Reprise du message précédent :

 
Même le FZ1 est mieux alors même pas je te réponds  

J'ai du mal a y croire (je ne dis pas que c'est pas vrai) mais vu comment le fz1 est incipide... il est plus puissant aussi  

 
Oui je rigole
 
NAn mais déjà pour moi passer du SF tout facile au RS, avec le moteur libre et un ptit pignon c'est assez choquant la différence quand même.
 
La je me suis rendu compte en rentrant que c'était sympa de bien se déplacer sur la moto pour faire corps avec et l'emmener dans des pif paf alors qu'avec le SF je poussais juste sur le guidon  

 
oué enfin, si ma memoire est bonne le premier Trident, un 750cm3, est sorti en 1970

 
ca faisait bien longtemps que ca me trottait dans la tete....

Ta mémoire n'est pas bonne et de plus j'ai eu le permis en 69  

 
N'empeche je commence a comprendre ton problème pour changer de moto car même si tu va trouver un moto plus sexy, peut être mieux équipée, vla le moulbif de rosbeef  

Ouais bas chez moi y a rien qui trotte dans la tete lgtps
 

 
Acheteur compulsif?

Y a pas pire que moi suis sur  

J'ai déjà eu des couilles sur mon frein arrière en effet... enfin, c'est surtout de la logique !

C'est quoi déjà le nom du bled des hôtels pour le rallye?

 
heu. non. et meme plutot moins niveau couple. en fait, ca s'exprime differement. j'aime bcp les deux ceci dit.

 
Tu sais si je suis nul en méca c'est que parfois la logique ne m'habite pas, donc je fais appel a vos gros cerveau.
 
Faut savoir exploiter les qualités de chacun

 
Je suis pas mal non plus, achat de PS3, achat d'ipod Touch, achat d'une 2eme Triumph....

 
y a des types qu'on foutu leur triple en 17x45 meme y parait que ca grimpe aux rideaux, mais ca mouline de trop sur autorcroute

Y'a Lapointe aussi je pense dans le contest

 
meme
 
le 955 n'a rien a envier du tout au S4R a tous points de vue

Y z'ont fumé quoi chez moto-station ?
 
Ils comparent des motos en full et d'autres en 106 cv ?
 
Parce que sur leur graphique, la Speed 1050 fait un peu moins de 120 cv, et la FZ1 un peu plus de 110 cv...

 
Nan mais moi mon ptit coeur est par encore habitué à ce tractage en bas et ce poussage longtemps en haut, c'est un truc de malade quand tu visses la poignées.
 
J'étais vraiment habitué au 600 4 pattes, bah vla la différence quoi    
 
Le 3 pattes ça trousse (ça tracte et ça pousse )

 
   
 
Merde enfin quelqu'un d'intelligent

Pontgibaud

Je sais j'ai eu les deux, mais le S4R est "plus" violent que ma config que j'avais sur le speed, mais le speed tracte, le S4r tracte et te le fais plus savoir que mon speed

 
"En 1969, petite révolution chez TRIUMPH avec l’apparition d’un nouveau modèle; la Trident 750. L’histoire commence au début des 60’ quand on demanda à Bert Hopwood d’étudier une version 750 du moteur 650, celui-ci était plutôt d’avis avec Doug Hele d’ajouter un troisième cylindre au moteur 500 pour arriver à 750 et réduire les vibrations avec un moteur calé a 120 °.
 
Le moteur passé au banc délivrait 58 cv à 7 250 Tr/mn; malgré cela, il faudra attendre 1969 pour que la Trident soit enfin commercialiser".
 
ok, je me suis planté d'un an, 70 c'etait p'tet les premiers modeles de tripatt' arrivés en france

 
mon projet pour la prochaine c'est un speed 1050 café-racerisé avec des bracelets et une ligne zard basse

 
pontgibaud.

 
m'ci m'sieur.
vous allez directement là ou à St Ours le vendredi soir ?

 
le bridage du triple 1050 est comment dire gentil.
 
celui sur la courbe n'est pas debridé....

Oui et ?
ça n'empeche que c'est loin d'être un franchisseur pur et c'est dit à chaque fois.
Par contre pour un véhicule routier et assez confortable sur route, c'est un des meilleurs franchisseurs, là OK.
mais il y a biend 'autres 4*4 meilleur, style le lada niva qui passe partout    
 
Puis si ton étrier de frein prends feu appelle Bubulle réparation, je pisse sur tous les étriers de frein    
 
Les Speed 1050 soit disant bridé à 106 ch en france ne les font jamais, ils sont toujours au dessus largement (après comment ça a été homologué )
idem pour la street triple, en fait elle tournerais autour d'un 110ch.
 
Pour la ducat, ce qui va jouer beaucoup c'est le nombre de bornes du moulin, moteur neuf, il y a quasi 15 ch de moins qu'au bout de 10000 km

 
a l'heure ou ils vont arriver, ils vont venir a pontgibaud direct
 
y aura rien a st ours le vendredi soir. le rallye de jour demarre samedi a 10 heures, et la boucle de nuit part samedi soir.

 
parfaitement, tu as tout dit
 
 

 
oui
 
et oui aussi.

 
J'ai besoin d'un franchisseur et d'un tracteur comme je l'ai dit. le lada ne peut tracter mon besoin (3T)
 
Y a pas bcp de 4X4 capable de tracter ce dont j'ai besoin
 
Reglementairement parlant les poids tractés à vide, en charge, freiné ou non freiné, bref spa une simple remorque norauto que l'on aura a tracter

Ta l'heure au feu rouge je me suis faire pourrir par un 50cc enduro et ils étaient deux sur le deux roues.    
 
Je me demande ce qu'il avait fait comme modification car jusque 90 km/h pas moyen de le rattraper.  
 
 
edit: j'étais en BAR bien entendu.

les triumphs sont globalement plus douce à la remise des gaz, après ça pousse beaucoup (le speed 1050 est vraiment comme ça, t'ouvre en grand, ça calcule un peu puis hop grosse main dans le dos qui te pousse)
ducat c'est nettement plus direct et aussi violent du coup, mais le S4R pousse pas beaucoup (le 1000DS parait plus brut, plus violent en bas) c'est un moteur de SBK ça a besoin d'être dans les tours pour pousser.
 
la corsaro c'est une ducat en encore plus violent    
 

Putin les mecs z'etes pas les seuls à essayer les motos hein et à en avoir. bref passons.

 
Ils enchaînent jour ET nuit le samedi  

Tu as quoi comme permis pour tracter ça ?
Je te rappelle avec le permis B seul c'est limité à 3,5T de PTRA pour le véhicule et remorque, or avec un gros 4*4 comme le cayenne, tu est déjà quasiment à 3,5T de PTRA sur le véhicule seul, du coup c'est mort pour la remorque.
Si tu dépasse ce poids, c'est un défaut d'assurance en cas d'accident.
 
tu dois passé le E et le tenir à jour régulièrement avec visite médical tous les 5 ans (à moins que ça a changé pour 2 ans )
 
Puis je suis bien au fait de tout, quand mes vieux ont acheté leur caravanes, c'est la merde avec les PTRA énorme des voitures modernes, pour trouver une caravane correct avec un permis B uniquement, par rapport à la limite des 3,5T (qui devrais bientôt passer à 4T d'ailleurs (dans 2 ans je crois))
 
 
OUAIS  moi je lis le caravanier Mr Galak lowpettus    

  je dis la même chose que toi, sauf que je précise que le S4R est pas très violent quand même en bas, un 1000 DS le sera plus (bon en haut il sera plus calme aussi)

 
T'en fait pas pour l'assurance et le permis j'ai ce qu'il faut (E)