Reprise du message précédent :
Il me semble que l'A4 tout comme l'A3 ont des séries entières qui bouffe une quantité d'huile impressionante ...
Pour le prix , je n'achèterais pas .

J'ai pas entendu parler de ça sur les tdi, après les essences

+1  
et c'etait sur les audi 80 surtout

Pour avoir dans de grosses berlines allemandes grâce à beau papa (BM Série 7, Mercedes S 55 AMG et donc Audi S8) je peux te dire que Audi ça respire la qualité et la confiance et la qualité (quattro sous la pluie tu roules comme sur du sec!!) Je sais qu'une Audi S8 n'a rien à voir avec une A4 mais la qualité d'assembalge va au delà des modéles!!!

 
y'a pas un verrouillage centralisé automatique quand on roule ?

En général, le vérouillage automatique c'est au dessus d'une certaine vitesse, et à l'arrêt ca se désactive.
Et en général, au feu rouge, t'es à l'arrêt.

 
Pas sur Clio.
 
Ca se verrouille au dessus de 7 km/h environ, mais ça se déverouille pas à l'arret.
 
Pour moi, c'est une anti car-jacking feature, si ça se désactive à l'arrêt, ça sert plus à rien.

bah c'est vraiment con ...
mais il me semble que sur les mercedes en tout cas, une fois verrouillé, il faut le déverrouiller manuellement, toujours
 
 
et c koi l'intérêt de errouiller à haute vitesse, pour pas se la faire car-jacker à 130 sur l'autoroute    ?

+1, donc.

 
Si  

Ca ne s'ouvre qu'une fois que tu ouvre une porte, donc ca reste fermé aux feux etc...

C'est sacrément emmerdant des fois la fermeture automatique des portes

Pourquoi

 
Je n'invente rien ... Une amie a eu le même problème .
 
Résultat : On bague le moteur et on va chez le concessionaire tout les 1000 km jusqu'à ce qu'ils se décident à prendre les choses en main (après qu'on lui aie présenter de nombreux témoignages identiques ...).
A noter que son précédent modèle de A3 avait des problèmes d'électronique qui faisait tourner le moteur sur 3 cylindres aléatoirement . Ce problème n'a jamais été résolu et elle a finie par la revendre au concessionaire. Désolé pour les fans mais Audi ce n'est plus ce que ça eu été.

 
 
oui en meme temps c'est carrement moins spacieux qu'une passat et je prefere pas parler du cas de la skoda superb    
 
en bref l'a4 doit etre assez proche d'une golf 5 en terme de place dans l'habitable
 
 

 
qualité chez mercos audi et bmw c'est kif kif
oui pour les limousines mais les RS et S d'audi niveau sensation c'est carrement en dessous des Mx de chez BWM
en gros les audi RS et S pour ceux qui recherchent du confort et une securité pour pallier a un manque de technique de la part de l'automobiliste et les BMW M pour ceux qui recherchent un peu plus de sportivité en maitrisant un peu plus les techniques.
 
et sinon niveau securité ton A4 ira plus vite dans le decord qu'une 407 si tu commences a vouloir suivre une 407 qui est a la limite d'ailleurs c'est impossible de la suivre  

Je pense qu'il y a clairement plus de places dans les nouvelles A4 que dans les Golf 4 (mon père avait la Golf 4 avant l'A3).
 
Y'a pas de place dans la Golf 4. Après la Golf 5 j'en sais rien.

 
 
golf 5 = meilleur habitabilité de sa categorie (mais il se peut qu'un modele sorti tres recemment fasse mieux mais je vois pas lequel)

 
Il faut tout éteindre pour ouvrir une porte quand la voiture est en marche  

Ouhla mais tu nous raconterait pas un peu n'importe quoi toi    
Une A3 2.0 TDI j'en ai une, ce n'est pas du tout brutal    
Bien moins qu'une Golf IV TDI 130 en tous cas    
Pour ce qui est d'être léger, la mienne pèse 1435 kg (soit 70 kg de moins qu'une grosse 607 2.2) ah oui c'est léger une A3    
Bref ...  

 
justement, c'est CA qu'est bon...

Tu peux ouvrir de l'interieur, pas de l'exterieur.

 
Non faut tout éteindre
En tout cas sur l'A8  

Pas sur clio je crois

Pareil sur mon A3  

 
Enfin quelqu'un qui est d'accord avec moi

 
le 2.0tdi est en effet enormement plus doux mais le tdi 130 privilegiait les perfs et  pour ca un bon ptit coup de pied au cul c'est parfait  
cependant en connaissant un minimum le fonctionnement du tdi 130 tu peux le rendre tout doux en dosant l'acceleration  

C la caisse "abordable" que je préfère

Pas en neuf, enfin tout est relatif dirons nous

 
 
ca ne regarde que moi mais les a2/a3/a4 c'est plus de la frime qu'autre chose etant donné que la concurrence propose mieux a moins cher... mais comme d'habitude l'assemblage blablabla    
et a6/a8 c'est plus de la frime vu que la concurrence propose la meme chose ... au meme prix  

Je crois que justement audi est bien plus interessant (que la concurence) sur ses gros modèles

mais c' est l' héstétique que je juge en premier et je trouve l' A4 bien plus belle que la concurence.

Je préfere la série 3 niveau esthétique, question de gout  

 
l'esthetique, ca passe seulement en 4e ou 5e critere pour moi (cependant, c'est quand meme un critere d'elimination direct... genre, jamais j'aurai un multiplat par exemple...), ce qui a le plus d'importance c'est le comportement dynamique, la qualité du chassis, du freinage, des suspensions, et du moteur.... ensuite, equipement/aspects pratiques au meme niveau....

nempèche que la S3 tunée c bien bo  
 

AH ?
 
on a pas la meme definition de la beauté alors

heureusement

un dos d'âne et *Crack* !

sauf si il a le kit suspenssions qu' on peut régler  com les caisses des columbiens ds gta vice city©

low riders ?