Tout à fait ; c'etait carrement simu et c'est devenu arcade.

Petite question :
 
Y en a ici qui pratique ou s'y connaisse un peu en moto cross?
 
Parce qu'en fait je compte m'y mettre (oui oui je sais ) et voulais donc savoir ce que je pouvais prendre comme 125 par exemple histoire de me faire la main

 
Au fait cette page résume bien vos gouts de merde quand meme

Tin ca me fait penser à mon 1er F15 strike eagle sur 386 sx 16, un annuaire le manuel avec plein de truc a savoir etc... le pied a l'epoque  

Tin ca me fait penser à mon 1er F15 strike eagle sur 386 sx 16, un annuaire le manuel avec plein de truc a savoir etc... le pied a l'epoque  

 
 
Je me dis la même chose quand je vois ton avatar

Heureusement que cette époque de simu de pilotage est finit. C'était d'un chiant, yavait que ça sur pc, des joysticks manche à balais à vendre par dizaines alors qu'aucune manette potable sortait

Heureusement que cette époque de simu de pilotage est finit. C'était d'un chiant, yavait que ça sur pc, des joysticks manche à balais à vendre par dizaines alors qu'aucune manette potable sortait

Ouais c'est ca sauf que des gens comme moi n'ont plus aucune simu potable a se mettre sous la dent...

Pour commencer un ptit 125 2t ou une 250 4t ça suffit, en 2t y'a les yam yz ( mais cher me semble ) , honda cr etc
Y'a pizzai69 qui en fait aussi

Ouais c'est ca sauf que des gens comme moi n'ont plus aucune simu potable a se mettre sous la dent...

Ils ont arrêté les flight simulator ?

Ils ont arrêté les flight simulator ?

GTR c'est de la simu non ?  
Me rappelle qu'il fallait pas sortir des stands en plein burn sinon c'était direct dans le mur... pis fallait aussi faire démarrer le moteur, la simulation dans le moindre détail

N'empeche en lisant ce que vous dites les jeunes, je me rend compte que le monde va mal, vous n'avez aucune notion de ce qu'est une simu potable tout est facilité, plus aucune reflexion...
 
Bref j'ai peur...
 

N'empeche en lisant ce que vous dites les jeunes, je me rend compte que le monde va mal, vous n'avez aucune notion de ce qu'est une simu potable tout est facilité, plus aucune reflexion...
 
Bref j'ai peur...
 

N'empeche en lisant ce que vous dites les jeunes, je me rend compte que le monde va mal, vous n'avez aucune notion de ce qu'est une simu potable tout est facilité, plus aucune reflexion...
 
Bref j'ai peur...
 

N'empeche en lisant ce que vous dites les jeunes, je me rend compte que le monde va mal, vous n'avez aucune notion de ce qu'est une simu potable tout est facilité, plus aucune reflexion...
 
Bref j'ai peur...
 

C'est vrai que t'es vieux

ah bah ça avant de passer en drift total dans une courbe, doit falloir de l'entraînement
Démarrer le moteur non, mais passer le point mort entre première et marche arrière oui par exemple

Bas j'ai l'impression en vous lisant    
 
Mais spa méchant  

le point mort je m'en souviens, mais yavait pas le démarrage moteur à faire quand on démarrait la session, en sortant du box des stands ?

Je veux bien, mais de là à trouver un moteur de 109 Cv@ 7500 tr mou il y a un monde.

Petite question :
Y en a ici qui pratique ou s'y connaisse un peu en moto cross?
Parce qu'en fait je compte m'y mettre (oui oui je sais ) et voulais donc savoir ce que je pouvais prendre comme 125 par exemple histoire de me faire la main

Ca doit être l'effet vieille bm qui remonte ça

c'est très très lisse
à comparer à une CB1000R de honda niveau comportement moteur
 
pour un twin c'est très décevant, les perfs sont là, mais c'est pas transcendant.

moi  
une 125 ça ira très bien pour commencer, les 250 actuelles sont trop performantes = physique à emmener. Une petite 125 t'apprendras bien mieux à l'emmener sans être débordé par le moteur. De toute manière en cross tu gagne du temps sur les bosses et dans les virolos.
Par contre dans les motos actuelles, je serais bien mal te conseiller, ça fait longtemps que j'ai décroché, mais les échos que j'en ai c'est si possible évite les 4T ça coute très chère à l'entretien pour des perfs bof et une fiabilité aléatoire au final.
Si tu veux pas t'emmerder, honda a toujours eu bonne réputation sur ces CR (plus facile d'accès).

oui et non
d'origine les 125 2T ont une sacré plage d'utilisation maintenant (toujours moins large qu'une 250 2T, mais plus large qu'un 250 4T), mais au moins c'est moins violent et plus facile à emmener qu'une 250, tu apprends plus facilement en te faisant moins mal (moins lourde les 125). Après 2 ou 3 saisons, tu peux largement changer pour une 250 par contre.

 
Depuis quand une sous merde à la droit de parole  

 
Le trialeux va vouloir revenir    

 
 
Complexe de supériorité
 
Saleté de capitaliste

Merci mon petit bubulle
Par contre il faut une assurance tout court ou une assurance spéciale?  

Assurance RC (cf AMV notamment)
ça te coutera le prix de tes 3 voitures chez Chatel mais bon   (moins de 100€ quand même)
mais tu n'es pas assuré contre le vol, c'est impossible d'assurer une motocross contre le vol    
 
ensuite suivant le terrain ou tu tourne, inscription au motoclub + license pour la couverture sur le terrain proprement dit.
 
Amuse toi bien, mais oubli pas, il faut être au top physiquement, ne pas être creuvé et ne surtout pas insisté quand tu commence à fatiguer c'est là ou les plus gros bobos arrivent.

C'est de bonne guerre aussi  

C'est peut-être une option que je n'ai pas activé
Et sinon pour une conduite plus facile on peut mettre ABS, anti-patinage & co, mais c'est pas drôle alors