Reprise du message précédent :

je parlais de vérifier sur le terrain  

Ben moi aussi, avec un compteur de vitesse est un compte tour  

ben le rapport de nombre de tours entre 2 engrenages reste forcément le même tout le temps.

Ben oui, fatalement. Si c'est plus linéaire, ça signifie "casse mécanique"

c cool
essence => ca monte de plus en plus vite.
diesel => il y a rien, il y a rien, a ca vien ouiiiiiiii ca pousse, tien ca fai du bruit et ca monte plus :a merde g atteind les 4000tr   )

Salut, j'ai pas tout lu le topic, mais votre match DIESEL vs ESSENCE me fait doucement rire !
 
On va rappeller certaines choses de base :
 
le diesel(oups MAZOUT) a été develloppé a l'origine pour les TRACTEURS et autres POIDS LOURD qui on besoin d'éviter de payer des sommes pharamineuses a chaque pleins, normal vu les cylindrées :-/ et puis en plus ca a l'avantage d'avoir plus de couple (normal + de cylindré et pas de combustion mais compression)
 
Maintenant, ils ont (ah les nuls) develloppés des moteurs pour pouvoir rouler a se carburant (en se contrefichant de la pollution, ëgoïste, autre que humain y a pas) pour payer moins cher .. a la bonne idée, maintenant c'est devenu CLASSE de rouler en DIESEL (ouaich j'ai un TDDCI qui fait 148 ch (poneys))
 
Maintenant, si le diesel ct si performant que çà, pourquoi ils feraient pas tourner les F1 avec ce carburant ???
Où alors pourquoi aux 24h du Mans aucun essai avec une diesel n'a tenu plus de 2h de course ?? (je sais même pas si çà été tenté tiens, a voir, mais impossible de toute façon)
 
Cela dit, effectivement a l'heure actuelle c'est nettement moins polluant ca consomme VRAIMENT moins, mais ARRETEZ DE DIRE QUE C'EST PLUS PERFORMANT que l'essence ...
 
Ce n'est que mon idée futile, mais de toute façon vous êtes tous grands et faites tous des distances kilomètriques dignes de 3 commerciaux réunis ... (super valable dans ce cas je l'admet)
mais pour le péquin moyen (genre moi) qui fait - de 40 000 bornes par an, je vois pas l'interet ..
 
 
Inconvenients du MAZOUT:
- ca pue
- le moteur fais plus de bruit qu'un essence
- couple ecroulé a haut régime
- maintenance pas aisée pour un bricolo de base
 
Avantages du MAZOUT:
- coute pas cher (juste le carburant)
- ca fait un peu plus de bornes avec le même moteur
- c'est tout !
 

t'as fumé    
les TDi c 4500, les autres c 5000 max

bah tien essaye de descendre a 30 en 4eme avec tu TDi, tu vera comme ca reprend bien.

 
chut le mossieur il a dit qu'il prenait 220 en 5ieme a 5000 trm et qu'il pouvait aller de 40 a 160 en 4ième.

a non j'insiste, meme si il doit peter une caraison de TDi je veux en voir un a 6500tr  

 
dans ce cas le mossieur te propose un pétyt tour sur le circuit.

oh oui oh oui je veux aussi voir çà moi !!! hihihi ...
 
bon je sors quand ma RS4 ? mais vous inquiètez pas c'est qu'un break !!! lol  
 
http://www.zeperfs.freesurf.fr/due [...] 63&IdB=355
 
allez hop contre une SUPERBE SEAT LEON TDI 150 !!!!

 
ca doit etre l'un des seuls breaks dont je tolère l'existance

si monsieur veu tenter le retrogradage en seconde a 140 g rien contre.

 
dans la notice de ma voiture ils disent qu'en conduite sport on doit monter la 1ere a 60 et la 2nd a 110...mais ils en font quoi du rupteur ?!?

Bah il EST a 60 en 1e  

 
nan y doit etre a 50  et il est a 95 pour la 2nd

Bah fuck le rupteur alors  
Sais pas comment y font
Ou alors le manuel est pas que pour 1 motorisation

d'un autre coté il devrai faire 2 manuel, parce que monter un diesel jusqu'au rupteur j'en vois vraiment pas l'interet (sauf pour les jacky)

 
    ---> mytho  
 
Ca me fait penser que cet aprem j'avais une leon TDi devant moi : arf cette fumée à chaque "accélération"  
Ceci dit, ca roule bien, mais les chiffres des reprises de 80-120kmh qui favorisent les TD j'en ai marre.

Tu est si complexé que ça

 
clair c'est pas comparable...faut retrograder sur essence...c'est d'ailleurs a ca que ca sert la montée ds les tours...mais bizzarement ils l'oublient
 
edit : disons que pour la reprise faut comparer TDi rapport i avec essence rapport i-1

bah essence t'as 2mode :
-cool : tu utilise toute la plage pour un max de souplesse
-sport : tu tourne autour du regime de puissance max.
 
diesel ; en fait les 2 sont identiques

 
Non, réponse dans les 3 posts qui suivent ENfin, bref, quand je lis souplesse du diesel, ca me fait doucement sourire

Bah si la souplesse c'est changer de rapport
non j'arrete le débat mazout/essence est sans fin

Vroummm, c'est ceux qui en parle le plus qui en font le moins ...
 
   
 
mais vous battez pas, allez sur le circuit de folembray..
 
tenez ramettez du monde d'ici :
 
http://perso.wanadoo.fr/jso/
 
@+

il parlent pas des TD  

oups , j'avez pas mis a jour ma pageu .... dsl ...  
 
mais bon essence powaaaaa !

 
Ecuse moi, mais je change moins de rapport avec mon 2L16 qu'avec le 1.9JTD en ville Et le passage de rapports à la volée en toute souplesse entre la 1ère et la 2nde est impossible avec un TD sans secouer les occupants.

Je suis pas sur que ces moteurs sont comparables  
a moins que ce soit le jtd 16v

ba a mon humble avis, je pense que même si c'est le JTD 16v ba c'est même pas comparable !  
 
bon je vais me coucher, bonne nuit les petits ...
 
de toute façon, fesez pas les zidiots sur la route c'est dangereux pour les autres et aussi pour vous !!

a quel niveau ?

puissance
et conso mais c'est inévitable

accélération, je pense que ca a rien a voir ...
je vois même pas pourquoi j'en parle, c'est vrai que je l'ai pas essayé
 
moi j'ai juste essayé une golf 4 TDI 150 .. mais j'aime pas ... pourtant on m'as dit que c'était le top ? hum ba même en le conduisant comme un diesel (utiliser le regime/couple max) ba je trouve pas çà fulgurant.
 
ca fait cb de poneys çà un JTD 16v ? ca fait pas 150 ?

C'est moins puissant et c'est moins confortable. Et si tu veux un moteur puissant, je te parle de la calamité d'utilisation du 2.4JTD150...cherche l'erreur.
 
Bref, la souplesse d'utilisation ca m'intéresse en ville, sur autoroute, je ne me bats pas pour chaque dépassement. 9 fois sur 10, la puissance du 2L16 de ma 307 me suffit.

bah forcément tu aurais du mal avec plus de 130Ch je vois pas ce qu'on pourrait faire pour toi

T'es un peu borné toi Tu parles de souplesse d'utilisation avec un 1.9TD, moi je te réponds que c'est moins souple à l'utilisation qu'un 1.9 essence (atmo)...surtout en ville où l'utilisation d'un turbodiesel - d'autant plus qu'il est puissant - est très pénible voire frustrante.

Bah c'est pas comparable c'est pas la même puissance je vois pas le pb