Je te réponds lol

 
Bon le problème c'est que ça risque de tomber en panne de partout a tout moment vu que c'est pas neuf    
 
Ha ban nan c'est plus fiable qu'une ducati, moto morini, ou une mv neuve    
 
Demain elle passe les 29000km  

 je fait ta seconde protec ce soir, te les faudra avt le 30/31? ou je te les files sur place?

Sur place je sais pas si ce sera possible.
Si tu penses qu'en l'envoyant ça arrive mercredi au plus tard (je pars jeudi matin en reco) je préfèrerai la poste.
 
Si c'est pas possible on essaiera de se capter sur place

hum faut que ca parte samedi alors

Salut ! tu fait des protects pour n'importe quelle moto en faisant un moule ?

 
Le jamaïcain il se fait pas battre lui

 j ai du sv en stock

Bon.
Saucisse Monbéliard. Oeufs au plat, pain de mie toasté et binouze...
Y a des jours comme ça où j'ai pas d'idée

spa sur que je fasse encore du carbone en fin d'année

 
Putain ça c'est un repas de quand j'ai de l'idée !
 
A la sioule tu me racontera tout tes plats, faut que j'apprene l'art d'la bouffe avec les moards  

 
http://www.douda.com/oscommerce/images/pdl380_300.jpg
 
       
 

Leçon 1: Aligot-Saucisse

Leçon 1: Aligot-Saucisse

 
Riz Veau en sauce by moman ce soir

à ce propos: L'est en vacances la mère Vesuve ?

 non mais lui c'est du riz et du veau

celui de la morini j'ai un doute 19€ la dernière fois    
et vu qu'il est intégré au bloc moteur, m'étonnerait que ça soit pas un peu spécifique cette merde    

j'ai trouvé    
bon en fait il y a que le relais du ventilo qui n'a pas de schéma (et mal emboité en plus d'ailleurs il y avait un peu de vert de gris dessus c'est inquiétant ça )
ceux des feux c'est bon il y a le schéma directement dessus.
 
Puis c'est super bien fait tu débranche un relais, il y a un code erreur qui remonté à chaque fois   , avec l'erreur qui s'affiche dans le mode maintenance    
 
putain je veux pas voir ce que ça donne ça dans 15 ans comme les fiot stilo
ça doit faire girlande et défilé dans tous les sens    
 
 

Bon bah , la modif attendra demain (mon fer à souder à rendu l'ame et j'en ai pas tirer d'autres au taff dernièrement )
il y a qu'un fil de commande peu importe l'interrupteur utilisé pour les pleins phares
et idem pour les codes
au départ je pensais faire un pont jsute avant les relais (forcé le code en même temps que les pleins phares), mais à la réflexion j'aime pas pour les sorties du calculo
est ce qu'elles peuvent être mis en commun aucune idée (normalement oui, mais bon c'est rital   )
 
du coup je bidouille le commodo, l'appel de phare commande bien les 2 relais et les 2 feux donc, alors que l'interrupteur de plein phare ne commande que le plein phare et l'éclairage est très bof du coup
ça prépare le xénon, au final je vais peut être foutre que l'ampoule de code en xenon tout d'abord (avec la modif elle sera en permanence allumé comme ça)
plus à craindre le temps de montée du xénon  

 
Ma fiot à 2 an passé 55000km et se porte bien mieux que la plupart des voitures française    

 
Solution tu restes appuyé sur ton appel de phare  

 
ouais depuis qu'elle a ete reparee    
 

 
je le fait parfois, chub le faisait aussi    
 

 
La seule chose qu'elle à eu c'est une vanne egr encrassé qui a été juste nettoyé, donc j'ai rien acheter a part du nettoyant frein    
 
Mis a part un jeu de pneus arriere, et 2 vidanges c'est tout ce qu'elle à eu    
 
Franchement ya peu de voiture qui font ça maintenant.
 
Y'a qu'a voir les voitures de fonction de galak  

Bon bah , la modif attendra demain (mon fer à souder à rendu l'ame et j'en ai pas tirer d'autres au taff dernièrement )
il y a qu'un fil de commande peu importe l'interrupteur utilisé pour les pleins phares
et idem pour les codes
au départ je pensais faire un pont jsute avant les relais (forcé le code en même temps que les pleins phares), mais à la réflexion j'aime pas pour les sorties du calculo
est ce qu'elles peuvent être mis en commun aucune idée (normalement oui, mais bon c'est rital   )
 
du coup je bidouille le commodo, l'appel de phare commande bien les 2 relais et les 2 feux donc, alors que l'interrupteur de plein phare ne commande que le plein phare et l'éclairage est très bof du coup
ça prépare le xénon, au final je vais peut être foutre que l'ampoule de code en xenon tout d'abord (avec la modif elle sera en permanence allumé comme ça)
plus à craindre le temps de montée du xénon  

Ma fiot à 2 an passé 55000km et se porte bien mieux que la plupart des voitures française  

Solution tu restes appuyé sur ton appel de phare  

je le fait parfois, chub le faisait aussi  

 
Moi j'ai l'espoir que ça fonctionne les appels de phare quand un con bouchonne. mais en général les cons ne regardent pas leur retro
 
Et je testerais cet hiver pour voir si c'est mieux  

celle d'un collègue à 130000 km et le diagnostic embarqué c'est la fête du slip
ça défile sans arrêt et pour des fausses pannes en plus

c'est un poil chiant quand même, même si c'est que je fais actuellement    

ça va dépendre des motos et des ampoules
si c'est du H4 ton ampoule c'est pas trop bon, car elle surchauffe en fait (le filament de code et de plein phare ne sont pas conçu pour fonctionner simultanément => durée de vie raccourci)
là sur la corsaro ça allume juste les 2 ampoules simultanément sinon j'en ai toujours qu'une seule en fonctionnement.

spa sur que je fasse encore du carbone en fin d'année

Je suis pas sûr que tu vois une différence de luminosité  quand tu passeras en plein phare