteur et le plancher. Si ça ne suinte plus, c'est qu'il n'y a plus d'huile .
 
5 - Fords des HFRiens
Todo
 
Ce sont des charrettes cheap mais assez sympathiques à utiliser et qui méritent largement leur topic.

Je me sentirai moins seul à maintenir ma brouette en état de marche
 
Poser un lien vers forscan et un obd modifié pour l'entretien et l'activation d'options en FP serait pas mal.  
 
Après 10 ans à rouler en puma (presque) sans aucuns soucis, j'ai décider de rempiler avec une focus mk2 il y a 6 ans  
Une génération d'écart, une telle dégradation de la fiabilité
Cependant, avec ou sans voyant moteur elles ont toujours démarré et ne m'ont jamais laissé au bord de la route !
Par contre j'ai bien progressé en mécanique ces dernières années !
 
CT de la cus prévu dans 2 semaines, je verrais si je la garde ou si je change de TU

J'ai effectivement pensé à toi, comme un des quelques Fordistes HFRiens reconnus .
 
Je veux bien mettre des liens de tuto en FP si tu as .
 
Bon courage .

je pause mon drapeau

 
le mec ouvre un topic ford mais roule en renault

Il va faire un swap du K4M vers le 5 cyl turbo des Focus RS et vous allez tous voir flou.

 
Pas tout à fait

#souriard_manx69

double spoil  

Bien vu

Courage pr tes travaux Man-x.

Houlà, je ne suis pas fordiste plus que ça (depuis quelques années), je subit juste les conséquences de mes choix automobiles douteux
Pour les liens, bah tu as mis ce qu'il fallait je vois pas grand chose d'autre pour le moment.  
 
Sinon, tu as réussi à changer les sb de barre stab de la fiesta ?

 
Vu que ce n'est pas vraiment ma charrette, je ne vais pas non-plus passer autant de temps et d'efforts que sur la Mégane, il ne faut pas abuser .
 

 
Pas encore, il faudrait rénover tout le train avant, je pense que c'est une meilleure idée de tout changer d'un coup . Et puis il y a un souci électrique en ce moment : il arrive que ça ne démarre pas et que ça reparte en tapant sous le tableau de bord.
 
Mais j'avais trouvé un rat mort sous le capot cet hiver et il y a plein d'erreurs sur le bus CAN quand on branche un dongle OBD, alors le train avant qui claque est un moindre mal .

Bah bon courage quand même

Les problèmes électriques Ford  
Entre les gaines électriques en plastique biodégradables et les soudures sèches derrière le compteur qui empêchent le démarrage  
Si en plus tu as un bestiole qui s'est fait un plaisir de tout bouffer, ça annonce des heures de fun    
 
De mon côté, ce matin je fais un check des feux en prévision du CT prévu le 3...
Une ampoule de frein arrière semble briller un peu faiblement.
Une ampoule en fin de vie me dis-je.
Que nenni!
Soucis sur la douille, au multimètre les 2 12V sont passants, 300 Ohm mesuré sur la masse.  
 
Vu que tout est scellé, autant s'amuser
Ouverture de la douille au couteau :

grattage et nettoyage des languettes.
 
Remontage après test à la super glue assaisonnée de bicarbonate :  

 
Pour le moment ça fonctionne, espérons que ça tienne un bon moment !

 
Concernant les gaines en amidon de maïs, je passe au moins deux fois par an un répulsif anti-rongeur (surtout à l'automne) :
 

Ma Focus viens juste de se saupoudrer d'épices  extra fortes    
Après avoir passé son ct haut la main avec comme seul défaut "usure des pneus avant", elle s'est probablement dit que je m'endormais sur mes lauriers  

Lundi après un déplacement de 30 bornes, je sens comme une légère odeur de caoutchouc fondu en passant devant la voiture.
J'inspecte surtout les courroies, rien de notable et plus d'odeur une fois le capot ouvert.
Ce matin, repas prévu chez des amis à 200 bornes de chez moi, je passe prendre un collègue sur un parking de supermarché à 500m, je laisse le moteur tourner en l'attendant et quand le moteur atteint sa température, odeur de cramé dans la ventilation    
Je coupe tout j'ouvre le capot, rien, pas d'odeur...
Je démarre, met quelques accélérations, rien de notable  
Quand on coupe le moteur un petit nuage s'échappe de la baie moteur au niveau de l'échappement avec la bonne odeur qui vas bien

Bilan : coup de fil pour dire "pas de repas" (mon collègue n'a pas de voiture), je laisse la voiture sur le parking du supermarché (j'irais la chercher quand elle sera froide)...

Je suspecte le joint de couvre culasse de laisser pisser l'huile sur le collecteur d'échappement, à voir...
Encore un bon week end  

Edith : et plus d'huile visible sur la jauge à chaud (vidange faite il y a un mois).

L'odeur d'huile cramée est assez caractéristique. Rien de grave si la fuite est raisonnable pour ne pas risquer de dégueulasser la route, de prendre feu ou de serrer le moulin. C'est gérable .

Mais ça peut-être gênant si c'est autre chose, surtout si tu parles d'odeur de caoutchouc. Après, ça peut aussi être deux choses différentes en même temps .

Courage

Ouai, faut que je ramène la voiture dans mon parking et que j'inspecte ça.
C'est l'incendie huile sur collecteur chaud qui me fait le plus peur.
 
Pour la fuite d'huile, si en 5-600 bornes je suis passé sous le mini, je pense que je devrais pas avoir trop de mal à la trouver

Bon inspection faite, c'est le joint du couvre culasse qui pisse sur le collecteur d'échappement... comme prévu !
Et le niveau d'huile est au max à froid, au moins une bonne nouvelle.  
 
Mais ça tombe bien, car j'ai justement un joint qui traine dans mon coffre depuis... beaucoup trop longtemps    (au moins deux ans !)
La moins bonne nouvelle, c'est que je l'avais pas changé car une vis de maintien des solénoïdes de déphasage avait foiré    
Et que bien sur, on ne peut pas enlever le couvre culasse sans enlever les solénoïdes au préalable...  
 
Je tente de sortir la vis avec une douille d'extraction achetée spécialement pour l'occasion.

 
Pendant une heure, j'ai bataillé avec le bâton de persuasion et niqué deux embouts tourne vis plats de ma somptueuse mallette lidl, mais j'ai réussi à l'avoir le saligaud :  

Ok ma photo aussi c'est de la merde
 
Pas trop dégueu pour un moulin qui s'approche dangereusement des 200kkm  

 
J'ai nettoyé les portées de joint, changé le joint tout remonté... et il me manque plus que les deux nouvelles vis pour les solénoïdes qui doivent arriver demain chez Ford pour pouvoir redémarrer.  
Espérons que le solénoïde d'échappement n'a pas souffert des coups de massue et qu'il fonctionnera encore.

Bonjour!    
 

 
Kuga Hybride E85.
 
Une routière tres agréable.

Bonjour    
 
Connaissez vous la quantité d’huile de boîte pour une fiesta 155 mhev de 2021?
 
Merci à vous

Pas trop déçu (surtout au niveau du confort) par rapport au Scénic ?
 

C'est une boite manuelle ?
Il y a des chances que ce soit un peu plus de 2 litres, juste assez pour te faire ouvrir un bidon en plus pour pas grand chose.

 
Elle lui est très supérieure sur tous les points.
 
Confort, insonorisation, puissance, position de conduite et je ne parle pas de la conduite semi autonome très réussie qui rehausse encore le confort. Contre toute attente, l’affichage tête haute, même si c’est un vieux truc dépassé, est très agréable, je ne regarde jamais le compteur. Apple car play même si en filaire est aussi génial.
 
C’est un bonheur, on a aucun regret du scenic, c’est dire  
 
On est beaucoup moins fatigués après les longs trajets.
 
Ceci dit encore heureux vu qu’elle coûte le double  
 
Ceci dit je regarde l’equivalent, l’austral en finition haute full option sort à 50.650€ sans la garantie 8 ans 160.000 km ni crochet d’attelage.
 
Sinon je l’ai déposé pour une vidange. On doit faire une révision  tous les ans ou tous les 20.000 bornes théorique sauf que t’as un bidule qui surveille l’huile. Et quand tu roule en 100% éthanol la vidange est tous les 11.000 km environ    
 
Comme on lui a collé 7000 bornes en 4 mois   et qu’on prévoit de lui en coller au minimum 6000 de plus cet été, j’ai avancé une vidange.
 
Rien à dire sur la réception, je suis arrivé avec 30 min d’avance j’ai attendu que 5 min avec un café offert. Et surtout:
 
-Tu reçois un lien pour un site qui te met où ils en sont de ton intervention, qui s’en occupe, son téléphone direct si t’as des questions.
-Quand l’intervention est finie tu reçois un message avec un lien: t’as une vidéo avec le technicien qui se présente devant ta plaque puis fait le tour du résumé de ta révision:
 
https://youtu.be/ADsLrXspUEM
 
J’ai failli en tomber sur le cul.

 
 
Perdu!   Je suis allé directement chez Ford et ils m’ont annoncé 1,325L (Je précise que je suis sur la boîte manuelle)
Je vais tenter de mettre du P18 pour la rendre plus smooth.  
Vous connaissez? Vous savez si c’est efficace?

C'est réputé pour être de la poudre de perlimpinpin .

Autant mettre de l'huile neuve de bonne qualité et avec de bonnes specs .

Pour le P18, je m'autoquote
 
 

J'ai acheté la bouteille sur une bonne promo amazon et un bon de réduc arrivant à terme, sinon j'aurais pas tenté...
 
Aujourd'hui j'ai quand même un doute sur ce que j'ai affirmé à l'époque car un sb du sélecteur de boite s'est désagrégé depuis un bail et je l'ai remplacé il y a peu...
Bah même à "froid" par plus de 30°C la 1ère est galère à passer depuis qu'il y a plus de jeu dans le levier

Merci pour le retour!
Bon beh, je crois que vos avis vont m’éviter de me faire chier à passer sous la voiture  

Il faut juste une huile de boite plus fluide par grand froid que l'actuelle.

Genre les vielles boites Renault avec de la TRJ/NFJ... c'est bien mieux en hiver avec de la NFP, ou NFX.

Je sais pas ce que préconise Ford dans cette boite manuelle, mais si c'est de la minérale/semi-synth d'origine, ça devrait pas être trop dur de trouver une meilleure huile.

Si ça merde à froid en été, là, c'est plus problématique.

Bonjour a tous,

Je viens vers vous car j'ai acheté il y a 1 an 1/2 une Focus ST mk2 de 83k km. Elle venait de suède et avait un boitier de reprog. Je l'ai donc fait enlever par mtr motosport et fait une reprog ethanol et stage 1.
J'ai donc fait plusieurs travaux avant la reprog, courroie de distri et accessoire, bougie iridium, batterie, embrayage, injecteurs, pompe HP, support moteur et boite, dump valve.
Je crois ne rien avoir oublié.
Cependant un problème est la depuis quasiment le début, quand j’enlève le pied de l'accélérateur et que je le repose, d'une façon normale j'ai un énorme accoue. Sur les logs que j'ai pu faire moi même, on voit que le papillon passe de 0 a 60% alors que j'appuie a peine sur la pédale. En même temps que le papillon, l'allumage monte également a 30. Auriez vous une idée de quoi cela pourrait venir ?

Auriez vous une idée, Un capteur ? Calculateur ? Reprog ?
Je l'ai ramené chez mtr motorsport, ils voient bien l’accoup sur route mais ne savent pas d'ou cela vient  

Ça pourrait être un souci de capteur de pédale ou de papillon bizarre. Ou bien la reuprogue "pop and gangbang" de kéké .

pas de pop, je ne cherchais pas a faire le keke, le stage sert juste a avoir une courbe sympa comparait a l'origine.  
 
En gros quand j'ai pied dedans, RAS mais c'est vraiment enlever le pied et le remettre qui provoque le soucis.  
Merci pour les pistes car c'est vraiment inutilisable a l'usage
 

OHH je découvres ce topic, parfait pour moi
 
Comme vu sur le topic sportive, j'ai en ma possession une Focus ST MK2 Orange en 5 portes, et j'envisage une Puma zetec 1.7L en 2024 en deuxième auto  

 
Les ST mk2 ont du pop and bang d'origine, qui est léger 99% du temps, mais des fois ça met de sacré coup de fusil, qui font bien flipper la première fois "oh p*n j'ai cassé un truc    "
 

 
Pour ton souci, tu devrais poser la question sur le groupe fb : Ford Focus ST/RS France, c'est peut être déjà arrivé à des gens

Hello quelqu'un a la boite powershift de Ford ?
Z'en pensez quoi ?

Je l'ai utilisée avec une Focus 3, je n'aime pas trop le fait que ça empêche d'anticiper le relief et les virages avec un temps de réaction parfois long. On lève le pied avant un virage, ça passe direct la vitesse supérieure, ensuite on veut re-accélérer en sortie de virage, rien ne se passe, alors on appuie fort, toujours rien, alors on appuie à fond, et boum, ça tombe 3 rapports et part comme une balle après plus d'une seconde .
Ça a aussi la fonction de "ramping" des boitotos à convertisseurs, mais c'est complètement artificiel.
 
Par contre c'est confortable en utilisant 1/4 de la bouizzance du moulin en anticipant à fond sur des routes assez droites et plates . D'ailleurs, ça consomme assez peu dans ces conditions .
 
Elles avaient une mauvaise réputation de durée de vie courte pour des rappels à cause d'embrayages qui s'usent trop vite dans les bouchons, mais ça s'est peut-être amélioré depuis.
 
Je ne sais pas s'ils ont plusieurs boites sous ce nom, mais celle que j'avais utilisée était une boite 6 vitesses à double-embrayages secs .

Merci pour ton retour  

Salut tout le monde,
 
Petite remontée de topic pour un souci que je rencontre sur ma Focus de Juin 2019 (ST Line).
 
Samedi, j'ai constaté que le siège conducteur avait tendance à bouger et après inspection rapide, j'ai une vis du système de réhausse côté gauche qui se fait la malle.
 
J'ai fait une petite vidéo ce matin pour montrer le souci (simple appui avec la main sur l'assise) :
 

 
J'ai rendez vous vendredi après midi à la concession en espérant qu'ils ne vont pas me faire chier pour la prise en charge (la voiture a moins de 5 ans).

Bon, j'ai la vidange annuelle qui approche et un code obd qui m'indique qu'une sonde lambda a une tension trop élevée, les courroies accessoires élastiques qui couinent, je dis je vais faire un bon panier et m'occuper de ça.
Avant de passer commande, je me dit que je vais quand même jeter un œil sous le capot...

 
Putain, aucune envie de me retaper la distri...
Rien que pour virer le cache distri, je dois virer les courroies, l'alternateur, la poulie de pompe à eau et le support moteur  
Si c'est les joints spi, ils son derrière les poulies à déphasage qui sont une galère voire impossible à monter/démonter seul.   ²
 
Sachant que je me coltine un bruit de merde depuis 4 ans (ça fait un moment que je suspecte les joints spi AAC d'en être la cause )
Bref, je pense qu'elle a réussi à avoir raison de ma volonté à la garder en état et que je dois commencer à songer à sa remplaçante.