Reprise du message précédent :

Ah merde pas fait gaffe que tu parle du pilot road 2
je pensais que tu parlais du power 2CT, qui apparament à tendance à s'user très vite sur les bords dès que l'on y passe un peu de temps et du coup la bande du milieu est pas usé que les flancs sont morts

 
En effet
 
Merci pour le lien, il y a des photos sympas
 
Hier, je suis passé chez mon mono, il a prété son RR 2007 a un de ses potes le week end dernier, le mec s'est planté Une glissade mais elle a pris cher quand même, carénages morts et ça a frotté de partout...

oui mais il chauffe plus vite le 208

 
 
rha petit rassemblement de transalps hier à Versailles   Sympas les environs la nuit  
 

Il a oublié son cax
Il va pas durer longtemps son Tiger s'il s'amuse à faire du TT avec    

 
 
speed triple caréné de 149cvx en fait
meme chassis, meme suspatt', sauf que c'est l'ancien chassis (pas le 1050, le 955 donc), et le 955i poussé en puissance

 
heu...... nan pas d'accord, il decroche pas plus brutalement    
par contre il est pas moins bon sous la flotte, mais s'use plus vite sur le sec
il est un poil plus constant que le D207 en fin de vie.

 
en fait, vu le prix, je vais recoller un power. j'en suis tres content de ce pneu
 
il est TRES constant en adherence jusqu'au temoin. c'est tres agreable. y a pas de deformation des sculptures en escalier. il a une geometrie neutre qui va tres bien au RS. ce pneu m'a reconcilié avec michelin

 
Je crois l'avoir vu en direct sur le bord du circuit    

l'accroche mieux sur le sec que le 207

BRESSE !
 

Deja pour faire decrocher un D207, faut y aller...

toi t'es une lopette

Et toi un mec qu'arrive pas a prendre un virage sans planter le repose-pied  

La c'etait plus une epingle quand meme  

 
bon pareil alors sur le decrochage    
ce qui m'interesse c'est surtout sous la flotte  ou le feeling d207 est vraiment top    
 

Une epingle, c'est jamais qu'un virage qui tourne plus  

Bon, j'ai pu vérifier hier sur les machines qui avaient les mêmes peuneus que moi, mon pneu avant est mort Boah, il reste encore quelques microns avant le témoin   (ouais normalement faut garder 1.2mm je crois... spour les lopaÿtes cette règle   )
Par contre l'arrière peut encore servir un peu Faut dire qu'il n'est qu'à 26000  

 
ouai enfin la perso le 207 deja je l'ai jamais fait bouger sur du sec a part sur des gravillons    
 

 
bha nan ca sert a quoi le temoin si faut que tu mesure en plus ce qu'il reste    
c'est le temoin qui t'indique les 1.6mm c'est tout    

 
La tête de fourche me fait penser au SV

 
Mais bien sur... je peux te dire qu'elle n'a rien mais alors rien a voir    

salut

 
Effectivement, il faut que j'arrête de boire
 

 

 

Je suis toujours derrière la TDF, je ne me rappelais plus comment elle est

 
t'es sûr?    
 
Parce que je ne suis pas sûr du tout qu'il reste 1.6mm de crampon quand on atteint le témoin sur mes pneus, tu sais  

Bah, normalement, c'est le rôle du témoin d'usure, sinon je ne vois pas l'intérêt

 
bah j'ai deja fait decrocher un D207 en sortie de courbe a la re-acceleration et ca m'a valu une belle vautre dont je ne suis pas tres fier

Hier, j'ai été assez surpris en allant faire une tite arsouille avec macdriverz : mon D207 AR est en fin de vie (6500km) et il a pas bougé une seule seconde, c'était que du bonheur Il va pouvoir rester dessus encore quelques temps

Youpi j'ai mon pneu arrière qui est bien attaqué sur les flans.

 
Les flans

Oui sur les cotés quoi.

tu vas pas en faire un Flan quand meme ?
 
c'est parce que connem est mou sur les bords qu'il écrit FLAN sans C

 

 

 
Et le flanc du pneu, c'est là où il y a les inscriptions

C'etait sur circuit sur le mouille non?

DTC  

 
Marche pas, c'est pas une question

il se raccroche a ce qu il peut