80 qd meme, meme si comparé au 100Ch ca reste light

T'es sûr que la fiscalité est encore en place?
De toutes façons, cela ne concerne que les voitures neuves.
 
 
Dans les différents test que j'ai lu, je n'ai jamais vu d'augmentation de puissance. La perte est très variable selon les modèles, de 0 à 25-30%.
 
 
Et plus de roue de secours.
 
On en trouve vraiment pas partout du GPL. Alors, avec une autonomie réduite, c'est vraiment pas top.
Et si cette solution était aussi avantage, pourquoi les constructeurs ont-ils autant de mal à en vendre? Tu crois qu'ils y a des aides fiscales pour aider le diesel?
 
 

Et si cette solution était aussi avantage, pourquoi les constructeurs ont-ils autant de mal à en vendre? Tu crois qu'ils y a des aides fiscales pour aider le diesel?

Il se défend pas mal en conso et en agrément il me semble

 
question de culture...en ce moment la mode est au mazout c tout.
 
regarde combien de 106D Peugeot a pu écouler à 85.000 balles pièce parce qu'il y avait écrit "diesel" dessus, ça fait peur...
 

T'es sûr que la fiscalité est encore en place?
De toutes façons, cela ne concerne que les voitures neuves.
 
 
Dans les différents test que j'ai lu, je n'ai jamais vu d'augmentation de puissance. La perte est très variable selon les modèles, de 0 à 25-30%.
 
 
Et plus de roue de secours.
 
On en trouve vraiment pas partout du GPL. Alors, avec une autonomie réduite, c'est vraiment pas top.
Et si cette solution était aussi avantage, pourquoi les constructeurs ont-ils autant de mal à en vendre? Tu crois qu'ils y a des aides fiscales pour aider le diesel?
 
 

c pas a cause du D, c parce qu'elle a un appetit d'oiseau et que c quasi increvable

Sinon la comparaison qui tue c'est :
Xsara VTS HDI 110
Xsara VTS 167Ch
Bah la HDI est plus cher de 2000? au moins je crois  

 
+ écologique (ne rejette que du CO2, combustion parfaite)
+ confortable (moteur plus souple) => ???
+ silencieux (bruit plus feutré)
+ propre à la pompe, inodore, pas de tâche, pas de trace
+ alonge la durée de vie du moteur => bah la c surtout l'inverse sur certains moteurs+ espace les vidanges
+ différentes possibilités de montage (réduction du réservoir essence pour avoir 80L de GPL en soute )
+ toujours un réservoir d'essence (donc jamais en panne sèche)
+ plus sur qu'un réservoir d'essence avec les valves
+ agrément d'une grosse cylindrée essence pour un prix au kilomètre inférieur au diesel
+ réduit la dépendance énergétique de la France (on est en excédent de butane/propane)
 
 

J'avai deja ramené ca dans un autre topic, ca m'avai parru surrealiste.
 
Sans compter que ds le choix y a pas que le porte monnai, g du faire + de 20.000Km depuis le debut de l'année ca m'empeche pas de garder une essence

c pas a cause du D, c parce qu'elle a un appetit d'oiseau et que c quasi increvable

c pas a cause du D, c parce qu'elle a un appetit d'oiseau et que c quasi increvable

 
super l'agrément sur route, vaut mieux être sourd
 
et si c'est pour faire 10.000 bornes de ville/an, on perd moins à investir dans une Twingo ou autre.
 
et surtout, vendre des barquettes aussi mal finies à ce prix ->  
 

Faux le 1.5D casse comme du verre, spa le même que les ax 1.5D ?
Mon oncle vient dailleurs de se faire un joint de culasse

ne pas confondre 1.5D et 1.4D

+ confortable (moteur plus souple) => ???
Le caractère du moteur devient plus rond, moins pointu, très agréable pour la route.
 
+ alonge la durée de vie du moteur => bah la c surtout l'inverse sur certains moteurs+  
si le montage a été fait à 150.000 bornes c'est sûr il y a une règle des 60-70.000 bornes, au delà le moteur s'est trop rôdé et il ne faut pas équiper au gaz il paraît

mais bourdel tu veux pas ccomprendre :
- de 5L/cent
- cout d'entretien quasi nul

 
et alors ? même avec 5L/100, avant d'amortir les 25.000 balles de surcoût par rapport à une Twingo, tu peux te lever tôt
 
 

Bah si.
Si c'est pour rouler avec du SP 95, c'est pas rentable, au contraire.
Tu fais combien de km avec le plein de GPL? 350? 400?
Et la place perdue dans le coffre?
Et la perte réelle de puissance (variable selon les modèles, il me semble)?

1) acheter un diesel c'est investir de l'argent pour en gagner ensuite. Si le gain met trop longtemps à venir par rapport à l'investissement, ça veut peut-être dire qu'il aurait été + rentable de placer l'argent ailleurs, ou de se faire plaisir avec.
 
2)une voiture se dévalue autant avec l'âge qu'avec les kilomètres. C'est à dire que si on garde longtemps un diesel pour rouler peu, on ne récupère pas intégralement le surcoût à la revente. Si on n'pas gagné suffisemment en carburant, c'est perdu.

c'est pas ça.
les installateurs donnent une garantie sur le moteur après le montage donc ils veulent pas garantir un vieux moteur, GPL ou pas.
Par contre y'a des moteurs donc les sièges de soupapes ne supportent pas, c'est vrai. Donc ça se fait pas sur n'importe quelle voiture. Sur une qui supporte, ça permet de tourner à la 5W50 propre avec une vidange tous les 30000kms au moins, et le moteur dure + longtemps.
 

 
perte de puissance sur ma clio doit être de - de 5 %  
 
ma roue de secours est sous la voiture, le réservoir au fond du coffre
 
 
Les gens n'achètent pas de GPL à cause de tas de préjugés :
- le diesel c'est ce qui coûte le moins cher quoi qu'il arrive (comme le croyait Korben123)
- ça risque de te péter à la gueule
- tu perds beaucoup en puissance
- y'a de station presque nulle part (vrai il y a 5 ans mais plus maintenant)
 
 
De plus il n'y a quasiment aucune communication sur le GPL
 
Et enfin le plus triste dans tout ça : les gens se fouttent complètement de l'écologie

Et enfin le plus triste dans tout ça : les gens se fouttent complètement de l'écologie

j'ai une autonomie de 500-600kms, sans risque de panne sèche (il reste l'essence), y'a vraiment pas à se plaindre.
 
La perte de puissance même avec un système basique est négligeable (R21 2.0l). Pareil sur ma voiture précédente (R19 1.4e).
Le seul vrai inconvénient c'est la place perdue.

mouais tout ceux qui se portent garant de l'écologie, j'aimerais bien les voir rouler en voiture électrique      

Entre une voiture essence moderne, qui répond aux normes européennes très strictes en matière de pollution et un GPL, je ne suis pas sûr qu'il y ait une grosse différence.

ouais ben faut pas croire que les transports en commun sont la meilleure solution non plus
 
quand on voit la fumée qui sors de certains bus avec 4 passagers dedans  

 
Tu prends ton essence moderne et tu la met au GPL! Elle pollue encore moins!
 
La même voiture roulant au super polluera plus qu'au GPL. Allez, on bascule le pitit interrupteur sous la planche de bord...  

J'ai parlé de "grosse différence" ou pas.
Que cela pollue moins, ok, mais combien?
NOx, Co2, Co?  

http://autocarbur.free.fr/
 

Ce que je voulais dire, c'est qu'il n'y a pas de sytème idéal, il y a des systèmes adaptés à chacun, avec pour chaque systèmes ses avantages et ses inconvénients.
Prendre un GPL pour faire 8.000 km de ville par an, c'est idiot.
 
Perso, je m'étais intéressé par le fait d'installer un kit GPL sur ma (grosse) Peugeot, turbo essence.
Après avoir peser les pours et les contres, j'ai renoncé.

J'ai pas lu le détail.
T'as pas des sources "officielles"? Parce que les sources d'une page perso...

peu de stations, perte de volume de rangement

 
On peut rajouter: plein de parkings interdits
suspiscion des assurances
surcoût d'entretien
difficulté d'obtenir des pièces (immobilisation parfois très longue du véhicule)
garages qui refusent de s'occuper du véhicule ou qui ne savent tout simplement pas
surcompression du moteur (usure prématurée)
 
 
Un diesel peu consomateur est bien mieux.

 
1- Faux, si t'as une soupape tu as le droit,
2- Jamais vu la moindre suspission en plus de 10 ans,
3- Oussa? C'est toujours le même moteur, avec des pièces en plus qu'il faut pas toucher. Avec ça les vidanges s'espacent, les bougies durent plus longtemps, le moteur calamine pas. Les couts diminuent.
4- Si tu prends un kit de chez "Bricole et cie" en importation directe de Taiwan, oui. Sinon non.
5- voir le 3
6- D'où tu sors une connerie pareille? C'est du FUD de toute beauté. Le moteur dure même plus longtemps qu'a l'essence.
 
7- C'est ton avis.

 
Tu te fatigues pour rien, malgré tous les arguments qui ont été cités, certains ne bougent pas d'un iota de leur position selon laquelle le GPL n'est pas avantageux.