Reprise du message précédent :

1000frs      

 
euh ...
 
finalement comme cadeau je poste les autres que j'ai de lui
 

(n°05)
 

(là je sais plus trop ou il est .. ca doit etre le n°29)
 

(2eme)
 
elles datent ces photos qd meme

Bientôt la retraite alors  

 

 
vous remarquerez que le sujet principal des photos n'est pas schumacher mais le pilote avec un casque blanc qu'on voit sur toutes les photos, qui avait pas l'air peu fier sur le forum sur lequel je suis tombé de montrer des photos de lui devant le meilleur pilote du monde

je parlais de la retraite du kart, paske ça vieillit vite ces bêtes là  

 
qu'est ce que tu veux dire ?

il vaut mieux arrêter de polluer ce topik  

Non non, quel est le sous-entendu dans cette phrase ?
C'est peut être un état des lieux qui s'installe petit à petit et qui n'est pas flagrant pour tout le monde ...
 
On ne sait jamais ...
 
On attend la réponse, please  

D'autres fournisseurs de photos ou commentaires ?
Les questions sont aussi les bienvenues !
J'aimerais que ce topic serve de point de rencontre pour un maximum de passionnés ou même d'intéressés du karting    
 
   Viendez vous divertir les djeunz !!!  

 
[mode schumi mon ami]
le kart, c'est une mécanique qui souffre pas mal en compète, alors ça se retrouve vite à la retraite, encore plus avec l'évolution du matos !
[\mode schumi mon ami]
 
[mode pas schumi]
Vu l'âge de la photo,
Schumi commence à se faire vieux, il devrait pitetre prendre sa retraite    
[\mode pas schumi]

Moui pour la retraite du Schumi lui-même mais le kart' n'est pas à "classer" à la casse pour autant !
Le mien est un ancien kart' de competition et il a déjà souffert un bon moment mais il me permet encore de m'amuser pas mal !
Il est évident que mon kart' en compet' aujourd'hui serait relégué au fond de la grille et ceci même avec Schumi à ses commandes (d'ailleurs je pense qu'il n'en voudrait pas tellement il est vieux : 2ans)  

2 ans ?  
 
t'as de la chance, le mien est de 98 (ou 99, je ne me souviens plus )
 
et je commence a sentir son ancienneté, surtout que son ancien proprietaire ne le menageait pas specialement

De la chance ???
 
Il ne m'a pas été donné !!
Je n'en ai pour l'instant que le chassis car j'ai revendu le moteur et je compte m'en acheter un nouveau en 125cm³ avec embrayage en "long duty" pour me diminuer les visites chez le préparateur (qui coûtent une petite somme qui fait mal au portefeuille    )

pas donné oué je pense bien, mais voila koi
 
je tuerais pere et mere pour avoir un chassis plus recent
 
ce sport est qd meme affreusement cher, qd on veut (enfin, voudrait bien) se faire plaisir

Affreusement cher ??
 
T'es fou ou quoi ?
Le rapport prix de revient/plaisir est incomparable !
Je ne connais RIEN qui permette de se donner autant de bonheur qu'un kart pour la somme qu'il nécessite ...
A moins qu'il y ait mieux ?
Si c'est le cas, j'écoute    
 
 
PS : J'adôôôôre le pocket-bike mais c'est pas possible pour l'instant de louer une piste en ayant son propre pocket-bike.
Sinon, dès que c'est possible, je promets de m'en acheter un !!

bah, entre l'huile et l'essence, en en faisant tous les WE, plus qqes bricoles qd il y a un probleme, ca revient qd meme entre 500 et 1000 FF / mois
 
et avec ca je roule (sans avoir cassé une seule piece par ma faute, a chaque fois c'etait de l'usure) avec un chassis qui a 5 ans, un moteur presque aussi vieux qui en est au moins a 30 heures sans revision (et ca sent), et j'use mes pneus jusqu'a plus soif ... (et qd ils arrivent vraiment en bout de course [les petits trous qui servent de reperes d'usure quasi invisibles], ca se sent aussi, d'autres sont etonnés de voir que j'arrive encore a rouler avec ca )
 
bref ... c'est sur que c'est super, mais ca douille quoi
 
j'aimerais pouvoir me dire "bon, allez, cette fois ci, hop, on fait la revision, qd meme, parce que c'en est trop" .. mais voila, c'est un coup a 1000-1500 frs ..
 
 
(et je n'ai qu'un 100cc a refroidissement liquide, en gros le truc le plus fiable et le moins cher a entretenir apres les moteurs minimes cadets / rotax / 4T)
 
 
edit : et je n'ai pas fait une seule competition depuis euh ... 3 ans, je crois
(alors que ce n'est pas l'envie qui m'en manque)

Tu parles d'en faire TOUS les week-ends et tu trouves ça cher ?
Tous les week-ends = au moins 4 heures de pur plaisir  
Ceci pour environ 1000FF est cher d'après toi ?
Je trouve cela assez cher dans l'absolu mais le plaisir est quelque chose qui ne s'achète pas ...
Ceci est une opinion PERSO et n'engage que moi, je n'obligue personne à suivre mes idées    

faut bien y revenir parfois au "chez dans l'absolu"
 
et puis ce qui me ferait plaisir, c'est de faire de temps en temps des compets, mais je n'en ai ni les moyens, ni le temps (enfin, maintenant que je suis en vacances ...) et de tte facon les 100cc liquide ne rentrent dans aucune categorie a budget normal (je parle evidemment pas des ICA / FA)
 
enfin bref ..

Ha bon, tu aimerais faire des compets ?
Je suis un bon pilote mais c'est évident que je titille rarement les podiums    
Je pratique le kart' pour m'amuser et d'ailleurs j'apprécie de remettre les gaz un peu trop tôt en sortie de virage pour mettre le kart' un peu en travers et contre-braquer      (même si les temps au tour deviennent plus longs ...  

Et les pneus ça doit aussi couter cher !
 
J'aimerai aussi m'offrir un kart, mais deja l'achat du kart c'est un gros budget et avec en plus l'entretien, les pièces d'usure et la location de circuit    
 
je suis po riche moa

Pas riche ?
Et alors ??
 
Tu peux compter 1000? pour un kart honnête d'occaze et l'essence, l'huile, les pneus, piste, ect ne te coûteront au maximum que 500? avant de pouvoir aller rouler.
 
Ceci donne en partant de rien, un budget de 1500? de base et un entretien d'environ (en moyenne) 100? par journée de "roulage".
 
Ceci, dans l'absolu, est cher mais si tu aimes le fait de rouler en kart, c'est un bon rapport qualité/prix !
 
Pour ceci, c'est une question de goûts ...  

Vu comme ça, je me laisserai surement tenter dès ke je commencerai à taffer !  

 
bien sur !  
 
tourner tout seul dans son coin (enfin, y a qd meme du monde avec moi, mais spa le top koi ), ca devient limite ennuyant a force
 
et puis les qqes unes que j'avais faites (en cadet ) me laisse en bon souvenir, meme si certains sont un peu fous fous (mais c'est l'age )

 
100€ par journée, c'est qd meme pas mal, faut casser du materiel pour en arriver a cette somme
 
et puis, faut compter aussi les outils, l'equipement de pilote, ... et d'autres trucs qui ne me viennent pas a l'esprit ..  
 
et faut voir aussi que le moindre petit truc a acheter coute souvent assez cher

WEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
 
enfin un topic sur le kart !
 
alors moi je roule en N100 et en ICA
 
chassis Tony Kart Mitox et Venox en ICA
 
moteur Vortex en ICA et N100 et jai un moteur Rotax a clapet aussi pour la N100
 
jai Plein de fotos de moi en kart mais bon jsuis en rtc la donc pas cool
 

 

 
un peu au pif, mais .. c'est le circuit du mans sur la photo non ?
 
(la couleur des vibreurs + pneus, et les eclairages derriere)

 
wep le mans    c sur ke les vibreurs sont uniks chez eux
 
je suis du mans donc je roule le plus souvent la bas
 
et toi ?

 
y a les memes a angerville    
 
sinon, vu que je suis en pleine banlieue parisienne, y a pas vraiment le choix ...
 
je roule a cormeilles en vexin ... ou ils profitent fort bien de leur situation de quasi monopole sur la banlieue nord de paris
 
http://www.rkc.fr/

ct ironik le "sont uniks les vibreurs" ...
 
tu roules en quoi ? quel matos ?
 
moi N100 :
Moteur : Vortex VLC et ROTAX VME (preparés tous les deux)
Carburateur : 22,7mm preparé N100
Chassis : Tony Kart Mitox 2002, arbre de 50
 
ICA :
Moteur : Vortex VLC liquide preparé
Carburateur : IBEAU 24mm avec le powerjet : ca roxxe  
Chassis : Tony Kart Venox 2003, arbre de 50
 
vla des fotos encore
 

je crois meme pas que ca rentre dans une categorie mon matos
 
chassis tony extreme 1999, arbre de 40
moteur titan liquide 100cc (je ne connais absolument pas la reference exacte )
carbu ... ca doit etre un on ne peut plus classique 22.7 tillotson
pneus ... YEQ, parfois YEZ, j'ai meme testé le YEQ a l'arriere + YGA a l'avant, et euh, c'est particulier (mais quel grip boudiou ! )
 
je dois bien avoir une tof qqpart ..
 
hmm ... voila :  
 

 
 
est ce qu'on a enfin droit au refroidissement liquide en N100

ca roxxe pas mal un titan liquide
 
ta un bon ensemble je trouve
les chassis italiens ya rien de mieux      
 
sinon oui ils en parlent de coller la N100 en liquide
ce qui serai completement debile car ca ferai doublon a l'Espoir et un gros probleme de budget derriere
parce que rachat de carbu de 24 + moteur likid
 
ca sera la course a larmement encore pire ke maintenant
 
de plus fau pas se leurer un moteur likid en course, tu louvres apres chaque course et pan piston dans ta face  
 
moi jroule en YEQ aussi car c la cat N100 et N125 ,sinon ta deja essayé des Vega Jaune ? jte le conseille la gomme tendre c mortel    

 
monsieur est du genre a reviser mon moteur toutes les 5 heures ?
 
un moteur liquide est pourtant bcp plus fiable qu'un air, enfin, ca depend comment on l'utilise et ce qu'on veut en faire, bien entendu
 
le mien doit en etre a 30 heures sans une seule revision
 
et puis ma foi, tu dis que ca ferait "doublon avec l'espoir", mais je ne vois pas en quoi
en gardant le meme reglement qu'en N100 actuelle, gommes mi dures + carbu 22.7, bah ... pis merde, ca fait bien 2 ans que les autres cat' sont passées au liquide, y serait ptet temps de se tourner vers l'avenir
 
sinon, euh, a propos des gommes tendres, bah les YGA ca en est, et de la bonne
(c'est ce qu'ils utilisaient en FA / FSA qd meme )
mais vu que j'avais des pneus mi durs a l'arriere, ca fait qd meme un melange un peu bizarre ..

ca depend de comment tu roules
pauvre ou riche  
combien de tour tu prend
 
un moteur peut tenir super longtps mais il restera moin performant qun moteur revisé et refait  
 
fait de la course avec ton titan de 30h et tu vas te ramasser la bielle entre les pattes en pas longtps    
 
mais les titan sont des bons moteurs, utilisé dailleur par Wernert aux 24h , seulement il les changait tous les 8h    
 
mais bon en loisir tu peux taper 30h stu veux mais en course fo mieu pas si tu veux etre performant
 
ta deja roulé au mans ? ca serai cool si tu venais
 
niveau gomme les vega jaune sont plus tendres que les YHB ou YGA
par contre ca tient 15tours le bordel, mais putain keske c performant

bah oué m'enfin on fait avec les moyens qu'on a, hin
 
il prend qd meme 17500 trs, grosso merdo ... c'est sur que les performances ne sont plus top (quoique me souviens plus vraiment de ce que c'est un moteur performant )
 
j'ai jamais roulé au mans
 
la seule autre piste ou j'ai eu l'occasion de rouler plusieurs fois (et quelle piste ! ) c'est angerville ...  
 
15 tours ?  
c'est utilisé a quelles occasions alors, je vois pas l'interet
j'ai fait tenir mes GA a peu pres 5 heures ... et ils sont encore largement utilisables selon mes criteres  
 
(spour ca que qd j'entends des mecs dire de pneus utilisés en minime cadet qu'au bout d'une heure d'utilisation ils sont bons a foutre a la poubelle, ca me fait qqch qd meme )

tu sais ke les manches cest 15 tours et les finales pre-finales 20tours ou 25    
 
les vega sont reputés etres des gommes susant tres tres vite
la preuve les verts utilisés en Ncup et avant en N100 suse au bout de 5tours et perdent toutes leurs perfs
 
toi tu resonnes comme ca car tu en fait en loisir
je coné des gens qui passe un train de vega XLL dans le week end de course en promo
alors que ce sont des gommes dures !
 
si ca te branches de venir rouler au mans  

 
oui mais ils n'ont droit qu'a 6 pneus ou 2 trains, si ma memoire est bonne pour qualifs, seances qualifs, pré finales, finales, ce qui fait largement plus de 15 tours
 
 
et puis passer un train de gommes dures en un WE, moi je demande a voir
c'est plutot qu'ils les considerent comme plus assez performantes, sinon je vois pas comment ils peuvent les user completement en grosso modo 2 heures de roulage
 
qt a aller au mans, m'etonnerait, deja qu'on se deplace pas jusqu'a salbris ou soucy qui sont bien plus pres de chez moi

bien sur que les gommes ne sont pas mortes quand il les change lolol
il les change car les perfs deviennent moin bonne
 
 
toi tu confond usure de la gomme et perte de performance
 
quand jte dis ke des vega jaune au bout de 15 tours c mort c ke les perfs commencent a tomber
 
fo pas oublier ke plus ton pneu suse plus il perd de ses perf
et certaine gomme ont des cycles de fonctionnement
 
certainnes gommes doivent etre rodés avant passage aux train car au debut de cycle elles sont pas  bonnes
 
je dois bientot passer a soucy et angerville

oui enfin ca c de la course a l'armement ou je m'y connais pas
 
je trouve ca dommage, qd meme ..
 
(de tte facon si je devais faire un peu de compet', je n'aurais absolument pas les moyens de reviser le moteur et changer les pneus entre chaque course ... )
 
et d'ailleurs, bizarrement, qd j'ai eu pdt un certain temps ces gommes tendres, j'ai fait mes meilleurs temps qd elles etaient presque usées (au bout de 4-5 heures d'util')

c partout pareil
et si tu veux etre devant ben fo bien faire tout pour letre
 
ta besoin de bon matos pour aller vite , c dommage mais c vrai et ya pas que dans ce sport

spour ca que c'est un sport de riches
 
(hé, ho, plus de 200 000 frs pour faire une saison en chpt de france ICA / espoir + qqes autres courses importantes, ca va pas non ? )