voila enfin une moto que les débutants vont pouvoir piloter sans appréhension!!  
seulement 200cv, 17 da.Nm de couple a 6500tr/min
Un boudin de 200mm a l'arriére, bien sur taillé pour l'agilité  
 
 
http://www.moto-station.com/cgi-bi [...] 9_stmz.jpg

voila enfin une moto que les débutants vont pouvoir piloter sans appréhension!!  
seulement 200cv, 17 da.Nm de couple a 6500tr/min
Un boudin de 200mm a l'arriére, bien sur taillé pour l'agilité  
 
 
http://www.moto-station.com/cgi-bi [...] 9_stmz.jpg

Fake, madame conduit la 106

 
J'ai pas de so6 moi
 
Et oui elle la conduit, mais elle va jamais chercher les limites d'adhérence des pneus dans les virages elle, bien au contraire

 
Juste à tester, ça doit t'allonger les bras comme c'est pas possible
 
Pour le reste, un vmax restera surement un vmax en virolos

Mais clair
 
Pourquoi pas antea, par contre, ce sera en tant que passager et pas avant juillet
Je laisse pas son volant facilement car c'est une conduite assez spéciale (en cas de virage trop optimiste, un mauvais coup de frein et le cul passe devant...)

S'pareil
LA prochaine fois, on va trainer ta femme au kart, comme ça elle va se tirer la bourre avec Steph

n'ayant jamais eu l'occasion de l'essayer, je peux pas dire grand chose, mais on peut tout de même espérer qu'avec les progrés fait en 20 ans, malgré le poids et l'empattement, yamaha aura su lui garder un minimum de maniabilité
triumph a bien réussi avec la rocketIII

que du bonheur cette voiture, tout en dérive  

Il m'appelalit le crabe à l'iut car la voiture se deplaçait qu'en travers dans les virages  

quand je l'ai refilé a mon pere, il a pas fallu attendre 3 semaines pour qu'il fasse un tête a queue dans un rond point  

Je lui en ai parlé ce midi comme quoi Steph était deçue toussa, mais rien à faire, elle veut pas
 

J'ai pas testé non plus, mais la réputation doit être à la hauteur de la machine
Avec un pneu de 200, on peut se demander si Yam n'a pas voulu s'amuser un peu avec une moto de ligne droite

A votre avis ils vont faire quoi sur les motos de demain pour baisser la consommation? Vont quand même pas nous coller des pneus a faible resistance comme ils veulent le faire sur les voitures?
 
D'un point de vue cylindrée il pourrait faire le donwsizing donc petit moulin turbo compréssé ou un turbo est trop "chaud" à gérer sur un 2 roues pour le pilote?

 
J'ai pas testé non plus, mais la réputation doit être à la hauteur de la machine
Avec un pneu de 200, on peut se demander si Yam n'a pas voulu s'amuser un peu avec une moto de ligne droite

 
en même temps, vu que c'est le genre de moto développée pour les US, ils s'en foutent un peu beaucoup a mon avis de notre opinion

en même temps, vu que c'est le genre de moto développée pour les US, ils s'en foutent un peu beaucoup a mon avis de notre opinion

Je lui en ai parlé ce midi comme quoi Steph était deçue toussa, mais rien à faire, elle veut pas
 
 
J'ai pas testé non plus, mais la réputation doit être à la hauteur de la machine
Avec un pneu de 200, on peut se demander si Yam n'a pas voulu s'amuser un peu avec une moto de ligne droite

A votre avis ils vont faire quoi sur les motos de demain pour baisser la consommation? Vont quand même pas nous coller des pneus a faible resistance comme ils veulent le faire sur les voitures?
 
D'un point de vue cylindrée il pourrait faire le donwsizing donc petit moulin turbo compréssé ou un turbo est trop "chaud" à gérer sur un 2 roues pour le pilote?

A votre avis ils vont faire quoi sur les motos de demain pour baisser la consommation? Vont quand même pas nous coller des pneus a faible resistance comme ils veulent le faire sur les voitures?
 
D'un point de vue cylindrée il pourrait faire le donwsizing donc petit moulin turbo compréssé ou un turbo est trop "chaud" à gérer sur un 2 roues pour le pilote?

 
moteur électrique intégré a la boite de vitesse, récuparation d'énergie par le freinage et moteur thermique pour le full throttle, couplé a l'electrique  
 
pour les pneus, je penses pas car c'est trop un élément de sécurité et puis on a eu les macamerde en leur temps, qui était déja un peu les pneus a faible résistance , non!!

Nan car la consommation d'une moto c'est juste enorme comparé au poids de l'ensemble. Y'a surement moyen de faire des moteurs avec un meilleur rendement.

 
C'etait déjà le cas pour l'ancienne
Pas de frein, pas de cadre, ça tenait pas la route. C'etait un Fzx 750 avec un moteur de 1200
 
 

Nan car la consommation d'une moto c'est juste enorme comparé au poids de l'ensemble. Y'a surement moyen de faire des moteurs avec un meilleur rendement.

 
heu le probléme c'est que le FZX est sorti aprés la Vmax

 
 Elles sont sorti en meme temps ?

 
oui mais si tu compares a performance égale avec une caisse qui te sort la même chose, ben ça consomme rien

 
Nan mais va pas comparer à un V8 américain    
 
Mais juste je trouve ça beaucoup de consommer 6 ou 7 litres avec mon SF alors qu'avec une voiture essence avec des perfs certe moins sexy ont y arrive. L'écrart de poid est quand même d'une tonne.
 
Je suis sur que les moteurs de motos ont été optimisés pour les perfs (japonaises) ou pour les sensations (autres que japoniaise ) mais surement pas pour la conso.
 
J'imagine qu'il serait possible de garder des moteurs de moo de 100 chvx mais en divisant la conso par 2, enfin ça sera plus facile pour la brutale de la faire passer de 15 litres à 7.5 litres

 
Nan mais va pas comparer à un V8 américain    
 
Mais juste je trouve ça beaucoup de consommer 6 ou 7 litres avec mon SF alors qu'avec une voiture essence avec des perfs certe moins sexy ont y arrive. L'écrart de poid est quand même d'une tonne.
 
Je suis sur que les moteurs de motos ont été optimisés pour les perfs (japonaises) ou pour les sensations (autres que japoniaise ) mais surement pas pour la conso.
 
J'imagine qu'il serait possible de garder des moteurs de moo de 100 chvx mais en divisant la conso par 2, enfin ça sera plus facile pour la brutale de la faire passer de 15 litres à 7.5 litres

oublie pas que l'aéro d'une moto est nul à chier
et c'est ce qui compte à haute vitesse
 
donc oui il y a largement moyen de baisser la conso, mais si tu te base uniquement sur le poids pour la comparaison ça sera impossible d'obtenir une réduction des conso du même ordre.
 
Puis ton SF niveau conso, vu les régimes élevés du moteur en conduite standard c'est normal que ça consomme.

Bien vue pour l'aéro.

Je conduis pas à haute vitesses (enfin pas plus de 160 compteur)

M'enfin quand tu vois la perf des moteurs gazout pour BAR, consommer 5 ou 6 litres pour des moteurs de quasi 150/200 chvx on se dit que ça doit etre possible

Une 1000 hypersport ça pompe quoi 10l-15l/100 non ?

Même mamy pompe pas ça (jamais fait plus de 8L)

 
bein colles un moteur tdi dans le sf    
 
 
tu peux pas comparer, on sort 200 cvx sur les 1000 hypersport, ton gazout il a un turbo et c'est mini un 2L

 
Oui mais on s'en fou ça, je m'en doute que 100 chvx pour un 600 c'est un gros rendement.
 
Maintenant moit ça me derange pas d'avoir un 1200 de 100 chvx si il consomme la moitié seulement, ou un 600 avec un petit turbal.
 
et DTC c'est un 1.9 litres mon gazout  

 
Oui mais on s'en fou ça, je m'en doute que 100 chvx pour un 600 c'est un gros rendement.
 
Maintenant moit ça me derange pas d'avoir un 1200 de 100 chvx si il consomme la moitié seulement, ou un 600 avec un petit turbal.
 
et DTC c'est un 1.9 litres mon gazout  

Et ça fait quoi de payer le gasoil plus cher que l'essence ?

 
un 600 turbo 150cvx  

 
Bah ici il est à 1.389 contre 1.46 pour le sp95
 
Pour moi qui n'ai pas eu de surcout à l'achat pour ma voiture rien, ça me permet toujours d'avoir 170 chvx en consommant que 5 à 6 litres, donc nickel.
 
Par contre si aujourd'hui je devais racheter une caisse je crois que je prendrais du GPL car avec 30000km/an ça commence à chiffrer quand même  

 
Polueur
Honte à toi de rouler au gazout
C'est agréable d'avoir la zone rouge à 4000tr ?

 
Bah ça me dérange pas le moins du monde, de toute maniere je monte pas plus haut dans les tours avec le SF  

Même mamy pompe pas ça (jamais fait plus de 8L)