Reprise du message précédent :
http://www.leon-concept.com/forum/viewforum.php?f=1
 
pour ce faire une autre idée du mazout..

il te reste 1000 tours avant la zone rouge mais la puissance baisse au-delà de 4000 tours. Enfin si vraiment tu gagnes rien en pointe à 4000 tours c'est que ta puce doit faire gagner + de couple que de puissance (ce qui est sans doute moins mauvais pour le moteur).

bah franchement plus j'essaye de diesel, plus je prefere mon essence: c qd meme bien plus souple d'utilisation.

g une 205 1.4L    
et entre ca et l'equivalent actuel en diesel, ben je garde la mienne  

bah en fait g ralé pendant pas mal de temps en disant ke c un gros veau, mais finalement c pas mal du tout (je conduit pas vraiment sarko compliant avec pourtant je reste autour de 7.5L/100). Et qd la voiture est pas chargé (en gros qd y a que moi dedans) je dirai pas que c une sportive, mais ca marche tres bien

le principal c est de ce faire plaisir    
et chaque vehicule a sont charactere..  

g jamais dit le contraire, le tout est de trouver chaussure a son pied

http://www.need4speed.host.sk/lc228.jpg
 
vive les mazouts...    

chez moi ça marche ... ça doit etre interdit o mazoutogyne
ah j'oubliais les [ ... ]
je plaisante marche pas non plus  

Moi perso habitué à ma vielle essence j'étais déja très agréablement surpris en roulant des 206 hdi et des clio dci (sauf au démarage et à l'arret pour le bruit de tracteur).
 
Par contre pour le boulot j'ai roulé un bijou (enfin à mon niveau) :
 
une Audi A4 1.9 tdi 130 cv...
 
C'est assez hallucinant, ça pousse fort, ça tient super bien la route...

Comme on l'a déjà dit plusieurs fois, bien qu'étant de très bon moteurs, les TDi n'ont pas une courbe de couple linéaire comme les common rails : c'est ce qui donne cette impression de forte poussée.
 
edit : alors quand je vois les 50mkg de la BMW330d...

 
peuyt être (je ne connais rien en auto) mais franchement la audi est un bijou à rouler...
 
Mais bon c'est pas dans mes moyens, d'ailleurs ma prochaine voiture sera une 206 hdi...

Pourquoi un bijou ?

 
VS
 

c'est relatif, c'est surtout par rapport à ma maigre expérience de conducteur.

 
Ca fait un peu beauf comme caisse non ?

ca depend du public mais bon c'est toujours mieux que de jackyiser une 309  

Comparaison a la con réponse a la con ?

c pas a peu pres la meme taille , la meme puissance , le meme esprit , le meme public?

ben non, c'est ce qui m'est venu à l'esprit

bon la seat fait un peu plus nivo moulin  
mais la cupra 4 fait aussi 150 chv

 
La civic type R fait 200Cv quand même
 
edit : grillaid

ba c réglé alors puisque selon le moteur la seat monte a 210 chv
sur la cupra type R c'est le 1.8 turbo de l'ancienne S3
Moteur. A essence. Quatre cylindres à vingt soupapes. Turbo. 1 781 cm3. 154 kW (210 ch) à 5 800 tr/min. 270 Nm de 2 100 à 5 000 tr/min.

Zul --> arrête les Vtech, spa bon pour ske t'as

C'est ça d'avoir un turbo C'est compensé par une boite longue

 
3km à pied, ca uuuuuse, ca uuuuse

euh, avoir 270Nm de 2100 a 5000 tr je trouve ca pas mal du tout, sur un diesel tu doit l'avoir de 2100 a 3500tr

fau voir si le couple tien encore bien apres ou si il s'ffondre tout de suite.
 
J'aime bien un moteur qui a de l'allonge, mais je demande pas de 2.000 a 10.000tr