Reprise du message précédent :
bon je vais lapointer

Euh, on peut s'arranger à l'amiable non? ...

 
rigole pas. avec ton truc vert garé à côté des containers, c'est des coups à être victime d'une méprise.
J'suis qu'on te l'a pas volée au jour de l'an. Les éboueurs étaient juste un peu éméchés

 
MotoGP d'Estoril disponible sur le minisite !!!
 
j'essaierai de vous faire le rip de motegi dimanche prochain, mais c'est pas certain car je rentre à strasbourg dimanche soir pour 1 semaine

 

(même si Sport 6 m'a tout spoilé )

Putain de taxis
Même la ratp est plus fiable

Une vidange de fourche se fait environ tous les 12-15000 km, donc ton problème vient sans doute de là.

Et à tout ceux qui n'ont pas fait leur vidange depuis trop longtemps (comme moi d'ailleurs) : c'est pas bien, parce que en plus de dégrader le comportement de la bécane, ça peut bouffer le revêtement téflon de certains pièces de friction, lequel peut aller se loger sur, par exemple, le joint spi, et lui niquer la gueule => fuites...

Tiens j'ai justement demandé à M. LRD pourquoi les fourches de Ducati étaient si raides. Il m'a répondu que, en gros, les ressorts de fourche Ducati sont d'une rigidité de 1 kg au mm... sachant que les ressorts les plus durs des sportives japonaises sont entre 800 et 900 g au mm, ça donne un ordre d'idée
 
(et il me semble que les ressorts d'origine de mon Fazer font du 312 g au mm )

sur la RMT pour le Fazer, ils disent de changer les joints toriques des bouchons de fourche. Sinon, si tu as des fuites, c'est le moment de changer les joints spi.

 
tu vas la faire évoluer dans quel sens ta fourche ?

plus raide, ainsi il pourra monter une huile plus fluide

Salut le blazé de la vie, si pour toi c'est pas siderant tant mieux mais pour ma part je ne lui arrive pas au 1000 eme de sa cheville alors ouais pour moi c'est impressionant

Bubulle tu penses que ma fourche est a vidangé, elle va avoir 20 000 mais mon ocns me dit que c'est pas la peine, alors info ou intox ?

Le ressort LRD sera plus dur, celui d'origine il est faiblard, et là avec tout plein de milliers de bornes dans les dents, il doit être bien avachi
 
De plus j'ai demandé à avoir des ressorts à pas non variable. Normalement les motos de route ont des ressorts à pas variable (les spires du haut sont plus rapprochées => le ressort est plus mou sur le début de sa course, ce qui permet d'amortir les petits chocs), mais je préfère qqchose de vraiment plus rigide. D'autre part, quand se met à rouler fort, le coup des spires rapprochées devient inutile, puisque même les petits chocs se mettent à devenir violents du fait de la vitesse plus élevée.

http://www.cartestsoftware.com/fz1 [...] ation.html
 
trop de boulot

 
 
 
Normal que ça avance pas une Ducat'... si une fourche de 30cm pèse 300 kg      
 
 

salux les moards

 
le 1kg c'est pour les sportives ducati, avec le pilote qui charge beaucoup le train avant (type 916, chose que les sportives japonaises font mais de manière pas si extrême, donc ressort moins rigide).
Sur mon mostro c'est les ressorts qui sont en faute c'est clair, mais c'est surtout un problème au début de course du ressort dans le pas variable, c'est beaucoup trop dur, puis ensuite ça devient correct vers mi course au niveau travail du ressort.
je dois avoir les chiffres de mes ressorts et c'est pas si impressionnant que ça en dureté, c'est juste la douceur du départ manque beaucoup à ma fourche

j'avais pas vu la fin de la vidéo    

d'après vince pour la showa ton S4R, l'huile est d'excellente qualité donc tu peux faire 30000 km ou 3 ans avec avant de la changer, je pense que tu es arrivé au 3 ans, donc fait la vidanger tant que tu y est .
 
Perso je garderais le pas variable
quelle est l'utilisation arsouille de ta machine pour laquelle tu as vraiment besoin d'une fourche costaud ? vu le nombre de borne au total que tu fait ça va vite se transformer en fourche de mostro déguisé

un résumé de mon message précédent:
" "

 

 
Allez ca en plus sur la facture

il est où (non ) le topic des jeux flash ?

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
   
 
   
 

http://my.box.free.fr/accueil
 
 

le prix

y a du boulot pour refaire l'intérieur

Le potentiel, les ateliers, les granges, les box... le paradis du bricoleux    
 
 

Si un coup de peinture et enlever du papier paint c'est du boulot pour toi faut mieux que tu restes couché hein

Bah, je testerai... mais bon, je ne pense pas que le ressort qu'il va me fourguer sera énormément plus dur que celui d'origine, qui est vraiment faible. Donc, je teste le pas non variable J'ai toujours voulu qqchose d'un peu plus rigide au niveau de la fourche, et le fait de mettre une huile nettement moins fluide (20 au lieu de 10) ne règle que partiellement le problème

ouep, mais un peu bcp au nord

écoutes pas bubul : tu vas changer ta moto en bien
 
J'ai un ressort raide dans la mienne (CB500), c'est du bonheur !
L'huile fluide permet à la fourche de bien travailler, pas comme si t'avais de la graisse dans la fourche
ça travaille plus vite

 
Faut voir l'isolation et l'etat en detail, mais sinon, ca a l'air top!

 
Spa génant pour moi    

nan, pour toi le problème c'est qu'il y a trop de boulot : trop de risques de te couper une main

toujours a jouer a Rossi ici