Reprise du message précédent :
Plus les images seront importantes, plus je sanctionnerai, je repasserai demain pour voir si vous avez fait un peu de ménage.

Pour changer avec les grosses images    
 

j'aimerai bien conduire un truc dans le genre, ça dois être fun
des infos sur le moteur ?

en général de très gros V12 ou V16

 
 
Houlala comment ils ont la pétoche de Bresse maintenant. Des images toutes riquiqui

 
C'est assez spécial à conduire.
Ce sont des propulsions et ça glisse du cul.
Par contre, ce sont des boîtes automatiques désormais, il n'y a qu'à tourner le volant, par contre, il faut être très vigilant à l'environnement.
Des accidents graves arrivent encore trop souvent.
 
Je suis déjà monté dans un 775F en carrière en tant que passager, et c'est très impressionant.
Dans les descentes à 15%, tu sens tout le poids t'emporter et qaund tu reviens sur du plat, tu as l'estomac qui remonte comme dans les montagnes russes.
Le chauffeur me racontait, que du temps des boîtes manuelles, il ne fallait pas se louper dans une montée, sinon, tu redecendais en bas.
 
Les Komatsu en Photo doivent faire aux alentours de 1500cv, pour une cylindrée entre 40 et 60l

 
 
ecran panoramique  
 
 

 
1500 cv   à coté une ferrari ça fait petit

 
Oui Maman...  
 

Le plus gros camion du monde
 

 
Le Liebherr T 282 B est le plus gros camion du monde. Plus haut qu'une maison (7,40 mètres), il pèse 203 tonnes et peut transporter 363 tonnes de roche à la vitesse maxi de 64 km/h.
 
Les pneus de taille 55/80R63 sont fabriqués par Michelin ou Bridgestone, ils pèsent 5 tonnes et coutent chacun prés de 30000 €.
 
Enfin 4730 litres de gasoil sont n�cessaires pour faire le plein du reservoir du T 282 B.
 
Au prix de 3 millions de dollars l'unité, seuls une soixantaine d'exemplaires seront fabriqués; ils serviront dans les mines d'extraction à ciel ouvert du Chili, d'Australie ou d'Afrique du sud.
 
Tombereau  
 
 
Le T 282 B n'est pas seulement le plus grand tombereau diesel-électrique à deux essieux du monde, il s'agit également du plus grand tombereau à entraînement AC, qui se révèle être sans conteste le tombereau le plus économique destiné à l'exploitation minière aujourd'hui. Parfaitement éprouvé sur des milliers de locomotives électriques diesel avec des millions d'heures de fonctionnement, il offre une vaste gamme d'avantages  
 
 
    Caractéristiques techniques
   
   
Classe de charge utile 360 t    
     
Puissance moteur 2 013 - 2 722 kW    
     
Poids maximum en ordre de marche 592 t    
     
Vitesse de déplacement max. 64 km/h      
   
Système d'entraînement Entraînement AC Siemens / Liebherr
   

http://www.google.ch/search?hl=de& [...] itan&meta=

Bauma 2007: sacre de la première grue télescopique la plus puissante au monde
 
La nouvelle LTM 11200-9.1. tout terrain va figurer parmi les attractions phares sur le salon Liebherr de la Bauma 2007. Cette nouvelle grue neuf essieux avec une capacité nominale de 1200 tonnes est non seulement la grue télescopique la plus puissante au monde, mais elle se distingue également par sa flèche télescopique de 100 m, longueur encore jamais inégalée. La flèche en huit éléments de ce spectaculaire engin est plus longue de 16 m par rapport au détenteur du record précédent, à savoir la LTM 1500-8.1, dévoilée par Liebherr pour la première fois à la Bauma 1998.  
 
La flèche télescopique de 100 m est constituée de l'élément de base puis de sept éléments télescopiques. Le système de télescopage séquentiel rapide TELEMATIK éprouvé permet un télescopage automatique aux différentes longueurs, suivi du verrouillage des éléments. Il est également possible de travailler avec une flèche télescopique "courte" en quatre éléments, en démontant simplement les quatre éléments télescopiques internes. Ce procédé a d'ores et déjà fait ses preuves sur la LTM 1500-8.1. Un élément de tête en treillis de 3 m de long porte la longueur de cette flèche alternative à 55 m.
 
Diverses extensions en treillis sont en outre disponibles. La fléchette à volée variable peut être montée pour atteindre une longueur de 126 m et des hauteurs de levage jusqu'à 170 m. Le dispositif de haubanage en Y de la flèche télescopique est synonyme de capacités de charges supérieures, qu'il s'agisse de la flèche en quatre ou en huit éléments.

 

 

 
Caractéristiques techniques
 
     
Capacité de charge max. avec portée 1 200 t pour une portée de 2,5 m  
     
     
Flèche télescopique 18,3 m - 100 m  
     
     
Fléchette à treillis 24 m - 126 m  
     
   
 
   
Moteur de translation / puissance Moteur Liebherr turbodiesel à 8 cylindres, 500 kW  
   
   
Moteur de la grue / puissance Moteur Liebherr turbodiesel à 6 Cylindres, 240 kW  
   
Entraînement / Direction 18 x 8 x 18  
       
Vitesse de translation 75 km/h  
   
Poids en ordre de marche 96 t  
     
Contrepoids total 202 t
   
La LTM 11200-9.1 est la plus puissante grue télescopique présente sur le marché et est dotée de la plus longue flèche télescopique au monde. La flèche en 8 parties est déployée et verrouillée à la longueur souhaitée de façon entièrement automatique. Diverses extensions en treillis sont également disponibles. Le dispositif de haubanage Y de la flèche télescopique permet d'augmenter considérablement la capacité de charge. La direction active de l'essieu arrière fonction de la vitesse, développée par Liebherr, est intégrée au châssis sur 9 essieux. Des freins à disque garantissent une sécurité et une rentabilité accrues.  
     

Un prototype ?
 
Terex Titan  
 
The Terex Titan was a massive Canadian earth-hauling lorry prototype built by the Terex Corporation of General Motors. It had an empty weight of 235 tonnes, and a maximum loaded weight of 550 tonnes. It was powered by a 169.5L 16 cylinder 3300 hp (2,460 kW) engine coupled to a generator. The generator then powered 4 electric traction motors located at each rear wheel. It is 66 feet (20 m) long and 22.6 feet (6.9 m) tall. It is 56 feet (17.1 m) tall with the dump box extended. Built in late 1974 at GM's London, Ontario Plant, it was to undergo 12 months testing in California. In 1978, it was assembled in Sparwood BC for Kaiser Resources Ltd. It was retired from service at a coal mine in 1990 and is now located in Sparwood.
 

Mort de laule.

Streamliner de 1947
 

 

 

taggle

C'est pas un camion, ça! C'est un AE!          
 
 
Drapalz daïguised  

Une Big Boy! Rhââââh    

ewi

Bon, fais péter une Challenger (serie 3000) maintenant    
 
Mais sur un camion pour rester dans le sujet

C'est des twingos vos trucs XD

j'adore ce genre de folie..

S'il en existant vraiment un comme ca ce serait

 
J'imagine trop bien la scène : des personnes en train de comparer leurs grosses berlines à qui aura le plus gros pot, à qui aura les plus grosses jantes, à qui aura le moteur le plus puissant, etc... Et toi tu arrives avec ton camion              

... et tu vas même pas plus vite

Pas besoin d'aller vite, tu écrases les voitures des kékés et hop, plus de course

Pas quand on est fair play

Une petite poussette ça va vite avec ce genre d'engin

http://www.youtube.com/watch?v=a7o6Bq-CgB4
le pied de piloter ca  

c'est un remake du 1er film de Steven Spielberg, mais j'ai oublié le nom. Un camion fou qui poursuit une voiture

Duel.

Oui c'est ça

y'a aussi un autre film du genre.
c'est deux gars qui font une blague à la CB, ils se font passer pour une gonzesse toussa.
Puis le gars les retrouve et les poursuis tout le long du film.
A la fin il passe même à travers un motel en camion
y'a une poursuite dans un champ de maïs aussi

Drap!!! Ouais, je sais, j'arrive un peu après la guerre mais bon si ce topic redémarre, je veux être là.

UP
 
 
 
 

Chérie ! Ca va couper  
 
   
 
 
En plus ça sens le gazoil ici !