Reprise du message précédent :

 
Il y en a déjà un avec une K2000 2.0 rouge et toujours avec Hasselof
 

 
Moi c'est dès 50 malgres le whisper kit et mon Z one silencieux. QUe ce soit sur le CB ou sur une autre moto. Peut etre parce que c'est une grande taille et que l'air s'engouffre plus.
 

Tout dépend de la durée du trajet aussi

En tout cas ça serait interessant d'avoir des mesures de niveau sonore dans le casque en fonction de la vitesse.
Et je me rappelle que quand j'ai roulé un peu déchicané (:o) c'était surtout à basse vitesse que le pot était "gênant" dès que ça roulait un peu j'entendais que le vent.

 
Il va pas tarder    
 

 
Meme, ça me gave vite le bruit.
 

 
 
tiens toi qui est nettement mieux renseigné que moi sur la fiabilité toussa etc des BM'.....
 
une BM' de 10 ans et moins, - de 100 000 bornes, en essence, tu regarderais quoi comme modele ?

C'est clair que dès que tu les enlèves tu trouves que c'est bruyant à n'importe quelle vitesse (tes oreilles ne se sont pas "adaptées" ou plutôt fatiguées au fort niveau)

 
Chaud à mesurer
 

 
R 80 rt, ne me remercie pas.

 
M3

Et si les protocoles sont aussi peu respectés que pour les mesures d'enceintes j'imagine les chiffres flatteurs

 
Voilà,    je ne veux pas m'hadapter, j'ai pas envie de perdre de l'audition à cause de ma moto.

 
Sur le 11, même à des vitesses ultra répréhensibles, tu entends encore le ronronnement de l'échappement
 
Mac vient viiiiiiiiiiiiite  

Je trouve le bruit de l'ER6 très supportable, ce qui devient génant c'est le vent au dessus de 100/120 sur trajets assez longs.
Quand j'étais descendu à Magny Cours au bout d'un certain temps je roulais moins vite pour "calmer le vent" (oublié mes bouchons d'oreille )

Et avec l'héridité je suis mal barré vu comment mon père est sourd sans pour autant être exposé à des milieux bruyants

ptain merdum, je commence à mater les annonces pour trouver une 1200GS....    
 
qu'est ce qui m'arrive?

 
Je ne sais meme pas si il y a une norme d'isolation phonique ?
 

 
  Lundi ? Je crois que t'es pas là dimanche ?
 

 
Justement, autant afaire attention rapidement.

Je sais pas mais je dirais que non
 

  toujours mis des bouchons en concert, quand je jouais de la batterie et pour les longs trajets après faudrait que je m'habitue à en mettre sur tous les trajets

Je suis là tout le weekend
 

 
 
tu petes les plombs toi
 
une bonne 328i, ca doit deja bien le faire

Et pourquoi pas ?

edit : ah oui non moins de 100 000km, ça va faire cher

Alors tu as la choix entre la serie 3 :
 
E36 de 91 à 2002 (en 2002 y avait plus que les M3)
E46 de 1998 à 2006  
 
ou alors serie 5 :
 
E39 de 96 à 2004
 
tu trouveras ci-dessous la liste de tous les moteurs avec leur variantes et dans quels modeles ils sont montées    
 
http://www.6enligne.net/html/model [...] teurs.php3
 
En 6 cylindres je dirai :
 
323 (2.5 ou 2.2 selon les années)
328 (2.8 L un bon compromis)
330 (3 L)
 
523 (2.2 L)
525 (2.5 L)
528 (2.8 L)
530 (3.0 L)
 
les meilleurs compromis etant les 2.8
 
si tu veux du M3 prendre une version 3.2 L plus fiable
 
Tous les moteurs sont fiables (les V6 2L ont qq soucis de débimetres), il faut juste faire attention aux défauts des voitures (triangle a changer sur les E46 tous les 80 000, etc.)
 
Un exemple d'annonce sous les 10 000 € en essence, coupé E46 323 qui est équipé du 2.5 :
 
http://www.6enligne.net/forum/inde [...] opic=97352
 

Acheter une voiture tout le monde peut le faire, mais apres faut parer à l'entretien, les consommables, assurance etc... et pour ca les M3 demande un gros porte feuille en entretien

Tout dépend aussi du nombre de km que tu veux faire avec
M3 en seconde voiture, çe peut être sympa (j'avoue ne pas m'être pencher sur l'entretien/assurance...)

tu commences à peine à voir la lumière

 
B'à ça me parait normal sortant du Transalp.
 

 
dimanche, enfin on va essayer alors.
 

Ouais y a la carte grise a payer (mini 17 cvx deja au tarif provincial ca douille alors au tarif parisien   ), l'entretien qui doit etre absolument fait en concession pour la m3 (une couille en entretien te bousille la voiture en moins de deux), les pneus etc...
 
Si si ca coute

 
Non mais sur Paris, c'est de l'argent foutu en l'air d'avoir une belle caisse, donc ça s'envisage même pas  
 
En province : 17CHX/2 pour un véhicule de 10 ans ça peu alléger la facture
 
Par contre, l'entretien en concession ça doit être sallé vite fait oui Faut y passer tous les combien environ ?

 
18cvx fiscaux
 
vignette/assurance toussa, +tout l'entretien qui coute un rein...
 
 
 

 
stoi qui vas pas voir le jour si je l'achète    

faut pas que s00n lise ça   , une katoche me plairait bien aussi, sauf que ça existe pas en occase    

 
 
Merci pour ton post tres complet
 
me semblait bien que la 328i etait un tres bon compromis a tout point de vue....
 
c'est systematique l'histoire des triangles de suspension ?
 

 
Pour avoir une ordre d'idée :
 
http://local.bmw.fr/catalogueforfa [...] ssion.aspx
 
rentre le bled ou tu habites et telecharge les tarifs, tu vas voir  

Si pas changé avant 100 000 il FAUT le faire faire (avant achat ou alors retirer 700 €) du prix d'achat sur toutes les E46
 
Le pb du 2.8 est qu'il a été arreté à partir de 2001 je crois

Je jetterais un oeil ce soir, j'ai un quotas de dl à la con au boulot

Par contre l'ordi de bords sur le plafonnier des E30 ca fait un peu K2000

 

 

 

 
24 ans...  

 
ok.

 
 
P'tain, elle est hyper mega propre !

Il te faut un E46 328 touring débadgée    
 
J'adore, plus que la berline et le coupé

Y'a pas à dire, elle a été super bien entretenue    
 
 
 
 
Mais y'a rien à faire, je trouve ça très moche