Reprise du message précédent :
 
sinon je commence a me faire peur    
ca m'amuse de faire le con sur un passage pieton en pavee peint blanc.  
L'arriere qui glisse, l'avant qui te fait un bon coup de droite gauche...
 
Et moi comme un con qui me marre    
 

 
T'a quelque chose contre rouler avec les autres moants moards ?
 
Parce que typiquement j'aurais bien aimé venir sur les deux jours hein    
 
Ou tu préfères rouler seul ?  

 
Du moment que tu te bourres tout seul    
 
Je veux être present quand ca arrivera    
 

 
j'ai commander une fois, tu recois ca sous 10jours ouvre environs    
mais maintenant y a un minimum de commande de 55 euro c'pour ca que je commande plus chez eux    
 

Ah bah nan j'ai commandé pour 40€

 
en plus le power est hyper progressif a la glisse du coup apres je m'amusait a le faire glisser au freinage ou a l'acceleration    
 
shui grave qd meme    
 

 
ca as changer alors    
 
la derniere commande que je voulais faire je me suis fait envoyer chier par le systeme donc j'ai laisse tomber  
surtout que leur site est a chier    
 

clair qu'il est mal branlé

La brume
 

et ben mon salaud, tu sais te faire plaisir !!
 

fais gaffe quand même, à un moment ça va vraiment partir et tu pourras pas rattraper

http://www.deezer.com/#music/radio/37 comment elle déchire cette radio  
 
Pour une fois c'est pas reprise sur reprise, c'est que de l'original, ça fait bizarre

 
 
 
ca me fait un peut peur qd a mon attitude en rally apres  
 

Bah le but c'est quand même de finir !
 
Au début, je pense que je roulerai fort mais pas trop non plus histoire de voir à quel niveau ça me situe dans le classement (plutôt vers le bas, soyons réaliste ).

 
le but au debut ca va etre de pas prendre de penalite sur le routier deja    
apres on verra la suite... si on peut eviter de se retrouver en derniere page c'est pas plus mal    
 

En fait je me rends pas trop compte à quel point faut attaquer sur le routier, pour tenir la moyenne... après en spéciale, je me rends compte à quel point certains attaquent, et j'en suis trèèèèèèèès loin

 
le routier on a largement le niveau globalement sur le sec  
apres parfois il pleut ou y a des graviers ou de la boue, il fait nuit etc...
 

Je me tate aussi pour foutre des power pour le prochain train
le diablo avant à 12000km
et le diablo corsa arrière à 6500 km mais les 2 sont loin d'être mort  

c'est ça qui est très bien avec les power, ils glissent tout en douceur en prévenant très gentiment  
super agréable

 
le seul truc avec les power c'est qu'il "tirent" vers la cordes au debut ca fait bizarre    
une fois habituer c'est top    
 
a voir sous la flotte ce que ca donne mais ca me parrait tout bon la    
 

ah ça c'est pas très précis comme peut l'être un diablo avant
mais bon c'est une question de prise en main comme tu le dis
 
moi ce qui me dérangeait sur le mostro, c'est le pneu avant trop souple en carcasse, du coup tu as un peu de mal à sentir la limite quand tu roule avec, au départ il faut se forcer un peu du coup c'est pas instinctif.

 
oui ca me faisait bizare en ayant fait que de la ville    
mais sur des petites routes tu piges bien mieux comment c marche et ca va nickel apres    
 
ca me fait la meme impression que qd j'ai decouvert les D207 apres les BT10    
vraiment nickel, sauf que je roule encore plus vite
 
d'ailleur y a un mec en porsche qui doit pleurer en ce moment    
 

par contre chelou je me pose les memes question que michou a un moment    
 
je suis sur d'avoir toucher largement les 14000tr/min avec le tcat cet aprem et pas de rupteur      
 

n'arrive pas à lapointer

Les deux mon général
Des fois, j'apprécie de rouler en groupe, dès fois, j'ai envie d'être seul  

 
pareil, parfois seul parfois en groupe    
 

13800 le rupteur ou 13500, avec l'élan l'aiguille à peut être dépassé les 14k rpm.
En tout cas il y a un rupteur sur le tcat, et il est plutot violent en plus

à non. le brouillard
ça, c'est après une bonne heure de route, au sommet d'une colline où le soleil remportait ses premières victoires

 
bha ouais je suis tomber dessus plusieurs fois aux 13500    
mais la bizarement nan    
 

tu devais attaquer propre

 
la moto l'as compris elle s'ai mit a mon niveau      

http://fr.youtube.com/watch?v=dCbJ [...] re=related
 

sinon, j'ai fait une découverte fabuleuse.... quand je joue sur l'hydraulique, rien ne m'oblige à jouer sur la détente et la compression en même temps et dans le même sens
J'ai énormément progressé dans le filtrage des petites trépidations que je ressentais en permanence en ouvrant pas mal la compression et en resserrant la détente
L'attaque sur les routes défoncées (faut juste que j'essaie de gagner un peu en vivacité )

trop de temps libre

 
T'es tombé ?

 
nan je roule pas en ecahpement haut    
 

vu que tu as des carbus tu as une coupure d'allumage, donc avec de l'élan le moteur peut monter plus haut, mais il le maintiendra pas
sur une injection tu coupe aussi l'arrivée d'essence là tu es sur qu'il prendra plus de tours le berlingo

essaye jamais un vrai bicylindre alors

je me suis bien bidonné    

 
ha ok ca doit etre ca    
 

 
tu veut que je te remontre comment rouler avec ton tracteur ?

Ca dépend

Ça dépasse

c'est dangereux suivant les moteurs  

il y a plus de frein arrière là  
et l'étrier arrière est déformé d'ailleurs, il a du jeu et du coup du liquide de frein se barre

 
ho c'est bon faut bien decrasser le moteur de temps a autres    
ce qui es bizare c'est que c'etais sur une bete accelerations    
 

 
c'est peut etre moi qd je l'ai essayer j'aime bien le frein ar    
 

je connais pas le moteur du tcat, mais à mon avis il y a de la marge  

Non m'étonnerait quand même  
pour moi le piston s'est grippé dernièrement, j'avais vérifié il y a 1 mois l'usure des plaquettes