Tiens salut mon piéton adoré    
 
Alors bien kleenexé sur morganne ?    

 
Tiens salut mon piéton adoré    
 
Alors bien kleenexé sur morganne ?    

 
ben la video est sur mon autre paicai qui a crashe ce soir
 
donc toutes les vids de m16 : DMC, faut que je remette un OS dessus    

topic 106 16 S , pas de HS svp

topic 106 16 S , pas de HS svp

 
   Il fait trop peur monsieur SAT, j'arrete de pourrir son tomice car apres il va me crier tres fort et me foutre un CBR    

 
     
 
dsl sat je pouvais pas m'empecher  

je peux donner mon avis sur cette voiture ?

topic 106 16 S , pas de HS svp

 
Ouais vas y!    

 
Ben perso, j'en suis a ma Deuxieme 106 S16, j'ai fais 40000 km avec la premiere, achetée a 20000 km vendue a 60000 -> 0 problemes.....
 
La deuxieme : achetée a 78000 , elle en a 97000 aujourd'hui, zero probleme, meme pas 1L d'huile de conso en 15000 bornes, la derniere fois que j'ai regardé.
 
Seul truc, sur les deux premiers millésimes, le joint de culasse trop léger qui peux claquer entre 60 et 80000 bornes.
Sur ma deuxieme, je l'ai acheté avec le joint de culasse refait (remplacé par un groupe A en feuille d'alu....) et la courroie de distribution changée....
 
c'est une voiture (comme la saxo) qui gagne a ce qu'on change son admission par une admission dynamique (type PTS ou Kosei), ca lui fait recuperer une bonne dizaine de chevaux et une bonne louchée de couple au passage.... elles sont notoirement "bridées" à l'admission.
Ensuite, ce bloc alu est TRES costaud (hormis le petit prb de joint de culasse sur les 2 premiers millésimes), si a été bien entretenu, 100000 km, en exagerant un peu, je pourrai presque dire que le moteur en est a peine a la moitié de sa vie....
ne pas acheter ce genre de voiture sans un dossier d'entretien "béton" dans tous les cas.... eviter les voitures avec autre chose qu'un Kit Adm. Dynamique (a savoir, arbres a cames changés etc etc....)
 
A la conduite, l'origine est sympa, mais la définition de suspension est un poil souple, c'est une voiture tres tres vive, avec un train avant tres precis et incisif qui permet d'avoir une lecture de la route vraiment bonne. c'est une sportive tres rigoureuse niveau chassis, le freinage est vraiment bon.
 
Sur ma deuxieme, pour plus d'efficacité, le chassis a été optimisé :
 
- un kit de suspension PTS performance homologué route (sans rabaissement), les 4 suspensions sont changées au passage....
c'est ferme, mais pas tape-cul. la voiture est ventousée au sol, c'est vraiment tres impressionnant.
- une paire de disques Zimmerman percés groupe N pour l'avant, durits aviations, plaquettes mintex.
- 4 jantes Kahn 15 pouces, chaussées en Yokohama A539 en 195*45/15.
 
et c'est vraiment de la balle atomique.....
 
j'ai eu pourtant l'occasion de conduire bien des voitures sportives, mais tres honnetement, niveau tenue de route, j'ai pas conduit grand chose tenant aussi bien la route, distillant un tel feeling, etant aussi precis et vivace sur petite route viroleuse ou elle excelle absolument.....
 
voila.
 
des questions ?

sat cai un fo moard

je peux donner mon avis sur cette voiture ?

 
Ben perso, j'en suis a ma Deuxieme 106 S16, j'ai fais 40000 km avec la premiere, achetée a 20000 km vendue a 60000 -> 0 problemes.....
 
La deuxieme : achetée a 78000 , elle en a 97000 aujourd'hui, zero probleme, meme pas 1L d'huile de conso en 15000 bornes, la derniere fois que j'ai regardé.
 
Seul truc, sur les deux premiers millésimes, le joint de culasse trop léger qui peux claquer entre 60 et 80000 bornes.
Sur ma deuxieme, je l'ai acheté avec le joint de culasse refait (remplacé par un groupe A en feuille d'alu....) et la courroie de distribution changée....
 
c'est une voiture (comme la saxo) qui gagne a ce qu'on change son admission par une admission dynamique (type PTS ou Kosei), ca lui fait recuperer une bonne dizaine de chevaux et une bonne louchée de couple au passage.... elles sont notoirement "bridées" à l'admission.
Ensuite, ce bloc alu est TRES costaud (hormis le petit prb de joint de culasse sur les 2 premiers millésimes), si a été bien entretenu, 100000 km, en exagerant un peu, je pourrai presque dire que le moteur en est a peine a la moitié de sa vie....
ne pas acheter ce genre de voiture sans un dossier d'entretien "béton" dans tous les cas.... eviter les voitures avec autre chose qu'un Kit Adm. Dynamique (a savoir, arbres a cames changés etc etc....)
 
A la conduite, l'origine est sympa, mais la définition de suspension est un poil souple, c'est une voiture tres tres vive, avec un train avant tres precis et incisif qui permet d'avoir une lecture de la route vraiment bonne. c'est une sportive tres rigoureuse niveau chassis, le freinage est vraiment bon.
 
Sur ma deuxieme, pour plus d'efficacité, le chassis a été optimisé :
 
- un kit de suspension PTS performance homologué route (sans rabaissement), les 4 suspensions sont changées au passage....
c'est ferme, mais pas tape-cul. la voiture est ventousée au sol, c'est vraiment tres impressionnant.
- une paire de disques Zimmerman percés groupe N pour l'avant, durits aviations, plaquettes mintex.
- 4 jantes Kahn 15 pouces, chaussées en Yokohama A539 en 195*45/15.
 
et c'est vraiment de la balle atomique.....
 
j'ai eu pourtant l'occasion de conduire bien des voitures sportives, mais tres honnetement, niveau tenue de route, j'ai pas conduit grand chose tenant aussi bien la route, distillant un tel feeling, etant aussi precis et vivace sur petite route viroleuse ou elle excelle absolument.....
 
voila.
 
des questions ?

 
merci elessar , sympas d'avoir apporter ton expérience
 
donc joint de culasse fragile  ( )
 
tu confirme pour la courroie de distribution décalée qui s'use rapidement ??

 
uniquement sur les deux premiers millésimes.... apres, c'est un gros joint en alu, donc plus aucun probleme.
 
SI le modele que tu cherches est dans les deux premiers millésimes, faut qu'il ait été changé avant 80000 bornes environ, sinon, faut que le mec baisse le prix de vente....
 
une fois que c'est changé ou si c'est un millésime superieur, rien a craindre
 
pour la courroie de distribution, c'est semblable a pas mal d'autre voiture.... a changer au besoin tous les 70 a 80000 bornes, donc rien d'exceptionnel non plus.

 
ok merci
 
donc a partir de 99 ou 2000 le joint en alu ??  
 
fait chier les millésimmes récent sonr plus chèr  
 
merci à toi en tout cas

 
99
 
les deux premiers, c'est 97 (elle est sortie mi 96, donc millésime 97) et 98.
 
pour la courroie de distribution info complémentaire :
 
Nota : Bien que l'échéance normale de remplacement de la courroie de distribution se situe à 120 000 krn, il est vivement recommandé de la raccourcir de moitié pour ia ramener â 60 000 km dans le cas des véhicules utilisés dans des conditions particulièrement difficiles telles que courts trajets répétés ou conduite imposant des 'marche-arrët' fréquents. La longévité de ia courroie dépend clans une large mesure des conditions de conduite et partant de là, 1a fréquence de son remplacement est laissée à l'appréciation de chacun. Cela dit, il convient de prendre conscience des risques auxquels on s'expose, en particulier de sérieux dégâts du moteur, en cas de rupture de la courroie.

sachant que ce tomic etait destinee a une personne, un MP aurait ete pas si mal

 
ok , donc s'orienté vers le 99 alors  
 
ok pour la courroie , point a surveiller de près  
 

 
ben moi c'etait une 97 millésime 98, avec un dossier d'entretien epais comme mon avant bras, enfin tu l'as vue....
 
ce que je veux dire, c'est que faut pas tirer des generalités, faut voir la voiture, son etat general, l'etat du bloc moteur, pas hesiter a se baisser en dessous pour voir le dessous de caisse, detailler a fond le dossier d'entretien etc etc etc...
 
le mieux, je pense, c'est que je vienne avec toi qu'en y en aura une qui t'aura tappé dans l'oeil et que tu seras décidé a en acheter une

 
Tu as acheté un caisse sans facture
 
Risqué ca    

 
viens donc jouer au "couillu" avec moi, tu risques d'avoir des surprises "choco blanc"    

 
   
 
On parle pas de couille mais d'avt bras    
 

 
 
   pis non 777 a emener la clef avec lui chez les belges!

 
toi par contre, t'as du laisser ton cerveau au vestiaire

 
Surchauffe mon ami, surchauffe du cerveau    
 
Revision de merde pas powa
 
ki ki va aller rejoindre sa douce en sv ds pas longtps    

 
t'as bien raison, il faut savoir se menager des periodes de break en phase de révision
 
aller, on arrete le HS sur le topic de Sat

 
   
 
Revenons a vos 106 de kékés

Toujours pas mûri toi ?

 
ben moi c'etait une 97 millésime 98, avec un dossier d'entretien epais comme mon avant bras, enfin tu l'as vue....
 
ce que je veux dire, c'est que faut pas tirer des generalités, faut voir la voiture, son etat general, l'etat du bloc moteur, pas hesiter a se baisser en dessous pour voir le dessous de caisse, detailler a fond le dossier d'entretien etc etc etc...
 
le mieux, je pense, c'est que je vienne avec toi qu'en y en aura une qui t'aura tappé dans l'oeil et que tu seras décidé a en acheter une

insonorosation des 106 proche de zero, rien que d'y penser j'ai encore mal au crane, à 130 tu te crois rouler a 180  l'horreur. Enfin ça se marrie bien avec 125 db de boum boum boum.