Reprise du message précédent :

ca dépend, vérifie dans ton contrat mais souvent t'es couvert par l'assurance route tant que c'est pas de la competition

 
Ouep je sais plus justement mais il me semble bien que t'as raison, doit y avoir une clause de ce genre... Mais les journées portes ouvertes, apprentissage, c'est considéré comme de la compétition ou pas?

non

 
Ok cool, donc y aurait peut-être moyen que mon assurance actuelle fonctionne. Je vais les appeler.
 
Merci pour les réponses

VTR en rade!
batterie seche
décidément j'ai vraiment la poisse avec les batteries!
 
Combo je la démarre et je l'arrete pour montrer au copins+temps hyper humide et froid....= batterie vide!

Bonjour, on va tous les pourrir mourir. Au revoir.

Bonne route les loustiques

Bonne journée les de puniet du ventoux!

oh ben je m'en fais pas pour eux, ils ont du deja se coller une mine hier soir en refaisant le monde (comme a chaque fois c'est ca qu'est bon) ou en délirant comme des anes

ce que j'aime le coté malsain et ensuite brutal de ça :
 
http://www.deezer.com/listen-719185
 
 

 
les tarlouzes

http://www.sport-classic.com/motor [...] zione.html
 
   

+800€  

 +230 de disques et pareil de cloche d'embrayage

C'est pour limiter le dribble derrière?
Comment ça fonctionne? Il n'y plus du tout de ressort, seulement un diaphragme qui limite le couple dans un seul sens?

A regret je fais passer ici mon annonce...
 
Je vends ma moto pour cause de budget absent...
 
Il s'agit d'un 1000 gsxr modèle 2008, acheté en mai 2009. Prête promo, elle a un amortisseur ohlins, une fourche delcamp, une ligne yoshimura, commandes reculées. Elle a 4000km au compteur (en réel un peu moins a cause de la démul' raccourci).
 
A coté j'ai:
-un reservoir noir
-une paire de jante
-un train de pneus pluie pirelli
-2 polys complets
-3 cache reservoir d'origine noir
-un maitre cylindre d'embrayage
-un embrayage complet (disque garnis, disques lisse, ressors)
-2 boucle arriere
-3 paires de silencieux
-1 paire de demi guidons
-platines repose pied
-un coupe contact  
-un tableau de bord
-selecteur
-poignées de freins+ embrayage
-2 manchons d'air
-1 bulle
- tout l'équipement d'origine neuf (habillage+amortisseur)
 
Je vends le tout 13.000 euros. Je ne vends pas au détail, mais je suis prêt a vendre de la manière suivante:
10500 avec équipement d'origine
11500 avec équipement d'origine et paire de jantes
 

 

 
Voila si jamais l'un d'entre vous veut un gros 1000, ou connait quelq'un qui en veut un, je pense que mon 1000 est une très bonne bécane...
Contact en MP

oui
je sais pas  

 
mais euh si tu roules pas, ca coute quasi rien, en attendant l annee prochaine?
 
a mon avis ca partir pas ici

en 1 an, j'ai fait moins de 3000 bornes. Pour rouler faut payer les pneus, trop de pneus. On est a la 3eme course, j'ai fait que 5 roulages et j'ai déjà dépensé 2100 euros de pneus...

Je n'y connais rien mais engagé un tel pognon et arreter pour une hitsoire de pneus... enfin je repete j'y connais rien mais mon bon sens me dit que ca fait parti des trucs à prendre en compte avant de se lancer. Surtout que tu as l'air de pas trop mal de demerder
 
Mais j'espere pour toi que tu pourras trouver un acheteur et pas trop perdre ta mise de depart ^^

Oui je me demerdes pas trop mal. Mais je pensais pas que le 1000 allait me bouffer autant de pneus que ça. Je pensais m'en sortir avec un train de pneu pour un week end de course + une journée et peut etre finir les pneus en essais libre de la course d'après, soit 250 euros de frais pour les pneus, comme en 600. Mais voilà, quand on met du gaz avec le 1000, on bouffe un train de pneus pour les essais libres, un train de pneu en 1 journée de roulage et un train de pneu sur un week end de course. Soit 3 trains de pneus. A la limite, à l'économie, on arrive a faire du 2 trains. Ca fait du simple au double, voir triple, rien que pour les pneus... Et vu que mon salaire c'est le smic, les comptes se font vite fait...

Merde Scary
 
Retour en 600 du coup ?

J'ai enfin pu voir les différences réelles entre ta so6 et ma vts.
Elles ont juste rien à voir niveau comportement

106 16S en pts routier vs saxo vts16 en pts également
Ca passe aussi fort en courbe.
Sauf que l'une passe avec une certaine grâce, des appuis bien maitrisés et une efficacité réelle.
L'autre passe en travers avec le cul qui cherche à venir jouer devant, mais elle passe quand même.
C'est dingue ce que 2mm de BAR arrière peuvent avoir comme impact sur la conduite

Et sinon, le circuit en caisse, c'est sympa, mais j'ai pas eu le shoot d'adrénaline que je ressens dans les mêmes circonstances en moto...

et ca tombe bien.
 
8 SESSIONS A LFG LE DIMANCHE 30, 80€, PLACES TRES LIMITEES

L'elise s1 rover AAC&co modifiés, c'est le pied par contre
Ca pousse beaucoup, mais pas tant de ressenti que ça, ça se voit surtout au compteur.
C'est aussi confortable qu'un kart. vraiment.
Mais ça accroche le bitume
Et la conduite à droite, c'est loin d'être un calvaire finalement. En 2mn, je passais les vitesses normalement (enfin lentement mais pas de grosse gêne ressenti)
 

Je te répondrais bien, mais on risque de me dire "dehors les pau...."

   
 
tu crois que c'est en laissant passer toutes les journées à petit prix que ca ira mieux?

Tiens d'ailleurs, j'ai demandé à l'organisateur.
De tête, il se rappelait de :
2000€ la location de Clastres
5000€ les Ecuyers
7000€ LFG
 
Hors location infrastructures, assurance et commissaires de piste

et ca dépend de la saison et du jour de la semaine aussi...
 
mais ca me surprend pas.

un mélange de porn-outillage et de strip-tease (l'émission) dans ses plus belles heures
http://youtube.com/watch?v=JW-0dIiE018

           la cle de 101

Pour le moment, retour en case 500 cup...  

Re de Freddie... Vraiment réussi!

 
Coucou
 

 
Coucou

Bubule, il se traine
 
Et puis ça moto, elle éclaire pas, c'est de la merde

Bon, bah, bonne nuit

c'est parce qu'elle va plus vite que la lumière