Reprise du message précédent :

 
Oui je vois mal rouler comme ça en hiver.

je trouve que logman prend du gras du cou...

exactement    
 
 
 
 
 

 
Oauis enfin faut pas deconner hein, je trouve ca un peu inadmissible de pas fournir des equipements "d'été" dignent de se nom aux motards de la gendarmerie, c'est comme si l'etat faisait partir nos militaires au combat sans gilets par balle, casque et avec un seul chargeur...

 
C'est pour vous laisser une chance avec les filles je suis sympa    
 
En tout cas je me rappel du retour sous 30 deré ce jour la il faisait trop trop chaud    
 
Le speed four ça arrache  

 
C'est pour te laisser une chance de me suivre avec ton etron    
 
Je ferais un regime quand segolene sera au pouvoir promis  

surtout s'il a laissé la chose faire des vapeurs pendant 10min en aout

j ai recup' la chaine mangas gratos sur la freeboite
A moi les ken le survivant, chevalier du zodiaque et autre
toute mon enfance
edit: fausse alerte zont du corriger je l ai deja plus

Je veux Sport+ et Eurosport

tu en parle avec les gendarmes, ils en ont tous marre, surtout qu'un à 2 motards par an se vautre la geule sévèrement et par faute d'équipement ça fait très mal  

si je fait péter la corsaro 1200
je pense que tu va devoir te cracher dans les pognes pour suivre    
 
pour segolène tu prends pas de risque à l'allure ou ils s'entredéchirent ces boulets.

comment ça se fait ?

Il a dû s*cer

mal apparement parceque je l ai deja plus  

Est-ce qu'une bonne qui sait lire un schéma electrique sans chopper une migraine en 12 secondes pourrait me dire quel fil serait plus particulierement susceptible de faire sauter directement le fusible principal (main fuse, en bas a droite avec le starter relay), et plus particulierement en sachant que ca n'arrive que quand le guidon est totalement braqué à gauche (carrement en butée, position de verouillage de neiman quoi) ?
merci

ça ne viens pas du comodo de gauche (j'en ai un a vendre si tu veux d'ailleur) mais sans doute du faisceau pincé au niveau du cadre.
Faut de la puissance, je pense les phares

moi je voterais qu'en braquant à gauche, tu dois faire un court-circuit sur le switch de feu de parking

l attraction ultime

bin le faisceau pincé ca me semble evident... reste à trouver où, c'est pour ca que je demande si quelqu'un pourrait eliminer quelques possibilités en mattant le schéma

le feu de parking on est bien d'accord que c'est celui qui est activé quand tu tourne encore plus la clé que pour le neiman?

 
Excellent

note : ca crame directement _et uniquement_ le fusible principal, les autres vont bien...

oui
que je n'arrive plus à mettre d'ailleurs chez moi

oui ben c'est normal, et ça me donne encore plus raison, c'est le seul fusible relié directement à ce switch

La chance, c'est vraiment une mauvaise idée ce truc Ça m'ai arrivé de m'apercevoir 3-4h après que j'avais les feux de position  

bah, au pire un coup de poussette et ça repart

hmm ca a l'air correct comme diagnostic
juste pour etre sur : les 3x où ca m'est arrivé, c'etait soit moteur tournant quasi a l'arret (en train de manoeuvrer quoi), soit contact mis mais moteur coupé (pareil, en train de manoeuvrer)
heureusement d'ailleurs, v'la la panique si ca arrive en roulant  
par contre j'ai deja laissé le feu de parking par erreur et ca a rien fait cramer du tout... (sachant qu'un faux contact peut très bien etre assez aleatoire, on est d'accord)

ca te permet de confirmer ton diagnostic, ou pas, ou le contraire ou l'inverse?

Ptain demain j'ai un séminaire toute la journée au Casino de Paris suivi en soirée d'un restal boite    
 
La culture d'entreprise c'est le mal    
 

injection powa  

ça ne le contredit pas en tout cas

bon bin y'a plus qu'a sortir les outils alors ^^
merci

J'aime bien.  
 
Dommage que cai une BMW.

 
Je me tate à faire reprendre mon Rockster et à prendre ça... mais 15500 Euros...    

Oui voila quoi.

la c est bmw qui se

 
Payer 2 fois trop cher pour une puissance divisée par 2    
 
Sinon belle machine que j'aimerais bien tester pour voir le systeme duolever parralever