liquide encore clair, entre le niveau mini et maxi
 
et j'ai bcp entendu parler de ce defaut, vu que je traine tout le temps sur le forum trimphadonf

ahh oui , c vrai que le freinage du bandit est pas top

clair qu'en redescendant du faz c'a m'a fait tout drole au premier virage  

tu reviens quand ?      

ben moi le tremblement , je l'avais presque oublier  

ahh ben si tu me résou mon problème du tremblement du train avant , je suis prêt à payer assez cher pour çà.

je reviendrai sans doute pour une balade avec ma douce    

bah moi ca me parait hallucinant ... comment un disque non voilé peut bouffer les plaquettes si elle ne sont pas appuyées dessus ...  
 
ca le fait sur les becanes neuves ? parce que ca peut aussi venir d un etrier grippé ...

moi j'y ai pense tout de suite au feinage sur le cbr    
 
moi "Putain il a mis des pieces de ducat sur son CBR"  

je pourrai faire ca ke a partir du 1er aout. decris le PB assez precisement

ouais

je vais verifier cependant (pour faire plaisir a red et a ahcarien) que le precedent proprio n'a pas "rayé" le disque arriere ... ca pourrait expliquer que les plaquettes s'usent aussi vite....

je pourrai faire ca ke a partir du 1er aout. decris le PB assez precisement

moi j'y ai pense tout de suite au feinage sur le cbr    
 
moi "Putain il a mis des pieces de ducat sur son CBR"  

     
 
sans doute sur 2 jours avec une nuit a bouillon    

pour ahcarien et red, c'est tiré du forum triumphadonf
 
Jean-Mi a écrit:
-------------------------------------------------------
> D autant plus que les problemes de frein arrieres
> inneficaces et se bouffant à la vitesse grand V  
> ne sont pas réservés aux  TBS et Speed 3....

celà se produit lors du freinage avant .
 
tu roule , 120 , choppe l'avant , çà freine , ok.
 
turoule à partir de 160 , tu choppes l'avant , et là , les guidons tremblent et la fourche broute
 
180 et + idem.
 
très dangeureux quand tu dois faire un freinage d'urgence .
 
on m'as dit que un dix à l'avant avais dû etre voilé , je l'ais fait changer , çà à atténuer un peu la chose , mais toujours présent .
 
on m'a ensuite dit que les plaquettes avaient dû prendre la forme du dix voilés et que çà n'allais plus avec le new dix
 
changement , rien y fait .
 
on m'a enfin dit que j'avais un ressort pas régler comme l'autre sur la fourche avant , j'ai vérifier , ils sont au même cran.
 
 
voilà

ca me le faisait meme a faible allure moi  

au freinage Satounet il se fait dessus à partir de 160  

ca je savais pour le reste enfin...

celà se produit lors du freinage avant .
 
tu roule , 120 , choppe l'avant , çà freine , ok.
 
turoule à partir de 160 , tu choppes l'avant , et là , les guidons tremblent et la fourche broute
 
180 et + idem.
 
très dangeureux quand tu dois faire un freinage d'urgence .
 
on m'as dit que un dix à l'avant avais dû etre voilé , je l'ais fait changer , çà à atténuer un peu la chose , mais toujours présent .
 
on m'a ensuite dit que les plaquettes avaient dû prendre la forme du dix voilés et que çà n'allais plus avec le new dix
 
changement , rien y fait .
 
on m'a enfin dit que j'avais un ressort pas régler comme l'autre sur la fourche avant , j'ai vérifier , ils sont au même cran.
 
 
voilà

ca me le faisait meme a faible allure moi  

je vais verifier cependant (pour faire plaisir a red et a ahcarien) que le precedent proprio n'a pas "rayé" le disque arriere ... ca pourrait expliquer que les plaquettes s'usent aussi vite....

tiens, j'enfonce le clou
 
Jean-Mi a écrit:
-------------------------------------------------------
> Bon j avoue... 9 000 a l avant et moins de 5000 a
> l arriere sur ma premiere ST ...

pour ahcarien et red, c'est tiré du forum triumphadonf
 
Jean-Mi a écrit:
-------------------------------------------------------
> D autant plus que les problemes de frein arrieres
> inneficaces et se bouffant à la vitesse grand V  
> ne sont pas réservés aux  TBS et Speed 3....

euh pour me faire plaisir c est plutot une turlute ...    
 
honnetement si ta brele bouffe tes plaquettes je m en tamponne le coquillard avec la patte antérieure gauche d un alligator femelle ...    
 
maintenant si ma moo faisait la meme chose je m inquieterais ...  

oki si tu prends le frein a 120 de la meme facon ke kan tu es a 180 ca le fait aussi, non?
 
pour les plakette................. : ....................... change de mecano

merci pour la precision
 
Sat => ya kun diske ki a été changé? depuis ke ca a été atténué ca a pa bouger?

oui , un seul
 
mais quand il l'on changé , j'ai pas eut l'impression qu'il savais si c'étais le bon ou que l'autre aussi étais voilé
 
non çà a pas bouger , avant c'étais pire .
 
 
enfin , c'est pas évident , comme à la longue tu t'habitue

si ca a aténué c'est kil été voilé. maintenant, change ton 2eme dix et tu retrouvera le freinage d'orig : tu peux l'acheter en casse : ca coute moin cher mais il doit avoir une amplitude max de voile de moins de 5/10mm sur le total de sa ciconference. ne le fait pa redresser, ca ne marche pa sur les diske flottant.

oui , un seul
 
mais quand il l'on changé , j'ai pas eut l'impression qu'il savais si c'étais le bon ou que l'autre aussi étais voilé
 
non çà a pas bouger , avant c'étais pire .
 
 
enfin , c'est pas évident , comme à la longue tu t'habitue

dans ta région tu connais pas un bon tourneur fraiseur?
 
si le gars est bon, il peut te rectifier ton deuxiéme disque en enlever kelke milliéme au voile et au moins ça permet de patienter avant le changement complet du disque  
et si le gars te prend 50€, c'est le bout du monde

dans ta région tu connais pas un bon tourneur fraiseur?
 
si le gars est bon, il peut te rectifier ton deuxiéme disque en enlever kelke milliéme au voile et au moins ça permet de patienter avant le changement complet du disque  
et si le gars te prend 50€, c'est le bout du monde

ne le fait pa redresser, ca ne marche pa sur les diske flottant.

oui , tu me l'avais déjà expliqué
 
 
chier , encore casquer un dix
 
pas la fourche qui aurais pris un coup ? ( je rappelle que la moo avais tapper de l'avant par mon pôte )

 
 
ok sinon nonox , oui j'en connais un