Essai peut être de le monter pour voir si ça change quelque chose : mon fz6 avait les mêmes symptomes lorsque le ralenti était trop bas, ça se jouait à pas grande chose.

Logman si je change d'operateur avant ma date de fin de contrat (07/11/08) sfr va me demander les impayés c'est ca?
 
Car je suis exaspéré la et je ne pense pas attandre la fin de mon contrat pour basculer et garder mon n° de tel

Non mais c'est sur, c'est un peu en dessous. Il me semblait que tes parents avaient acheté à Esparon

J'ai fait tourner la transalp ce midi, elle n'avait pas tourné depuis plus d'un mois, aucun problème au démarrage
 
L'Adventure étant plus capricieuse, et je crains en baver cet hiver  Déja quand il ne fait pas froid, il faut maintenir le régime à 2000 tr/min pendant une 15zaine de secondes pour qu'elle ne cale pas, et il ne faut pas s'attendre réussir à rouler sans caler tant que la température n'a pas atteint au minimum 2 barres   (il y en 4 quand le moteur est chaud)
C'est assez étonnant d'ailleurs, car le moteur chauffe très vite  

 
Tu paieras le nombre de mois restant X ton forfait mensuel.
 
Depuis la loi chatel si tu reprends un forfait ça sera different, quand tu es dans ta 2eme année si tu veux te barrer tu ne paiera que 1/3 ou 1/2 des mois restant.
 
Pour le moment on y est pas encore donc je sais pas exactement mais clairement ça sera plus avantageux pour se barrer que la ou t'as le couteau sous la gorge.
 
Ou alors tu fais comme Canaille tu prends que du 12 mois et t'as le droit à un beau tel tous les ans

Mes parents ont acheté à coté du lac de la saint croix (mais la maison pas encore faite), par contre la je vais à salerne en maison d'hotes

  C'est en tout cas un coin très joli

J'ai fait tourner la transalp ce midi, elle n'avait pas tourné depuis plus d'un mois, aucun problème au démarrage
 
L'Adventure étant plus capricieuse, et je crains en baver cet hiver  Déja quand il ne fait pas froid, il faut maintenir le régime à 2000 tr/min pendant une 15zaine de secondes pour qu'elle ne cale pas, et il ne faut pas s'attendre réussir à rouler sans caler tant que la température n'a pas atteint au minimum 2 barres   (il y en 4 quand le moteur est chaud)
C'est assez étonnant d'ailleurs, car le moteur chauffe très vite  

Vais faire ca je pense    
 
Je rentre de vacance et je crois que je franchierai le pas tio donc je te recontacterai pour une mission jim    
 
   

Tous devant la cérémonie des nems en tenue de fête?

nan, au boulot, comme toujours    
 
M'en fous, dans 2h, je suis en week end et en vacances pour une semaine

 
Mais quelle pute celui là tjs en congé    
 

Ptain je suis vraiment tout en bas de la chaine alimentaire des enfulés c'est bien la preuve

 
Mais quelle pute celui là tjs en congé    
 

Ptain je suis vraiment tout en bas de la chaine alimentaire des enfulés c'est bien la preuve

Heu comme tout le monde 5 semaines de CP non mais

J'ai fait tourner la transalp ce midi, elle n'avait pas tourné depuis plus d'un mois, aucun problème au démarrage
 
L'Adventure étant plus capricieuse, et je crains en baver cet hiver  Déja quand il ne fait pas froid, il faut maintenir le régime à 2000 tr/min pendant une 15zaine de secondes pour qu'elle ne cale pas, et il ne faut pas s'attendre réussir à rouler sans caler tant que la température n'a pas atteint au minimum 2 barres   (il y en 4 quand le moteur est chaud)
C'est assez étonnant d'ailleurs, car le moteur chauffe très vite  

 
c'est beau la technologie        
 
tu as qu'a l'emmener chez le mecano    
 
 

 
z'ont des bm en france?
ici ils roulent en FJR 1300
 
sinon y a les japs qui assurent pas mal en vfr
http://www.youtube.com/watch?v=bWaq0zOaAVU

J'ai fait tourner la transalp ce midi, elle n'avait pas tourné depuis plus d'un mois, aucun problème au démarrage
 
L'Adventure étant plus capricieuse, et je crains en baver cet hiver  Déja quand il ne fait pas froid, il faut maintenir le régime à 2000 tr/min pendant une 15zaine de secondes pour qu'elle ne cale pas, et il ne faut pas s'attendre réussir à rouler sans caler tant que la température n'a pas atteint au minimum 2 barres   (il y en 4 quand le moteur est chaud)
C'est assez étonnant d'ailleurs, car le moteur chauffe très vite  

 
50 jours de congés obtenus fin juin  

pour un ralenti, non faut ptete pas déconner  

  je ne dirais rien
ceux qui ont roulé avec moi comprendrons  
 
Tu bosses à la RATP toi ou quoi  

  je ne dirais rien
ceux qui ont roulé avec moi comprendrons  

 
aller y va te mettre un coup de start power 6000 dasn le bouzin et ca va marcher nickel apres...
Tout ca pour t'expliquer que tes pot keke faoute en l'air tout le reglage de l'injection mes couilles et qu'il te faut absoluement un reglage a 150euro en plus de fameux power commander a 500 euro        
 
Sinon tu pouvais aussi avec une becanne a carbu regle au poil qui demarre sans starter meme en plein hiver      
 

Mouahahahahahaha
 
 
 
mon Adventure est un 950, donc modèle à carbus  C'est juste que c'est autrichien, pas loinde l'Italie, moteur poussé donc sensible aux variations climatiques toussa  

T'as le même problème avec ton tracteur?    
Nan, nan, régime expat', soit 4 semaines de vacances tous les 2 mois  

 
aller y va te mettre un coup de start power 6000 dasn le bouzin et ca va marcher nickel apres...
Tout ca pour t'expliquer que tes pot keke faoute en l'air tout le reglage de l'injection mes couilles et qu'il te faut absoluement un reglage a 150euro en plus de fameux power commander a 500 euro        
 
Sinon tu pouvais aussi avec une becanne a carbu regle au poil qui demarre sans starter meme en plein hiver      
 

en théorie j'ai le nouveau boitier d'injection qui règle tous les problèmes (c'est vrai d'après les proprios et d'après les 2 ou 3 vidéos que j'ai pu voir la moto démarre mieux)
en pratique j'ai un gros gros doute sur mon conss là, je sens l'enculade  
pour moi j'ai toujours le boitier d'origine et ils se sont contenté de mettre la richesse au mini (bref foutre la merde dans les réglages)
du coup la moto cale à chaud et à froid maintenant (alors qu'avant ça calait à froid de temps en temps, mais jamais à chaud)
la moto chauffe comme c'est pas permis (en moins de 2km, elle est en température ), la ligne d'échappement me crame
elle chauffe beaucoup en terme de liquide de refroidissement, je déclenche les ventilos à 130 km/h   , elle ne fait que monter en température et ne refroidit pas (pas au dessus de 100°C, mais quand même quoi), les ventilos n'arrivent presque pas à maintenir la température, la descendre j'en parle même pas.
 
le conss maintient que c'est la nouvelle puce, ce qui est faux car la nouvelle déclenche les ventilos à 100°C or sur ma moto à 90°C les ventilos tournent comme avec l'ancienne puce, c'est bizarre quand même    
 
Bref demain je passe en voir un autre pour avoir le coeur net (avec l'accord de l'usine ).
 
ça me fait chier putain, conss de merde

Et après on vient nous dire "Vive l'injection"    ouais, tant que ça marche      
 
Ce doit être bien pénible en effet    J'espere pour toi que ce n'est effectivement qu'à cause du conss

 
 
C'est sympa aussi de prendre une semaine par ci par là, ainsi qu'un jour de congé par semaine    va falloir que je pose un jour en septembre, pour l'instant mes prochaines vacances sont fin Octobre  

en théorie j'ai le nouveau boitier d'injection qui règle tous les problèmes (c'est vrai d'après les proprios et d'après les 2 ou 3 vidéos que j'ai pu voir la moto démarre mieux)
en pratique j'ai un gros gros doute sur mon conss là, je sens l'enculade  
pour moi j'ai toujours le boitier d'origine et ils se sont contenté de mettre la richesse au mini (bref foutre la merde dans les réglages)
du coup la moto cale à chaud et à froid maintenant (alors qu'avant ça calait à froid de temps en temps, mais jamais à chaud)
la moto chauffe comme c'est pas permis (en moins de 2km, elle est en température ), la ligne d'échappement me crame
elle chauffe beaucoup en terme de liquide de refroidissement, je déclenche les ventilos à 130 km/h   , elle ne fait que monter en température et ne refroidit pas (pas au dessus de 100°C, mais quand même quoi), les ventilos n'arrivent presque pas à maintenir la température, la descendre j'en parle même pas.
 
le conss maintient que c'est la nouvelle puce, ce qui est faux car la nouvelle déclenche les ventilos à 100°C or sur ma moto à 90°C les ventilos tournent comme avec l'ancienne puce, c'est bizarre quand même    
 
Bref demain je passe en voir un autre pour avoir le coeur net (avec l'accord de l'usine ).
 
ça me fait chier putain, conss de merde

 
tadaaaaaa    
 
j'aime qd l'exemple repeter prouve que j'ai raison      
 

Je me demande s'il y a encore beaucoup de monde à convaincre ici

 
tadaaaaaa    
 
j'aime qd l'exemple repeter prouve que j'ai raison      
 

Je me demande s'il y a encore beaucoup de monde à convaincre ici

Je n'ai ni l'outillage ni la capacité de faire ce que Quiqui fait sur sa machine et j'avouerais qu'il y a aussi une grosse part de flemme car je ne suis pas plus bête que lui