Reprise du message précédent :

bonne question...

 
Ok ca me servira le jour ou j'acheterai des pneus

cool je gagne 5ch

michelin energy en 225

J'ai vu des michelin energy 3 à 71€ chez norauto, ça semble bien non ??

je ne sais pas ce que ça vaut un michelin energy ( meme si je fais confiance a la marque ), 71€, ça fait pas cher en tout cas..

c'est ce que j'ai sur ma clioII...
 
Sur le sec ca va pas terrible mais ca va
sur le mouiller c'est des vrai patinette
 

argh !
 
 
je vais qd meme pas mettre des pilot sur 60ch ?
 
 
ps : ça sera pas pire que mes pneus avant bien trop usés en ce moment nivo patinoire, j'en suis à hollyday on ice !

 
moi c'est 98ch mais meme en y allant cool en ce moment avec la route grasse c'est vraiment pas ca...
 
 

sinon y'a des pneus de marque "america" à 50€... ok je sors (me tuer en voiture grace à ces pneus)

Ca varie selon arrivage, donc c'est pas franchement un pneu precis  

TOUTES les Citroën sont montées d'origine EXCLUSIVEMENT en Michelin, il me semble...

en meme temps vu la tres faible puissance de la voiture il ne fera pas la difference entre de bons pneus et des generiques.
ca crissera ptet un peu plus avec des pneu bidons mais c'est tout.
autre chose, surtout TJRS eviter les rechappés...

60 ou 200ch c'est pas ce qui va influer sur ta trajectoire sous la pluie

bin disons que 200ch ou 60ch normalement c'est pas le meem type de conduite, et avec une tire de 200ch meme sous la pluie c'est censé accrocher si tu lui fait la misere.
une voiture de 60ch c'est pas une sportive, pas besoin des pirelli haut de gamme ou des michelin qui te coutent un bras.
des bas de gamme, ou des norauto ou autre ca suffira amplement sans tomber dans le "moins cher possible".

ho si !

sxgt

la vitesse d'entrée en courbe aussi modifira l'adhérance ! pas seulement les ch !
avec mes 60 bourrins je peux aller a 180, si y'a gros virage mouillé...

oui, mais si tu accelere a fond, il y a plus de puissance donc, les roue patinnes plus vite...
 
 
m'enfin bon, là, on s'ecarte du sujet....

en effet, et de tte façons avec me pneus actuels je dérappe si j'accèlère a fond sur sol mouiléé ;(

en meme temps, c'est pas dur sur sol mouillé...

, j'avais fait monter des Norauto (4000) a l'epoque sur ma clio de meme puissance (1.2, 60cv), et ca tenait tres bien.
C'est pas du Michelin, on a la conduite qui va avec la voiture , et ils ont fait plus de 40 000 bornes (et sont toujours OK).

oui mais en 3eme ou 4eme j'ai pas l'habitude /(

a ok !
 
je croyait ke tu pârlait en 1°, 2°... ok...
je comprend mieu..

Pas bon ça! Je me suis retrouvé à l'envers dans un rond point à cause de pneus certes en très bon état, mais de qualité très moyenne.
 
Il ne faut pas hésiter à mettre le prix lors d'achat de pneus, ça fait toujours chier sur le coup, mais ça rend bien des services après...

faut ce dire que de toute façon, c'est l'organe de securité le plus important...
 
et que ta voiture tien sur l'eqilavent de 4 cartes postale...

C'est pas faux.
 
Pour te dire à quel point, mes Michelin pilot tenaient mieux la route aux témoins que les premiers prix Maxauto neuf...C'est grave quand même...

de toute facon les pneus de voitures ca coute pas cher!

des fois ya quand meme des bons compromis en "pas chere" notamenent pour des ptites voitures.
y'aura toujours des jacky pour te dire que sans leur rosso ou leur eagle leur renaut 19 de 50cv ne tient pas la route mais leur avis est souvent influencé par le garagiste qui les a enculé.  
 
franchement sur une ptite voiture des pneu style falken ou autre nakang suffise 80 fois sur 10. les nakang par exemple ont les memes profil que les yoko ...  
 
pour les gens qui font beaucoup de kilometre ou qui roule sportivement ou rapidement un pneu de qualité style pirelli ou michelin est en effet interressant, dans 80% des autres cas c'est useless.

Dans cette taille, le top actuel ce sont les Michelin Energy E3B. Ils ont été bien amélioré par rapport aux générations précédentes, en particulier sur le mouillé.
 
Je déconseil TRES fortement les conti ecocontact. Ca dure longtemps mais par contre ça glisse un max et c'est ultra bruyant ! Pour avoir fait la transition de ces pneus vers des Michelin E3B je peut garantir que ça fait du bien de sentir que la voiture tient la route et surtout de gouter à plus de confort. Même cahngement effectué sur la voiture de ma mère qui a bien senti la différence.

Tout à fait, j'ai des Firestone en ce moment qui ne m'ont pas ruiné et qui tiennent très bien.
 
M'enfin en général, ya pas de secret, plus tu y met le prix est mieux c'est, mais il est sur qu'un compromis est très possible.

les Pzero reste de tres bonne monte.meme si je reste plutot pro michelin

mais pour une saxo,personelment je serai tenté de voir chez le moins chere des marques (sans doute uniroyal auquel il est possible de bien negocié).

 
 
c'est faux et la puissance ne va jouer que dans les phases d'acceleration ou il y aura un peu moins de perte d'adherence avec un bon grip.
 
et sur une twingo ya pas mal de diff au niveau du comportement entre des pneus premier prix et des conti ecocontact3 qui sont vraiment pas mal  
 
 
pour la gamme pilot de chez michelin
etant passé d'exalto a des primacy car le 195/65 r15v ne se fait plus pour les exalto j'ai senti une legere perte de grip  mais les primacy durent plus lgtps.

et si tu roulait sur les jantes...?  
 
 

 
 
ué pas mal en plus avec les etincelles meme plus besoin d'allumer les feux de nuit d'ou une reduction de la consommation  

sur le 155 d'origine des twingo tu ne sens pas de difference, c'est sur que si t'as monté des jantes sur la twin twin la ca changera les choses.
mais le 155/70/14 d'origine que tu le mette en pirelli bas de gamme ou michelin haut de gamme ca te fera pas une difference sensible.
sur sa saxo c'est pareil...

 
puisque t'insites : sur ma 206 j'ai des P3000 et je les trouve assez mauvais

 
 
 
c'est du 13 et non du 14
ben moi en tout cas j'ai vu une diff, mon pote passait moins vite les virages avec une twingo qui a 10mkms de plus donc usure equivalente.