Reprise du message précédent :
 
+1 bourdayl de merde j ai piscine    
 
d ailleurs lapointe je compte sur toi pour le GP de la semaine prochaine

ajd, j'ai été vilain    
 
j'ai roulé avec le CB 500 de piste sur la route (de campagne, entre 3 champs).
en t-shirt
sans gants
sans blouson
 
vite
 
 
et j'ai croisé les gendarmes
 
Mais vu mon équipement et le look "mobilette" avec la tdf, ils ont pas dû réaliser, j'suis rentré discretos
 
 
S'pas bien

 
 
De toute façon tu te serais pris un rateau      

 
 
Tu es inconscient.

vi je sais
 
fallait que je vérifie qu'elle fonctionne bien avant de la vendre

 
 
clap clap

le pire c'est que je suis conscient
 

j'préférerais un bon gourdin cromagnon comme le bandit, c'est classique et ça casse pas le style du bouzin. Sur un truc tarabiscoté style Z750, new hornet, new vmax pourquoi pas un pot design, mais sur un R1....  
 
M'enfin tant qu'on peut le changer

bon sinon mon thermomètre à huile fonctionne bien, et si tant est que la mesure soit réaliste, la température de l'huile se stabilise à environ 75 °C, que ce soit sur l'autocroute ou en ville

alors que les pots d origine sur la street sont tous simplement magnifique

 
 
En général c'est assez réaliste niveau température  

un pote a le même sur son monstro 900
 
facile à regarder en roulant ?

aucun souci

ce que je me demande, c'est si la jauge baigne bien dans l'huile ou si elle est seulement aspergée d'huile... parce qu'on dit "embrayage à bain d'huile", mais est-ce que les disques de l'embrayage barbottent vraiment dans un bain d'huile, ou bien est-ce qu'ils sont seulement aspergés ?

 
 
Non, ça y barbotte dans la joie et dans la graisse.

ah ouais donc quand la pompe à huile se met en marche, l'huile remplit le carter d'embrayage... parce que moteur coupé, y a pas du tout d'huile dans ce carter

 
 
Ba la pompe à huile tourne quand le moteur tourne, une fois coupé, la pompe ne fonctionne plus, donc l'huile retombe dans son carter.

ça marche pas correctement le power commander, c'est une bidouille qui doit être reréglé ensuite suivant la saison
c'est trop lourd pour un amateur

c'est pas normal quand même    
 
ouais c'est correct pour ton moteur  
 
oui les disques barbottent dans l'huile
c'est pour ça que l'embrayage à sec existe, on perds moins de puissance dedans (à faire barboter l'huile), ce qui est fait sur toutes les meules de SBK

merci  

Je suis curieux de voir à combien ça va monter, en mode arsouille en montagne

ca devrait pas monter tres haut avec toi

bof, en dessous du mini spa dramatique. Il aurai vu la température digitale et le ventilo s'affoller s'il y avait un problème.
 
Faut juste verser un verre de ldr dans le vase et roulaiz

 
J'imaginais une map perso par saison. Personnelelemnt j'étais très content de mon PCIII sur ma MT après avooir changé de pots. ca pétaradait moins et ca avait un meilleur rendement (courbes à l'appui).
 
mais en effet ca a un cout.

ca reste inquietant parcequ il a peut etre une fuite dans le circuit de LDR

Le pire c'est que j'ai de plus en plus une conduite pépère. Je crois que je suis prêt pour passer au trail

ou pire

ça bougera pas ou peu  
dès que tu roule ton radiateur d'eau fonctionne plein pot
là ou ça risque de monter c'est en ville en faisant du surplace en été.

il est parti ou le ldr quand même ?
et attention au sonde de température foutu au dessus du radiateur d'eau, dès qu'il n'est plus assez plein, la sonde indique n'importe quoi et le ventilos ne se déclenchent plus.

meuh non ! le vase est mis à l'air libre, déjà, donc perte régulière et faible.
Ensuite, quand le liquide boue, il va dans le vase, mais au delà, il se barre par le trop plein. Logman avait enchainé qqes bons bouchons sur paris, ça a du bien bouillir là dedans et une fois la moto froide le bocal apparait vide.
 
Ce vase d'expension se contrôle à chaud, pas à froid (la mesure de logman, car je l'ai eut au tel, c'était à froid)

Tu fait pas une courbe perso avec le PC3, ça reste de la bidouille qui se rajoute sur le calculo d'origine.
Et en motocrotte, le PC3 pas trop fiable quand même et un peu chiant à embarquer sur la moto, il y a pas de place.

en effet, les seules fois où j'ai entendu le ventilo se déclencher c'était dans des putains d'embouteillages dans Paris, en plein cagnard !
 

ça craint un max ça  

 
+1

achète une anglaise ou une italienne si t'aimes ça

euh si du liquide bout (boue ? bous ? putain de verbe à la con), c'est pas bon du tout car il évacue bcp moins bien la chaleur et tout pète

Ah moi j'ai pas besoin d'attendre les embouteillages
juste entrer dans paris suffit à déclencher les ventilos  

bah il boue, ne t'en déplaise
 
il ne boue pas dans le circuit "moteur" car il est sous pression, la pression recule le point d'ébulition.
 
Par contre une fois que la pression est trop forte, une soupape s'ouvre et ça circule dans le vase d'expansion, là ça peut y bouillir car pression atmosphérique, et donc dégager.

même prénom, même initiale de nom de famille, même goûts de moto, mêmes critiques.... La théorie des clones de jesaipuki (darwin ?) se vérifie de plus en plus

ah ok

bout  

au moins, tu es constamment rassuré sur le fonctionnement du ventilo
 
moi ça doit faire 1 ou 2 ans que je l'ai pas entendu tourner, ça se trouve le moteur est mort

ba