'tin si je devais avoir le numéro de toutes les nanas mignonnes que j'ai croisé tout à l'heure en allant faire mes courses, j'aurais plus de place sur mon tel'
la réponse est donc non
 
une autre nana toute mimi m'a demandé de lui attrapé qqch trop haut pour elle dans un rayon  
 
le beau temps fait sortir les belles filles

logman j'ai pensé à toi tout à l'heure...  
à la poste j'ai croisé une nana toute mimi avec un badge TPH      

au fait chapi, on a retrouvé une chaussette a toi dans ta machine à laver
 
si t'as sa ptite soeur, ça l'interesse peut être de retrouver sa jumelle

 
 
va donc y avoir un garage pour que les maordsufeurs puisse squater

 
1 garage pour ma moo et voiture. Ensuite y'a une réserve de 15m2 pour stocker tous les trucs de merde qu'on garde bettement donc a la rigueur vos motos  

 
 
ben le truc, c'est que les surfs ca voyage pas sur le reservoir d'une moto

 
Accroché sur le dos

au fait chapi, on a retrouvé une chaussette a toi dans ta machine à laver
 
si t'as sa ptite soeur, ça l'interesse peut être de retrouver sa jumelle

c'était pour mater ton cul... fallait lui dire :
 
excusez moi mais ce truc est trop bas .. vous pouvez me l'attraper ? (et mattage de décolleté ou de popotin qui compresse le jean ou la jupe)

 
??  
 
comment tu as su ? y'avait une etiquette avec son nom dedans ?

 
Si elle est grande, mince, brune avec les cheveux chatain je l'ai vue hier
 
T'étais centre ville ou pas?
 
Si c'est le cas elle bosse au 44 ste cath  

non elle était assez petite avec les cheveux noirs
 
et oui, j'étais centre ville, j'habite juste derrière la fnac

ben le truc, c'est que les surfs ca voyage pas sur le reservoir d'une moto

Grande pour moi = petite pour toi  

je suis pas spécialement grand non plus hein, je fais que 1m76-77

le nain

genre

dites les pilotes et metteurs au point:
J'ai rapidement tester mes suspattes après la révision/réglage de chez LRD.
Il y a un réel mieux en confort (filtrage) et équilibre. Elle est part ailleurs beaucoup agile.
Revers de la médaille, elle réagit assez mal sur les inégalités rencontrées sur l'angle ou en pleine accélération, avec à chaque fois une amorce de guidonnage (je sais que ce n'est pas le terme approprié mais je ne retrouve pas). La roue semble quitter le sol une fraction de seconde.
Votre avis ? Trop dur ? Lowpet ?

par contre une nouille chargé comme une mule, ça voyage sur une SVS
j'avais peur de le perdre
 
je veux refaire une crèpe party sur la plage

 
 
à ta vitesse de croisiere .. c'etait pas grave, s'il etait tombé il aurait juste eu à piquer un sprint pour te rattraper et remonter en selle..
 
 

la prochaine fois c'est toi qui le ramène à la gare

par contre une nouille chargé comme une mule, ça voyage sur une SVS
j'avais peur de le perdre
 
je veux refaire une crèpe party sur la plage

je suis pas spécialement grand non plus hein, je fais que 1m76-77

pour 87 kilos

ça va pas la tête ?
le jour où je pèse ce poid, je me poserais de sacrés questions

77kg inside

genre avec ton bide a la homer?

ben oué
c'est l'effet picole ça

ça va pas la tête ?
le jour où je pèse ce poid, je me poserais de sacrés questions
 
77kg inside

http://www.leblogmoto.com/2007/12/mv-agusta-bruta.html
 
 

http://www.videos-drift.com/skylin [...] 4-r35.html
 
GNIIIIIIIIIIIIIIIi

Je trouve rien sur le net pour traiter les points de rouille de mon cadre

c'est vieux ça

Je trouve rien sur le net pour traiter les points de rouille de mon cadre

Je taffais

la comme ça je dirais que ta détente est pas assez freiné en hydraulique (la moto (ou la roue avant) remonte trop vite après une compression, elle est pas assez freiné en hydraulique dans cette phase)
mais pour vraiment appliquer l'avis, tu vas devoir te sortir les doigts du cul et t'investir un peu dans le réglage .
regarde si la précontrainte te convient en statique, si oui n'y touche plus ensuite car au vu de ce que tu décrit ça a l'air plutôt correct.
 
tu te trouve une route adaptée, tournicote un peu, les bosses que tu veux sans plus. Tu te prends tout l'après midi (une journée pour une moto en ohlins on avait mis avec mon pote en multistrada S), tu bouge un cran à la fois sur chaque réglage et tu essaye inlassablement. N'oublie pas de noter à chaque fois tes impressions et les réglages.
place des rilsans sur les fourreaux de fourche pour te donner une idée de la course mangé pendant ton essai (que tu remonte en haut à la fin de chaque essai). Plus une fourche travaille sur une grande distance, plus le réglage sera adapté à ta conduite et la route de test, enfin si les sensations te plaisent (enfin sauf si c'est un billard parfait sans virolo, là c'est cuit)
un réglage c'est toujours un compromis, c'est pour ça que si tu préfère un comportement correct sur route à bosse, tu sera obligé de sacrifier un peu les routes billards et vice versa.

les moards ils sont grands..... en largeur

Y'en à ils sont gras de tout les cotés