Reprise du message précédent :

 
la recherche sur les piles a combustible ca a commence y'a quasiment un siecle, et y'a pas que les constructeurs automobiles derriere.
Regarde les sommes investies au Japon et aux usa ds ces technologies ( ou meme psa et renault depuis 2-3 ans), et tu verras qu'elles sont loin d'etre insignifiantes.
 
pour la date du post, le vendredi est extensible on va dire  

Ben justement. Si aprés 100 ans de recherche ils n'ont toujours rien sortit de concluant c'est que quelque part il y a un probléme. Et je ne pense pas que se soit un probléme technique...

 
ben si justement
 
pour certains developpement  il a fallu attendre l'invention du Teflon qui a permis d'avoir de nouveaux materiaux plus performants

 
Si tout le monde avait 25% d'huile dans son reservoir ca serait deja pas mal et c'est surtout possible. Sinon pour la pollution consequente c'est sur que les cultures ne doivent pas avoir de pesticides ou autre merde....D'ou l'interet des OGM pour ce cas precis ca serait pas mal!
 

 
CO2 rejeté a ton pot = CO2 absorbé par la plante a la croissance en cycle court. Pour le pétrole il y a bien un cycle mais....sur des milliers d'années.

pas millier d'années mais millions d'année

Je suis sur qu'avec seulement 25% les culture ne serai pas rentable. Il n'y a pas d'économie d'échelle sur l'agriculture (enfin pas autant que dans l'industrie en tout cas)

 
 
Justement, on prépare les réserves d'énergie pour les générations futures !

 
La Lupo "3 litres" de VW consommait, en mode "éco gros veau qui avance pas" 3 litres au 100. Reste que cette voiture est immonde, et que ce modèle en particulier est horriblement cher.

Je vien de lire que les biocarburants n'etait pas du tout rentable. Il leur faut une consomation de 30% à 120% d'énergie superieur à ce qu'ils pourraient engendrer...

Au brésil les grandes marques PSA - renault avec une Clio de 115 Ch qui s'adapte automatiquement à ce qu'on met dans le reservoir.... Vous ne saviez pas que on ne doit pas savoir et surtout continuer de payer comme des pigeons...  
En belgique les Man polycarburants de l'armées sont équipé d'un dispositif de production autonôme d'hydrogène directement depuis le reservoir d'eau ! ! ! et cela grâce à un catalyseur bien connu en industrie de rafinerie pour craquer le pétrole : la pierre à briquet.....

Ah oui j'oubliais le prix : 6200 euro toute équipées d'origine par Renault !

Oui, même que tu mets de l'eau ça marche !

Et fabriquée sur place...

Je roule déjà au colza dans mon 4X4 et c'est maintenant légal depuis 3 semaines en Belgique.... C'est un bon début... Mais je cherche des fonderies de graisses avec une production séparée d'huile végétale reciclée (huile de friture et autre)... J'ai déjà 2 adresses pour cela à 0.06 euro le litre....  Donc ma chaudière mazout peut être facilement adaptée en changeant uniquement le tarrage de son petit injecteur... Prix de la transformation : 150 euro main d'oeuvre comprise.... sur un plein de citerne l'économie est   fabuleuse   !

Quel est le moteur de ton 4x4 et l'huile que tu utilises c'est quoi? raffinnee,filtree,type supermarche?...

Pour info les tdi WV peuvent rouler au biocarburants (info constructeur) pour cela verifier que dans votre coffre il y a l'inscription:PR2GO.En cas de doute appelez le service client wolkswagen avec votre carte grise sous la main...(dixit charmante conseilliere wolkswagen france)

 
Combien coûte la modification de ton moteur pour tourner directement à l'hydrogène ?
A ce jour, seul BMW a tenté l'expérience sur le V10 de la M5, et apparemment, ça coûte bonbon.
 
Si on doit payer une Twingo "essence-hydrogène" le prix d'une Laguna, on n'avance pas vraiment.

 
Quasiment tous les diesels peuvent rouler à l'huile, de 30 à 50% en fonction de la pompe d'injection. Allez faire un tour sur www.forum-auto.com pour avoir plus de détails...

Bon, je vais voir si financièrement je pourrais avoir la prius. C'est pas gagné ms bon. Par contre, l'entretien Toyota doit être + excessif que pr 1 marque française nan ?

C'est pas une question de marque dans le cas de la Prius.
 
Tu vas juste acheter une voiture que seul Toyota pourra réparer.

Oui ds le cas d'1 réparation liée à sa spécification technique. Ms pr l'entretien normal, genre les freins, la vidange... et les pièces coutent pê plus cher nan ?

les pièces spécifique toyota ne sont pas données en général, mais je ne pense pas que la voiture soit moins fiable que les autres de la marque (donc excellente)
par contre évidemment elle est beaucoup plus complexe, donc en cas de problème plus difficile et certainement plus chère a réparer

 
up !
Suffisait d'être patient :
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=24107