Reprise du message précédent :
En tous cas, je suis curieux de savoir ce que ça donne, un vertical twin de 750cc...

 
Ah ouais en fait il est caché, le coquin

bleu amorto, caché dans le bras oscilant.
violet l'axe.

 
J'ai vu ce que donnait l'ER6 niveau comportement moteur (assez proche d'un 4 en ligne tout de même), donc avec 100 cm3 de plus et 20 bourrins de rab, ça doit être sympa

si tous les constructeurs européens se mettent a faire des roadster de moyenne cylindrée a moins de 8000€, les jap' ont du souci à se faire
 
par contre faudrait pas que ca relance la course à l'armement, que le "bas de gamme" se retrouve décalé à 700-750cc

 
je pleure pas je trouve juste ca bizarre    
ca fait un peut bras oscilant ralonger style US je trouve  
 
apres je m'en fout c'est pas une moto qui me plait dans l'absolue...
 

ça on sais déjà t'as pas de goût  

 
Le phare est quand même infâme
 
Mais benelli, c'est pas eux qui ont produit la moto la moins fiable du monde? Je parle de la TNT

 
ouais mais sur le marche europeen seulement.
les cylindree moyenne c'est typiquement un truc qui marche en europe et particulierement en france, pas forcement ailleur    
 

ça marche en Italie
ça commence à beaucoup marcher en Angleterre (les sportives commencent à perdre du terrain)
en Allemagne ça marche pas beaucoup par contre
 
c'est plus uniquement spécifique à la france le roadster de moyenne cylindrée.

c'est un risque, en effet...

 
alors aujourd'hui nous allons apprendre a kékéto, le principe du design moderne qui fait que les cul des moto ne sont plus aussi long que sur les FZR600 du siécle passé, donc de suite le bras oscillant te parait long mais ne vois tu pas que c'est le cul qui est trés court un peu comme sur les dernier speedtriple  
 
'tain je pensais être un casse-couilles raleur de 1er ordre mais je crois que j'ai trouvais mon maitre!!

Comme quoi, la modernité n'est pas synonyme de beauté !

Puis ils font des bras oscillant long pour favoriser la motricité
alors qu'auparavant s'ils faisaient ça (génération tcat ou FZR   ) , l'empattement devenait énorme et la maniabilité de la moto était pénalisé.

Salut les loupiaux!
 
 
 
 
 

 
 
Ca y est, j'ai récupéré l'Adv  cette après midi.
 
Je ne pense pas que KTM soit une mauvaise marque, c'est juste que j'ai acheté les yeux fermés une moto en excellent état extèrieurement sans avoir la moindre idée de l'entretien de l'intèrieur de la moto. Je n'imaginais pas qu'une moto en aussi bon état extèrieur puisse avoir été mal entretenue
Et pourtant c'était le cas    
Je n'ai pas de justificatifs d'entretien des propriétaires précédents, et il n'y a effectivement pas de révision notée sur le serveur KTM. Je sais juste que le recpeteur d'embrayage avait déja été changé deux fois avant qu'il ne lache une 3e fouis avec moi, et que seuls 2 rappels constructeur sur 3 ont été effectués.  
La première révision que j'ai faite (une grosse, celle des 30 000km) m'a couté un rein car il y avait beaucoup de boulot
Je me suis fait avoir, j'ai été bien con sur ce coup là, je pense et je l'espère que ça me servira de leçon    
 
Et là aujourd'hui je viens de payer 470 euros pour le changement de recepteur d'embrayage, le changement de quelques joints du carter moteur qui commençaient à tirer la tronche, et la révision des 37500. Cette dernière révision m'a donc couté 270 euros si l'on exclut le recepteur d'embrayage et sa pose.
 
Donc grosso mierdo 1200 euros de frais sur cette machine pour 13 000km effectués, soit environ 1€ les 10km. Ca fait mal au derche    
 
 

alors finalement t'as monté quoi comme récepteur d'embrayage ?

 
ben la beauté est tellement subjective!!!
 
mais bon c'est normal kékéto il est pour le moment bloqué sur les années ou il ne pouvait pas s'offrir celle qui lui plaisait, donc les 90's    

Celui préconisé par KTM. KTM a modifié ce recepteur 3 fois, j'ai la dernière version. C'est celui qui est installé sur les Adv990, et ces dernières semblent moins souffrir de ce truc.
 
Alors effectivement il aurait certainement mieux valu que j'achète l'adaptable , qui semble résoudre les problème une bonne fois pour toutes, et que je le monte moi même, je te l'accorde    
Mais, bien que je ne sois pas encore totalement décidé, j'envisage d'essayer de faire racheter cette machine par le concessionaire. Et dans ce cas, il vaut mieux que ce soit lui qui ait installé le truc  

C'est pas génial, le prix auquel les concess rachètent les machines, généralement...

pour ma part, j'adore le côté design technologique, et la belle pièce.
Ma MV me satisfait complètement de ce côté

Pour ma part, et sans aucun troll, j'aime le côté roots du matériel un peu ancien, qui rappelle aux kékés qu'il n'y a pas besoin d'un bras oscillant renforcé, d'une fourche inversée de 50 mm et d'un cadre en alu coulé pour bourriner

je suis fan du côté vintage d'un gex air et huile ou d'une 750 Stinger également
 
M'enfin, possédant une mini, tu devais t'en douter

Merde, j'suis recalé, ya une fourche inversée sur le gex

 
Prend moi pour un moant aussi    
 
nan mais regarde la photo, le bras oscillant est clairement plus long, c'pas un effet d'optique

plus c'est long, plus c'est bon

 
oui donc tu es un peu comme tous les vieux con, dont j'ai fait partie qui pense que avant c'était mieux...  
 
si on part de ton principe, vends ta merde de fazer technologiquement hyper avancé comparé a une 750four de 1969...

 
c'est juste que rien ne me correspond vraiment niveau gout/usage dans la production actuelle
 

 
Faux. t'aimes bien le ST 1050

Et pis fuck da world quoi    
 

 

 
ouaip mais a l'usage il m'irait pas, y a aucune place pour foutre antivol/outil/pantalon de pluie etc...
 

Alors et d'une, j'ai pas dit que c'était mieux avant, d'un point de vue technologique. Par contre, niveau design, là oui j'affirme haut et clair que c'était globalement mieux avant la mode des motos Goldorak

Et de deux, j'ai précisé "un peu" ancien, pas envie de rouler sur un vieux tréteau dangereux et poussif non plus

ce soir j'ai une grosse envie de moto.
 
parce contre elle passera pas dans l'ascenceur pour faire une sceance photo dans la baignoire

Tu devrais mettre un encadrement encore plus lourd
 

 
plus long que quoi?  
 
sachanque qu'il ancré sur le carter moteur, oui il semlbe plus long que celui d'un Cb, ça c'est sur!!!  
 

 
plus long que ce que l'on voit d'habitude.
 
je disais rien de plus    
 

 
va te niquer    
 

je m'en doute, je suis face à un choix cornélien    
Profiter d'une super bécanne qui coute 10 euros aux 100km (hors assurance )(un peu comme si je consommais 15l/100   ) ou bien perdre une somme que de toute manière je finirais par débourser dans l'entretien de ce gouffre?    
 
 
 
J'ai pensé la même chose  

http://www.leboncoin.fr/vi/28256351.htm?ca=12_s
 
   
 

 
 
kéké!  

P'tin depuis tout à l'heure, je ricane bêtement...
 

 

 
 
Lui gâche pas le seul truc net sur la photo quand même.