Reprise du message précédent :
https://silodrome.com/wp-content/up [...] m-Side.jpg  
 
https://www.designboom.com/design/d [...] 1-21-2019/
 

Ça peut faire des bonnes petites tranches  

Une moto racle-couilles, nous vivons une époque formidable.

Une mandoline à c0uilles  

Bonjour.

Présent. Je déconseille la MT01 pour ceux qui voudraient encore se reproduire. Je sais pas si c'est la selle ou le réservoir qui m'écrase les noix mais c'est pas plus agréable que ça  

ça fait longtemps que tu l'as ?
ça se ressent au bout de combien de temps de roulage ?
ptet songer à l'option selle personnalisée non ?
 
jamais entendu parler en mal de ce modèle pour ça de base.
surtout que ici c'est pas des motos qui te font mal aux couilles au roulage, + des motos qui te les brisent particulièrement en cas de choc

Moto parfaite qui aime vos couilles  

Selle creusée pour un bon maintien, mais qui est dans le prolongement du réservoir pour éviter toute explosion testiculaire malencontreuse.
Pas d'obstacles dans la trajectoire comme le bouchon de réservoir

un brave tremplin à couilles

Salut Random  quoi de neuf?
 
Oui mais au moins elles vont s'exploser ailleurs que sur le réservoir, ça laisse plus de choix

hey  
pas grand chose, dans le dur de la piétonerie depuis un bon moment maintenant !
d'ici un mois j'y verrai plus clair si je peux reprendre une bécane ou pas selon comment ça s'oriente côté taf.
et vous deux ?

Cool! j'espère que ça va marcher pour toi  
 
Bah nous on reprends tout doucement la moto, cause covid, manque de temps, hiver, etc...
Les révisions des deux sont prévus courant Mars, après si la situation le permet, ça va enquiller les KM  
 

 
Novembre dernier. J'ai du faire 1000 km.
Ca se sent dès que je pose mes couilles dessus    
Pas de selle perso non. C'est affreux et pour la première fois de ma vie j'ai un véhicule 100% d'origine qui le restera. Normalement.
Je me tiens peut-être mal dessus, ça faisait 2 ans que j'avais plus de meule, c'est possiblement ma faute. Je ferais gaffe au prochain roulage. On m'a conseillé de me reculer, j'essayerai.

ça serait con de la mettre sur lbc avec motif de vente "compacte mes trop grosses ballz"
 
J'ai du mal à imaginer, j'ai jamais été en appui sur mes couilles sérieux
'fin je suis jamais monté sur une MT01 mais ça aurait remonté d'autres proprios si c'était un soucis ergonomique de la bécane j'pense.
 
tu mets les pieds sur les cale-pieds ?

J'ai roulé un peu aujourd'hui. Non je la vendrais pas à cause de ça c'est un détail. Donc, impossible de se mettre plus en arrière, la selle à une espèce de dosseret qui empêche tout recul. Ca m'a moins écrasé les rognons aujourd'hui. Ils devaient être gonflés la fois d'avant ou j'avais oublié cette sensation    
Ou alors je suis trop gros. Je me rappelle pas que ça me faisait ça sur le B12.

Faut aller voir Mme avant chaque départ    

light is right

J'aimerais bosser sur une nomenclature standard des configurations motoboulesques.
J'en vois 4 pour le moment et 3 types de dommage au trio vulnérable à évaluer.
- compression, écrasement, choc contondant
- coupure franche/lacération
- étirement avec risque d'arrachement
 
1) le tremplin.
Le motard poursuit sa course vers l'avant avec une légère prise d'altitude et un écrasement modeste des parties nobles.
Écrasement couillesque: très modéré
Coupure/lacération: inexistante
Étirement: néant

 
2) le rabot
Le motard est retenu par le réservoir, accroché au réservoir protubérant. Avec un peu de chance, le trésor de guerre passe dessous et c'est le bide qui prend le choc.
Écrasement: faible
Coupure/lacération: inexistante OU grave (voir infra)
Arrachement: très sévère s'il y a séparation du tronc et des membres inférieurs (motard frêle+vitesse importante+réservoir aiguisé récemment)
 

 
Un cas extrême: le rabot multilame.

 
 
3) l'enclume
Un motard inarrêtable rencontre un obstacle inamovible et inévitable: le réservoir. On ne passe ni dessus ni dessous ni à côté.
Écrasement couillesque: majeur
Coupure/lacération: virtuellement aucune
Étirement: nihil
 

 
 
4) les hybrides
 
Ici: un cas limite entre le tremplin et l'enclume.
Avec une légère prise d'élan vers le haut, le motard peut favoriser l'option "tremplin" et diffuser le dommage compressif.
Mais en restant au fond de sa selle, il favorise la douloureuse rencontre couilles-enclume.
 

 
 
Bien cordially,  
 

C'est beau