Reprise du message précédent :

 
t es ds quel coin?, pres de chez moi ya un z1000 qui couche dehors depuis 4 mois, il est tjs la, avec juste un u

 
Saint germain en laye, j'ai juste un parking, alors la HD je lui donne pas 24 heures

 
moui, ok mais je suis pas sur que 2 ou 3 km soit suffisant pour une bonne chauffe homogene du moteur meme avec un moteur a eau.

 
bah, de toutes facons, comme je ne fais que de la ville en semaine...
enfin, tu vois quoi....
 
ma regle c'est, ne pas ouvrir au dessus de 6000 tant que l'aiguille du thermostat a pas bougé de 60 degrés.

 
et ensuite, rupteur jusqu'en 5ème. surtout en ville

moi je fais chauffer sur place, le moteur ne tourne pas rond avant d'avoir atteint 40° (merci l'injection)

 
ouais, enfin faut 30 secondes pour monter à 40°

hmm, je crois que ça met un peu plus de temps que ça, mais ça dépasse pas 2 minutes.

 
totalement inutile puisque de tout façon ton calorstat ne laisse pas circulait l'eau dans ton circuit de refroidssement avant kelke chose comme 70 ou 75°c
 
a mon avis ton probléme d'injection n'a rien a voir avec ta T° d'eau, mais plutot lié au fonctionnement de l'injection en elle meme

 

 
rupteur en 5e sur le Tcat ca fait plus de 240 compteur.....
 
heu... oui.... mais non....

 
il me semble que l'injection fonctionne en mode départ à froid jusqu'à ce que la température s'affiche (40°). Le mélange est sans doute plus riche et les rares fois ou je suis parti sans attendre, j'ai été surpris par le comportement du moteur, limite à s'étouffer et pas très sur puisque différent.
 
A mon avis ce mode de fonctionnement n'est pas prévu pour être "roulant"
 
PS : je n'ai pas dit que c'était un problème, c'est juste une fonctionnalité  

 
faut que t'essayes  
 
sur le cb, c'est ~160, 170. pis, tu passes la 6 pour le pousser à fond

 

 
iléfoulegloubi

 
y'avait qqun qui doutait de ça ?