Reprise du message précédent :
 
chuis déjà dans le monde du travail
 
ou plus ou moins

Je sais pas si vous avez déjà vu la pub pour la KTM RC8
 
http://www.megaservicemoto.com/mod [...] 190rc8.php

 
+1    
 
Enfin vu ce qu'il m'en raconte c'est une sinécure par rapport à de vrais jobs difficiles

non mais t'inquiète, ça va pas durer la glande

Y'a les hard-jobs et les blow-jobs  

Et toi, tu fais quel genre de job?  

C'est nul

Pussy-licking-job

Excellentes les vidéos de l'AX et de la Mac Laren Canaille

 
mouhahahaha  

Me suis jamais fait arrêter pour contrôle en moto pour l'instant
(pour vitesse oui en revanche )

Crosspostmoants/moards:
 
Du monde de motivé pour aller voir les épreuves du Dark Dog Tour 2008 d'Orival et de Belbeuf le 29 et le 30 septembre?

 
Oui je l'avais deja vue, elle est mechament enorme je trouve !

Bon les moules j'ai besoin d'aide.
 
sur la route du boulot j'ai calé 3 fois aujourd'hui. A chaque fois au feu poignée d'embrayage sérré a fond donc ça vient pas de la. Si je met un tout petit coup de gaz et que je relache le moteur prend légèrement des tours mais ensuite redescend en dessous du ralentit et cale lamentablement
 
ça se règle le ralentit sur une injection? C'est vraiment que ça qui peut en être la cause, car j'ai déjà calé quelques fois en interfile a cause de ça et disons que c'est un peu chiant
 
Mais surtout j'ai l'impression que ça s'empire, car 3 fois aujourd'hui sic!

Sur l'ER6 tu peux le régler comme tu veux oui
 
RTFM

 
Apparement ça le fait plus a chaud, donc en ville au feu ou dans les bouchons
 
Saloperies d'anglaise, si faut tout faire soi même je suis pas rendu  

 
Pas possible que ce soit un peu encrasser quelque part?

C'est ton ventilo qui te ferait baisser ton ralenti ?

 
Bah j'en sais rien. Peut être. Faut que je 'lemmene chez Triumph pour faire une grosse révision avec:
 
- controle que les rappels constructeur aient bien été fait.
- Joint de moteur qui fuit légèrement
- Embrayage de camioneur bodybuldé gay à régler.
- une grosse révision et controle des oragnes important.
 
Bref me suis décidé à faire controler chez Triumph car j'ai pas de suivi de chez Triumph les mecs faisaient la mécanique eux même.
 
Mais bon ça sera en décembre et pissétout!

 
 
triumph sapucépafiable

911 §§§
 
J'AI VU CA AJD AU CNRV §§§
http://www.dbprotos.fr/_wp_generated/wpa183b1d0_0f.jpg

 
aucune idée, avec les bouchons d'oreilles j'entends pas quand il se declanche, mais apparement y'a une correlation entre petit coup de gaz, relachement des gaz, descente du moteur vers 800tr/min au lieu des environ 1000tr/min et calage d'enfulé avec tout le monde autour   genre je sais pas égrer mon embrayage

 
Jamais eu l'ombre d'un souci avec le SF
 
Par contre je crois que plus c'est vieux et moins c'est jeune

future Bibiche II assuraid : 70 € par an

J'ai tenté de négocier, et tout ce qu'ils ont pu m'accorder, c'est d'augmenter un peu mon bonus sur cette moto, en avance de l'échéance...
 
Ca doit me faire gagner 2 ou 3 € au final, mais bon, c'était plus pour la beauté du sport qu'autre chose

photal ?

fallait sortir le gun  

pas encore, puisque j'ai écrit "future"

Enfin je suis halluciné du tarif
 
Vieille moto powa
Roadster 600 powa
46% de bonus powa
tiers simple powa surtout

 
Clair truc de folie.
 
Juste assurée pour el rally quelques semaine par an ou tu peux la prendre tous les jours?

 
ton embrayage est bien regle ?
 

 
160 euro pour future mamy-bibiche    
 

Je peux la prendre tous les jours.
 
En fait, l'assurance pour le rallye sera assurée par la licence FFM. Mon assurance "de tous les jours" ne couvre pas les épreuves sportives.

Tu rallyteras pas en Tcat ?

ptin suis a 90€ sur le CB500
 
J'ai que 25% de bonux je croit

 
Le point de patinage est normalement quasiment au bout de la poignée quand tu relaches donc normalement quand tu serres la poignée à fond ça ne devrait pas poser de problème.
 
J'ai fait un fond de reservoir y'a 400km mais je pense pas que cela soit ça car j'avais un peu le même problème au début.

Ca va être le nouveau concours, avoir le tarif le plus minimaliste

 
comment c'est bon d'être vieux, prudent pour avoir un bon bonus, de prendre une excellente moto agée et de s'en foutre du tout risque  

Pas bon, si le point de patinage est trop loin au bout : c'est prendre le risque que ça ne soit jamais totalement embrayé, d'où un cirage permanent, d'où une usure précoce des disques

avec un systeme a la AMV genre -30% sur le 2eme véhicule ça peut aller assez bas

prématurée
 
précoce c'est les éjac'