Reprise du message précédent :

c pour qd les diesels equipé GPL  

 
 
Elle est bien la 106D

 
faut que ca se démocratise.
 
et si ca se démocratise pas c'est qu'il y a une raison  

ca fait 10ans que ca se democratise pas, donc c'est deja un echec pour moi.

Faut rembourser les recherches pour les JTD,TDI,DCI,HDI,D4D,TDCI,DTC

 
Terreur supersticieuse...
 
"Ça fonctionne à quoi? Au gaz? ÇA VA PÊTER! ÇA VA PÊTER! ÇA VA PÊTER! ÇA VA PÊTER! ÇA VA PÊTER! ÇA VA PÊTER!"
 
Et aussi un peu la faute des fabriquants de reservoirs. Quand les Taxi de Paris roulaient en Espage GPL, ils avaient développé un reservoir adapté à la bagnole. Au lieu de 60 l d'essence, un mini reservoir de secours de 30l, et à la place du reservoir, sous le plancher, une double bonbone de 70l.
 
Mon père a fait équiper son Espace avec ça. C'était le pied: on garde la roue de secours, on garde le coffre, on a une énorme autonomie au GPL. Que des avantages.
 
Finalement, y'a que 2 types de bagnoles qui peuvent trouver reservoir à leur pied: les petites citadines, qui peuvent se contenter de ce reservoir torique ridicule de 40l, et les grosses routières.
 
Je crois qu'en fait je me ferait plaisir: une grosse berline 3 volumes, avec un grand coffre et une banquette inamovible, et une bonbone de 60l dans le dos des passagers, une planche avec de la moquette pour cacher le tout. Genre Classe S, A8, etc... d'occase, c'est invendable d'occasion en essence et donc ça coute une bouchée de pain. Un vrai paquebot économique et non polluant, avec une autonomie déraisonnable (80l de super, 60l de GPL, les couteuses stations d'autoroute ne me verront plus que pour prendre un café .)

 
 
Si y'avait une meilleure information, et des opérations publicitaires "le GPL au prix de l'essence" comme pour le mazout, ça aiderait déjà un peu...
Le GPL marche carrément mieux ailleurs en Europe...alors que la France est producteur excédentaire  
 
Malgré tout, je crois que le mythe de la bonbonne de gaz pèse lourd dans l'opinion populaire.
 

 
Et surtout ça s'adapte bcp moins facilement qu'on tente de le faire croire.

 
   
 
J'ai vu des moteurs à carburation équipés GPL, des moteurs à injection équipés GPL, j'ai même vu à la TV une Ferrari équipée GPL...
 
Le seul vrai problème, c'est caser la bonbone.

 
La on peut plus rien pour toi

 
Ah bon le diesel n'est pas moins taxe? Merde on m'a menti.

Je n'ai pas parlé d'agrément, de puissance ou de quoi que ce soit. A 35 000Km par an, mon choix est fait.

 
Ce n'est pas forcément la solution la + économique pour le consommateur, ni la meilleure techniquement, ni la plus écologique, ... qui domine le marché
 
à titre d'exemples : Wifi par rapport à Hyperlan 2, la production d'électricité, le diesel face au GPL , ...

 
Le meilleur exemple: le Betacam face au VHS! Qui a gagné? Le plus pouris!

Le moins cher
edit : le betacam a gagné sur le marché pro...

 
Z'étaient au même prix à peu près à l'époque, a savoir hors de prix. JVC avait de meilleurs marketeux, c'est tout.

Ah ok

la raison pour laquelle le GPL ne se développe pas c'est simplement la peur de l'explosion. Je connais beaucoup de gens qui ont été convaincus par mes voitures au GPL, mais qui n'en feront pas autant à cause de ça.
D'un autre côté, si tout le monde s'y mettait ça deviendrait aussi taxé que le reste et ça me ferait bien chier

Une bouchée de pain, faut pas pousser, non plus.
Ca décote très vite, mais tu pars de très haut aussi, alors...
T'achètes pas une 206 essence, là.
Et puis, si ça décote autant, c'est pas uniquement à cause du prix de l'essence, mais à cause de l'entretien, des pièces, de l'assurance,...
 
 
Quand à ton calcul :  
60l de GPL à 0,50 euros + 80l de SP95 à 0,95 euros = 106 euros pour une autonomie d'env 1200 km (à 13l au 100).
2,5l TDI = 80l de gazole à 0,75 euros = 60 euros, pour une autonomie d'env 1000 km (à 8l au 100).
Rentable?

Ah bon, il y a une aide de 1500 euros quand on achète un diesel? On m'aurait menti?

Un lien pour les calculs.
 
http://www.gepel.fr/calculateur/ca [...] cation.php
 
 
Faut pas oublier que le GPL ça "sert" aussi à se payer une voiture plus luxueuse (perfs, présentation) au même tarif que le D, et au coût de revient plus faible en général.

 
Quand tu remplis tes 60L de GPL, c'est pas pour rouler sur l'essence
 
GPL à 3F/L pour 10L/100 -> 0.30F/km
Gasoil à 5.5/L pour 8L/100 -> 0.44F/km
 
 
Sur le plan des avantages purement financiers, ça fait 30% d'économie par rapport au diesel rien que sur le carburant, sans parler de l'entretien beaucoup plus honnéreux d'un HDi (vidanges plus fréquentes, pièces plus chères, gasoil haut de gamme only, angoisse de la goutte d'eau, etc...)

 
Ça fait longtemps que j'ai pas vu du Gazoil à 0,75 ? sur autoroute. Et même hors autoroute d'ailleurs... Dans l'ouest de la France peut être?
 
Non, non, mon diesel ne boira pas une goute de gasoil de supermarché! Pas fou, c'est plein d'eau cette saloperie.

 
 
autre avantage du GPL : que tu le prennes en station ou en supermarché, la qualité et la pureté sont la même (ce sont des concessions de gaziers français), pas de soucis pour le moteur
 

Dans le gasoil je sais pas si il y a de la flotte mais dans ton cerveau là ya pas photo

 
c'est quoi l'angoisse de la goutte d'eau?

 
c'est vrai cela? c'est pas des légendes urbaines?

Relis le post auquel je répondais.  

Pas plus que dans une station de grand pétrolier.

faut pas exagérer, la différence de consommation de ton exemple est trop faible.
on va prendre un exemple de données constructeurs:
laguna 1.6 16S 110ch:
essence: 7.2
GPL: 9.5
diesel: 5.6 (1.9 DCI 110)
 
le GPL est à 0.54? par litre en moyenne, le gazole à 0.80?.
GPL: 9.5*0.54 = 5.13?/100kms.
diesel: 4.48?/100kms.
 
en fait le GPL était un petit peu + intéressant avant la dernière génération de diesel. Maintenant ça s'est inversé, mais si on tient compte du prix de l'entretien ça doit être pareil.
Là où la GPL est bien + intéressant que le diesel, c'est si on l'installe sur une vieille essence avec un gros moteur: on obtient une puissance qui n'existait pas à l'époque en diesel (à comparer avec le prix d'un diesel très récent si on veut la même puissance), et une prix au km égal à un turbo-diesel de l'époque.

vous battez pas pour l'autonomie.
y'a l'autonomie habituelle, celle qu'il faut utiliser pour que ça soit rentable: celle du réservoir GPL.
Celle-là doit être d'au moins 400 kms si on roule peu, si on roule beaucoup un peu + de 500 est préférable.
Et y'a l'autonomie de secours grâce au réservoir d'essence: on l'utilise très rarement donc on néglige le prix de l'essence, par contre si un jour on se retrouve en pleine nuit loin de toute pompe GPL, on tombe pas en panne. Pas besoin d'avoir le réservoir plein d'ailleurs: 10 litres suffisent toujours à trouver une pompe à essence à carte bleue.
Mais c'est clair que l'autonomie totale des 2 réservoir ne sert à rien. y'en a beaucoup qui font 1000kms sans s'arrêter 5 minutes?

 
Le coup du réservoir GPL + réservoir essence, c'est uniquement si tu es dans la merde (pas de station GPL sur ta route et réservoir GPL vide), le reste du temps (soit 99,99% du temps) tu roules au GPL avec tous les avantages qui ont été cités

 
heu, chez moi c'est plutôt 0.45 le litre de GPL...
ça fait 4.275?/100km, le rapport ne s'est pas inversé.
 
Et à côté, les vidanges sont beaucoup moins fréquentes, les pièces et l'électronique moins pointues et moins chères, la durée de vie moteur sans doute supérieure aux derniers DCi, etc...
 
 

 
Les dernière générations de diesel sont excessivement pointues au niveau électronique, réglage, sensibilité au carburant.
De nombreux modèles sont tombés en rade rapidement, et beaucoup pensent que ça vient du passage d'une petite quantité d'eau dans les injecteurs.
Le problème, c'est que sur ces moteurs bourrés d'électroniques, l'addition est extrèmement salée pour une petite goutte d'eau
C'est aussi pour ça que beaucoup font leur plein uniquement dans les stations des gros pétroliers, s'imaginant qu'ils font plus attention en remplissant leurs cuves ?
Alors que les vieux diesel pouvait bouffer tout et n'importe quoi jusqu'à 400.000 km...

  sur les HDi/dCi... les vidanges sont pas vraiment tres frequentes

moi je me demande toujours (vu qu'il y a que des avantages) pourquoi les gens ne passent pas au GPL    
 
D'autre part, vous parlez de pub, quand on veux vraiment démocratiser un produit on fait de la pub, le fait est qu'ils ne veulent pas démocratiser ca  

ou çà?
ça fait + d'un an que j'ai pas fait un plein à moins de 0.50?!
en région parisienne surtout mais pas seulement.
je sais que certaines stations leclerc d'autoroute font 1 franc de moins que les autres, mais y'en a juste quelques-unes en france.

 
bah en province, et à peu près partout dans la ville (grande surface ou non)
 
 

 
pas plus qu'un autre moteur, mais quand t'en a passé 3 en GPL, le moteur diesel (bien entretenu) en a déjà eu 10...

cool t'en fai une tous les 100.000Km (en HDi c 30.000 de memoire)

 
Si tous les gars en HDi font leur vidange tous les 30.000, je comprends pourquoi ces culasses claquent prématurément
 
En HDI, c'est 20.000 dans le meilleur des cas, avec de la bonne huile.
 

T'est ingénieur chez peugeot pour dire ça ?
Sinon la courroi de distrib sur les hdi c'est 160 000 il me semble donc entretient pas plus cher qu'une essence