Reprise du message précédent :

pas trop amocher le camion c'est bizarre ...

 
 
Avoue que c'est la tienne et que tu t'es mis au kékéisme

Pauv' camion, la cassé le cligno
 
Et le pare-bufle aussi
 
 
 
 
 

 
tu sors de nouveau!!!

MP pedro

bon d'accord d'accord  

y pleut

Non

Pas ici

ça vas arriver chez vous

Le chez moi c'est aussi le chez toi à quelques km près

chub
 
au passage
 
t'as oublié de fermer la porte de la cuisine hier ! andouille !

 
le niveau est médiocre
 
quand ils ont appris, il est bien la le probleme

y a une seule annonce d'un belge pour une sprint ST et voila a quoi elle ressemble :
 

 
ktulu est un belge moyen en fait  

Ouest->Est

 
tu t'es mis a chercher une ST ? quel kilometrage pour quel budget environ ?

 
bah ca fait 2 mois que je regarde tout le temps les annonces pour voir ce que je laisse passer    
je chercherai pas vraiment avant d'avoir vendu le cb.  Mais si je peux en trouver une pour 6500 et dans les 20.000 km ca serait pas mal.

Putain comment c'est la galère à trouver, un rétro... les origines d'occaze sont introuvables, et les adapatables sont pas tout à fait pareil que l'origine
 
vais quand même pas être obligé d'aller chez Honda pour m'acheter un rétro !!!

 
ah ben j'en ai vu des carréments bien avec ces criteres la
 
le truc aussi, c'est que t'en veux une avec l'ancien moteur (comme le mien, celui de nonox, galak...) avant 2002, ou un Superieur ou = a 2002 ?

 
le probleme de l'adaptable, c'est qu'il faut bien souvent l'adapter

 
si je peux trouver moins cher ca me va aussi hein    
 
euh je vois surtout des annonces pour des modeles d'avant 2002. J'avoue pas vraiment connaitre la difference.

 
 
la difference est uniquement au niveau du moteur
il est un poil plus lineaire, moins rapeux, c'est tout
mais c'est toujours aussi rempli et plaisant
 

dites quelle est la différence entre le 800VFR FI et le 800VFR Vtech ?
 
( à part le prix )

la distri

 
le moteur, plus du tout le meme, et la machine aussi d'ailleurs
 
le VTEC tranche radicalement par rapport a l'ancien modele, le FI :
 
nouveau cadre
nouveau moteur
nouveau design....
 
il est un poil plus sport et un poil moins GT que l'ancien...
 
le VTEC, c'est comme sur les moteurs de bagnoles honda, Culasse type 8 soupapes pour essayer d'avoir un couple pas trop degueux en bas, et a partir de 8000 tours environ, passage en mode 16S pour privilégier le remplissage dans les tours et donc la puissance....

de la cuisine  
 
j'suis pas passé par la

oki ... faudra que j'essaye ça ..... ca me parrait bien sur papier ce moteur...

la distri aussi

 
ouai, cascade de pignon remplacée par une chaine, mais c'est pas le plus visible, ni en statique, ni a la conduite
 
c'est surtout qu'une cascade de pignon, ca dure la vie du moteur, pas une chaine....

 
ca a pas l'air mal ouai

 
cherche des rétro de CB750, il se monte sans probléme sur le CB et sont rectangulaire, ce qui améliore beaucoup la vision

 
avatar validaiday        
 
putain ca fait envie        
 
 

oauis , çà redonne envie de tomber

 
moi chui pas difficile, je veux le mieux pour le moins chere

http://www.bike-parts.fr/  

c'est vrai qu'une fois la photo redressée c'est moins impressionnant l'avatar de quiqui

 
j'pouvais pas aller plus loin le cale pied frottais a mort    
 
et en plus c'est pas ma moto      
 

 
le truc que m'a donné envie de faire l'essai du faz de chapi, c'est de coller des pilot powah apres mes BT010 pour tester ce que ca donne sur le RS
 
y sont d'enfer ces pneus

il râclais les câles pied du début jusque la fin de l'épingle