Reprise du message précédent :
Mes parents roulent en kappa (en ont eu 3 même, une 2.0t, une 3.0 V6 et là une 2.4 JTD), et rouleront bientôt en Thesis, et ce sont toutes de vraiment excellentes voitures... au succès inexistant en France alors qu'elles l'auraient mérité. (d'ailleurs la presse a toujours été assez unanime sur ce point)

Son échec est en partie dû à un design un peu anonyme, quoique plaisant. Je roule souvent en Thema 3.0 V6, elle est très sympa... Pareil, mon père va bientôt passer à la Thesis, probablement une 3.2
 
 
T'as eu l'occasion de conduire les 3 k ? Si oui, un ptit comparatif 3.0 vs 2.0t (c'est une 4 cylindres ou une 5 la 2.0 ?)

C'est le 5 cylindre turbo (un peu degonflé pour l'occasion...) qui a ete inauguré sur le sublissime Fiat Coupé en 97...
 
C'est le meilleur 2.0t que tu peux trouver sur le marché...

4 donc 205 cv il me semble Ca a été la première des 3 donc bon.
 
Bah c pas du tout le même caractère que la V6 hein, mais heureusement que le chassis est bien sympa et très dynamique pour la catégorie, du coup c'est assez amusant a conduire (excellente voiture en montagne). Faut pas trop regarder la conso non plu
la 3.0 reste quand même largement + agréable a conduire au quotidien et surtout ca chante comme une Alfa

 
Pas forcément. Les premières k turbo utilisaient encore le 4 cylindre.

 
c'est un moteur Alfa

Je sais

 
Exact.

le 5 cylindres est beaucoup plus rageur, en plus d'être plus puissant... mais après avoir goûté au V6, c'est difficile de revenir en arrière... J'ai eu l'occasion de conduire une Thema turbo, ça pousse très fort aux régimes moyens, mais ça s'essouffle vite et surtout c'est très creux en bas

Oui, mais la Thema avait le 4 cyl de la delta integrale...
 
Le 5 cylindre est largement plus sportif comme tu l'as dis... Il est extremement souple (32mkg @ 2000) et monte assez facilement, meme au dela de 6000, ce qui est rare chez les turbo...

C'est le même 4 cylindres qui était utilisé sur les 1ères k
 
Cela dit, question couple, il était pas mal déjà.. La version 185cv donnait 31mkg @ 1750... Mais question souplesse, rien ne vaut le V6 3.0, surtout celui de la Thema qui est une version 2 soupapes par cylindre peu puissante (175cv), mais qui privilégie le couple à bas et très bas régime.... même si le maximum est à 4500 tr/min
 
J'aimerais bien essayer le 5 cylindres une fois

 
ben par exemple, je ne vois pas de concurrente direct chez VAG a une Leon Cupra R par exemple

une S3 ?

 
c'est loin d'etre le meme prix

no sé, je ne m'y suis jamais vraiment intéressé.... mais c'est plus ou moins le même esprit de voiture, non ?

La Leon Cupra R est une imposture faite pour les frimeurs... Comme toutes les Seat, d'ailleurs...
 
Elle n'a rien de sportif, meme pas le moteur qui s'essoufle en haut, des suspensions trop molles et une boite lente...
 
La seule vraie sportive en Allemagne est la Focus RS...

Ford c'est allemand maintenant  
Je pense plutôt à l'opel speedster comme sportive allemande.

 
Désolé, mais oui.  
 
Et l'Opel Speedster est encore moins allemande.

Ah bon  
Oui c'est une base de lotus elise mais ils ont du changer pas mal de trucs pour la mettre à ce prix

 
Seulement la marque, ça suffit

Bah opel st'allement mais racheté par GM, ça doit être pour ça

c'est bien, c'est super équilibré les réponses possibles du sondage

 
 
Bah oui Ford Europe c'est allemand

Ca fait toujours cet effet

LANCIA RALLYE 037    

J'aime beaucoup lancia pour son histoire ...
Mais j'apprécie les lancia actuelles; d'autant plus qu'elles sortent de l'ordinaire en ce qui concerne leur aspect; la lancia Thesis est très bien !

elle est monumentale tu veux dire!
compare la nouvelle ypsillon à la nouvelle micra...les magazines auto (ceux  
qui sont à genous devant une a3 ou une mégane) la dénigriaent completement face à la micra. (rappelons que nissan à fusionné avec renault)alrs que la nouvelle Y est beaucoup plus séduisante ,originale et confortable.

le problème avec Lancia (et j'y reviens souvent), c'est quelles manquent de pêche

 
Ca fait du volume ca une cupra R ?

Bah nan mais cay pour l'image

 
Perso ce genre de modèle me donne pas une bonne image de la marque. Ca fait très jacky
 
Et puis faut savoir, la marque de sport de vag c'est seat ou audi ?

 
[mode HS]
 
Ca m'rappelle de bons souvenirs ce V6 C'était dans le coupé Alfa GTV6, il faisait 160 cv je crois, et quelle musique
 
[/mode HS]

aparté
meme pas j'y met un pied dans ce topic punat
Parler de voiture avec des nerdz c'est d'un comique ...
lancia c'est actuellement de la merde en barre.
/aparté

sur quoi tu te bases?

 
Seat c'est la marque sport "entrée de gamme"
et audi le haut de gamme.
Je pense qu'il y a de la place pour les deux et que les clients ne sont pas les mêmes

 
certes mais alors pkoi des skoda fabia rs alors ?

 
Et bien, à mon sens Skoda c'est l'entrée de gamme généraliste ( entendre le meilleur rapport qualité prix ) chez VAG, je ne suis pas convaincu que des modèles sportifs sous cette marque soient vraiment le reflet d'une politique cohérente dans les gammes de véhicule du groupe. Il s'éparpillent peut être un peu trop ?

 
perso je vois toujours pas la cohérence dans la gamme. Le pire c'est quand on regarde la superb ou l'octavia 2, ca devient vraiment du vw, qui devient du audi...
 
Je crois que 4 marques sur le même marché (géographique) c'est trop.
 
Ca s'ameliore sur certains modèles notamment l'altéa par exemple. Mais ca reste très fouilli leur segmentation.

 
+1

 
Oui c'est vrai; je ne pense pas que ce soit bon pour eux de toute manière.
En dehors du marketing de chaque marque le consommateur se rendra ( si ce n'est pas déja le cas ) bien compte que ce sont des voitures très proches; ils se marchent sur les pieds .
 
Bon j'arrête Il faut parler de lancia !
Au passage, et même si ça ne correspond pas à l'histoire sportive de la marque, je trouve que la Thesis est une belle manière de montrer que lancia peut donner une très bonne image sur un secteur non sportif, encore faut il que le consommateur dépasse les préjugés !
 

La thésis présente très bien, l'intérieur est superbe.